业界:共享出行要走“重且稳”路径提供城市交通解决方案

发布时间：2025-05-19 05:45

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原标题：“提车宝”平台绿色出行发布会在京举行

2018年9月27日，由杭州臻越网络科技有限公司和杭州哥瑞卡汽车服务有限公司联合主办的“公共交通绿色出行发布会”在北京举行。

“提车宝”的“绿色出行”包括两层含义，一是指推广的是新能源汽车，是一种绿色能源；二是指实现消费模式从“自主型”转变为“助人型”，通过对社会资源的大数据匹配，实现社会资产的结构调整和提高资源的利用率，是绿色经济的核心概念。这也是“共享经济”是互联网时代下一个落脚点，共享经济的核心就是分散程度越高，价值提升的速度就会越快。共享经济最大的特点就是可以集合所有的分散集成最大的价值。因此，很小的企业可以创造很大的价值。

中国汽车工程学会副秘书长闫建来表示，结合市场新环境不断创新，构建的新能源汽车平台逻辑，不是人云亦云的盲从复制和单纯的逐利，而是真正从社会资源、从消费者需求的角度去摸索、去创新，力图精确、动态地匹配资源的供需双方，实现资源的互补利用。未来很有可能大量出现C2C + B2C的混合模式。通过C2C模式来吸收更多的长尾供应，扩大规模；通过B2C模式则保证整个系统的稳定，增强核心竞争能力。

“例如，部分B2C模式可按时间维度进行部署，提供高峰时刻的供应保证；按空间维度进行部署，提供在核心区域的供应保证；按客户维度进行部署，提供对服务有特殊要求的客户细分群体的供应保证；并加强在B端的控制与管理。这种模式相对较“重”，客观地说对企业的压力也很大，但这很有可能是正确的未来中国共享经济发展的方向，走“重”而“稳”的路，求真务实，不激进、不盲从、不浮躁。”他说。

提车宝创始人汪河清分析了汽车“新四化”大势所趋。他表示，由于更适合演变为高级智能移动终端，新能源汽车将迎来高速发展。汽车产业“新四化”，即电动化、网联化、智能化、共享化，已成为汽车行业公认的未来趋势，不具备“四化”特征便很有可能被淘汰。其次，以社区化理念作为定位推广新能源汽车，平台利用社区有限的人口数量的社会单位为基数，以血缘、地缘为纽带，建立客户与平台间的信任，以更贴近用户的方式，让老百姓了解及接受新能源汽车。新型汽车企业未来立足需要三项条件：一、拥有核心的企业竞争力；二、选择或定制适销对路的产品；三、需更加贴近及拥有庞大客户群体。

提车宝项目联合创始人李墨认为，对于新能源汽车产业而言，2018年不仅是一个关键节点，还将成为另一个重要拐点。新商业模式下的新能源汽车融资租赁、分时租赁及多种租赁方式的应用将助力新能源汽车推广的加速,这将有利于全行业的发展。同时,新的商业模式也带来了不可避免的洗牌效应，成为整合上中下游产业链的“城市交通解决方案提供者”，将逐渐替代传统燃油汽车制造与城市交通冗长复杂的利益链条。目前许多城市开始限制燃油汽车的数量及出行频率，而新能源汽车核心电池尚未完全成熟，而贬值率远高于燃油汽车，消费者购买意愿相对较弱，所以新能源汽车租赁特征非常明显。

他说，租赁公司、经销商等都看好这块市场，进军汽车融资租赁、分时租赁及传统租赁模式，市场规模不断扩大。对于整车厂商来讲，多种租赁模式有利于缓解资金压力，节省资金成本，增加流动资本量，还有效地分摊技术及财务风险，进一步节约了经营成本。公共交通营运车应建立在对城市用户量和交通容率的充分了解和综合考虑基础上，配比相应数量的服务车辆，以最少的车辆满足最大程度的客户需求。而当下网约车无序涌入造成的最大问题在于没有充分考虑城市实际需求和其自身的配套服务能力，不是供需不平衡，而是供需不对称，有客无车和有车无客现象的同时存在清晰地证明了这一点。

“高效公共服务的要点在于充分发掘社会剩余资源并进行再分配给刚性需求方，而不是创造冗余资源提供给非刚性需求方以形成经济链”，李墨认为，“共享经济是用来解决问题，而不是来增加社会负担，要实现一辆营运车如何在有限的时间内服务更多的乘客。”

(责编：李彤、夏晓伦)

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