公共空间·公共生活

发布时间：2025-06-15 23:07

公共空间的公共艺术审美 #生活知识# #生活美学# #日常审美教育#

内容简介 · · · · · ·

本书所研究的哥本哈根市是一座欧洲古城，它的历史和风貌与中国或世界上其他国家的城市有很大的不同。书中讲述了哥本哈根市在漫长的40余年间如何由一座以汽车为主导的城市转变成一座以人为本的城市的历史，这种改变了一座城市的政策引起了国际上的广泛关注，并为其他城市带来了启迪。

本书基本上是一本关于研究方法的书，一本如何善街城市居民以及在城市规划中如何收集和利用有关公共生活的数据的书。这种方法已经在哥本哈根市应用了30余年。正是在哥本哈根，人们深切意识到了公共生活的重要性，获得了城市应该怎样运作才能改善市民生活的相关知识。事实上，这种研究城市空间与生活折方法的方法已被证明是极为有用的。这也是哥本哈根能如此完美地转变为一座以人为本的城市的主要原因之一。

公共空间·公共生活的创作者 · · · · · ·

原文摘录 · · · · · ·

1962年11月17日，哥本哈根的主要街道斯特勒格街变成了一条步行街道。在当时，这种转变引起了激烈争论。 --- 这就是城市中心区巨变的开始，即从一个拥挤的交通环境变成一个安静但很有生气、以人为本的城市中心。 --- 这些城市内部能够成功改变的关键，无疑在于其渐变的方式而不是剧变。拒绝机动车辆、将街道和广场步行化的进程是逐渐增强的。 --- 城市的街道与广场满足不同的目的。街道基本上用于运动，他们这种线性形状也强烈地暗示出了这种功能。它们好像在说：「朝前走」。广场则服务于所有需要空间的城市功能。它的尺寸和形状就是在召唤人们稍停一会儿并漫步其中。 --- 在市政停车管理人员的维护下，这一系统高效运转。不同地区的停车价格随时调整，使价格高得足以促使车辆迅速流动，从而总有车位以供后面的车停放。 --- 令人惊奇的是，尽管停车位逐渐减少，哥本哈根市中心仍运转良好。哥本哈根的交通政策对「想要保证市中心的良好功能，就需要足够的停车场」这一被广泛接受的信条提出了严重的质疑。 --- 使自行车变流行以及安全的秘诀是拥有足够数量的自行车使用者。当自行车变成大众交通文化的一部分时，汽车只能学会躲避骑车人。 --- 市中心区变成了一处舒适、方便的步行者天堂，市中心交通量的绝大多数（80%）是步，还有14%是自行车交通。 --- 判断城市质量高低的方法不是观察有多少人在步行，而是调查他们是否把时间花费在了城市中，如停留、观望，或坐下来享受城市，风景和纷繁的人群。 (查看原文)

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我要写书评

公共空间·公共生活的书评 · · · · · · ( 全部 4 条 )

W 2010-10-01 06:27:03

主要讨论了欧洲城市内城的步行公共空间网络的塑造

讨论了如何试图在欧洲的内城塑造一个步行的公共空间网络。开头部分是个介绍性质的东西，介绍了一下哥本哈根的步行公共空间网络及其演变。提了下哥本哈根的内城的尺度，步行的距离极限。提及了步行面积和步行人流的关系，但也没有给出计算公式。另外强调了欧洲城市内城的立面质... (展开)

木马黄的公共图书馆 2008-06-12 01:28:11

公共空间·公共生活_摘抄

这些城市内部能够成功改变的关键，无疑在于其渐变的方式而不是剧变。哥本哈根市内一个有趣的特征是它是一个“单层”的城市……任何重要的事情都发生在地面这一层次上，这对于聚集城市活力是有力的。城市的街道与广场满足不同的目的。街道基本上用于运动，它们的... (展开)

唐不甜Teala 2011-12-12 22:31:51

设计，服务生活亦创造生活。

一本城市人文品质指南。来自欧洲最美的城市哥本哈根。一座孕育着童话故事的城市，一切又像是童话故事…… 哥本哈根，97平方公里，无疑是中国人眼中的小城池。然而，原本车水马龙，人居环境被机动交通所吞噬的哥本哈根在1962年开始了第一条步行街的改造。规划理念是形成以... (展开)

twelve 2019-05-24 21:07:35

书摘

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交通模式，铺地，绿化，小品，连接，室内步道和拱廊补充步行交通网，用以运动的街道和用以休憩的广场很好地结合起来，街道仍沿着既有的路径延伸，它们还保留着其中世纪的形式和街道宽度，也就是说它们仍很有意思地弯来拐去，也相当狭窄，这无疑加强了它的魅力。我们所看到的... (展开)

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有明月

2019-12-18 16:00:49

Kaka Yuan

Kaka Yuan (Kaka)

可读性：5 知识性：2 启发性：2 1962年11月17日，哥本哈根的主要街道斯特勒格街变成了一条步行街道。在当时，这种转变引起了激烈争论。 --- 这就是城市中心区巨变的开始，即从一个拥挤的交通环境变成一个安静但很有生气、以人为本的城市中心。 --- 这些城市内部能够成功改变的关键，无疑在于其渐变的方式而不是剧变。拒绝机动车辆、将街道和广场步行化的进程是逐渐增强的。 --- 城市的街道与广场满足不同的目的。街道基本上用于...

2017-05-13 19:21:47

山色空蒙雨亦奇

山色空蒙雨亦奇 (业精于勤荒于嬉，行成于思毁于随)

今天看到书架上有这本书，杨盖尔的公共空间公共生活。本意是看到研究公共空间，有调查的内容，正好跟论文的调研研究有关，研究人的感受、城市的尺度。后来发现是针对哥本哈根的研究，印象中哥本哈根的标签是提出公共交通的城市，是规划中常举的例子，对根本哈根的了解也只是自行车之城这个标签。才读了一部分，第一章公共空间，讲述115ha的哥本哈根市中心承载135万人，如何从一个传统的市中心变成一个可步行的、尺度宜人的城市...

2014-06-13 15:30:29

三块君

以下是一段摘抄（哥本哈根的步行系统是智慧、恒心、理想和经验的集合体，很多城市问题想要一蹴而就都是白日梦）：为了能使人们更方便的在哥本哈根市中心行动，城市自行车系统在1995年建立起来。就像超市里的购物车一样，这个系统采用硬币操作。如果你需要一辆自行车，你就在投币口投入相当于4美元的硬币，就可以骑着自行车在哥本哈根市里游荡了。用完之后，你可以把它停在遍布全市的任何一个车场里并找回你的硬币。哥本哈根城...

2011-03-28 22:02:47