丰田经典小跑车的改装往事

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丰田经典小跑车的改装往事
丰田曾经推出过两款非常经典的两门小跑车，它们都是黄色的。然而，随着时间的推移，这些老车逐渐变得陈旧，有些车主开始对它们进行改装。尽管这些改装在某些方面可能显得有些浮夸，但它们确实为这些经典车型注入了新的活力。

改装细节：
方向盘包裹：为方向盘加上皮革套，提供更舒适的驾驶体验。
座椅改装：将座椅换成皮革材质，提升内饰的豪华感。
轮毂更换：选择山寨轮毂，虽然可能不是正品，但外观上有了新的变化。
外观件添加：加入一些非正派的外观件，让车辆看起来更加个性。
内饰改色：改变内饰的颜色，使其与外观相匹配。
外观颜色调整：对车身颜色进行重新喷涂，使其焕然一新。

虽然这些改装在某些方面可能显得不伦不类，但它们确实让这些经典车型得以延续，并为车主带来了个性化的驾驶体验。不过，对于那些珍视原车风貌的车主来说，这些改装可能会让他们感到惋惜。无论如何，这些经典车型依然是我们心中的永恒经典。

凯美瑞

2024‑12‑27

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宙斯2024

4天前

上市不被看好！5月卖出18983辆，逆袭帕萨特终成销冠 合资B级车市场实力派玩家国内的B级车市场一直是个竞争非常激烈的地方。一说到这个领域，大家肯定会想到奥迪A4L、宝马3系和奔驰C级这些豪华品牌的车，它们确实很亮眼。不过在实际的销量战场上，真正能站稳脚跟、被大家认可的，反而是像大众帕萨特、迈腾、别克君威、本田雅阁，还有今天我们聊的主角——丰田凯美瑞这样的车。虽然这些品牌的档次看起来没那么高调，但它们靠着综合实力和好口碑，在B级车市场的销量排行榜上总是能稳居前十。骂”出来的爆款凯美瑞这个主角的故事特别有戏——新一代凯美瑞刚出来的时候，可没全被夸成花儿，反而一堆人质疑，各种不理解。这设计太激进了，很多人一看就喊“接受不了”，一下子争论声就起来了。不过嘛，时间会证明一切。上个月，也就是5月份，凯美瑞卖了18,983辆，把所有对手都甩在后面，连帕萨特这种强劲对手都没能挡住它，直接拿下了B级车月度销冠！从一开始被“骂惨”到现在成为王者，凯美瑞真是一路逆袭。新一代凯美瑞是在丰田的TNGA架构下诞生的，设计风格可以说是大变样了。完全抛弃了老款那种温和中庸的感觉，直接走大胆前卫的“双造型”路线（就是普通版和运动版）。特别是那个超大的纺锤形进气格栅（运动版尤其夸张），搭配上锋利又带攻击性的前大灯，一亮相就在市场上掀起了不小的波澜。凯美瑞换代初期的争议与挑战那些一直觉得凯美瑞很沉稳的消费者，突然看到新车的时候都懵了。那时候网上吐槽的声音可多了，“太夸张了”、“完全没了以前的感觉”、“实在接受不了”之类的评论铺天盖地。这次设计上的大改动，就像在平静的湖面上扔了一块大石头，一下子引起了很大的争议。这也让新车刚上市那会儿，销量有点低迷，口碑也有点受影响。经典不过时：凯美瑞设计的远见卓识不过呢，真正优秀的设计往往能经得起时间的考验。现在买车的年轻人越来越多，大家都喜欢个性和动感的风格。之前凯美瑞那种设计，还被人吐槽过呢，但现在大家才发现它的设计其实很有远见。它的车身低趴又有流线感，看起来特别有力量，腰线和车身的比例也搭配得刚刚好，怎么看都不过时。尾灯的造型也很独特，一眼就能认出来。现在啊，凯美瑞的设计已经不再是“标新立异”了，而是成了中型车里的潮流标杆。凯美瑞内饰更现代、更高级一坐进车里，新一代凯美瑞的内饰真是让人眼前一亮！中控台的设计特别有新意，跟以往那种规规矩矩的样子完全不同，它采用非对称式布局，还用很酷的Y形线条装饰，看起来特别有现代感。摸得到的地方，都是软乎乎的材料包着，缝线也做得特别细致，再搭配一些金属条或者木纹板（具体要看配置），整个车厢显得既高档又有亲和力。最赞的是那个悬浮式的中控屏，一下子让车里的科技感爆棚，但设计师也很贴心地保留了一些实体按键，这样操作起来方便又安全。凯美瑞动态性能怎么样动力这块儿，凯美瑞的主销车型用的是Dynamic Force系列发动机。像那2.0升自吸发动机配CVT变速箱的组合，主打的就是顺滑好开和省油，特别适合日常家用。至于2.5升版本还有混动版（就是双擎），它们在动力输出和油耗控制上做得挺均衡，正好符合大家对“好开、省心、省钱”这几点的需求。底盘这部分，多亏了TNGA架构的改进，前悬是麦弗逊的，后悬是双叉臂的独立悬挂，这样能让车子开起来更稳，路感也更好，整体驾驶体验提升了不少。第八代凯美瑞登顶B级车销量冠军说到第八代凯美瑞的逆袭之路，一开始它的设计太超前了，很多人都觉得怪怪的，吐槽声不少。不过后来它靠着内外都改头换面，空间大、动力强，再加上丰田这个金字招牌，慢慢就赢得了不少消费者的认可。今年5月，它卖出了18,983辆，这可不只是一个数字啊，这是市场给它的最大肯定。这次，它终于打败了老对手帕萨特这些强劲的竞争对手，在B级车销量榜上稳稳坐上了冠军的位置。

健康出行

5天前

全新一代丰田RAV4揭晓来了：形似凯美瑞+硬朗风格，全系混动加持 丰田新一代RAV4的预告图现在出来了，这车定在5月21号正式亮相，看这意思，丰田这次想把RAV4好好折腾一番。说起来，我瞅着这新RAV4的前脸，第一感觉就是跟新款凯美瑞有点像，尤其是那个C字形大灯，形状和位置，真有点那个味儿。两个大灯中间用一条黑色的饰条连着，下面不是那种常见的宽大格栅了，改成了现在挺流行的无边界设计，里面是蜂窝状的，看着确实比现在这代精神不少，挺有时尚感的。不过呢，前脸下面那部分，画风突然就变了，弄了两个特别有棱角的C形导风槽，下面是个梯形的进气口，再加一块银色的护板，一下就把SUV该有的那种硬派感觉找回来了。感觉它是想把都市的精致和户外的野性混一块儿。另外，预告图里还藏了个更狠的，就是那个Adventure越野套件版本，这前脸格栅完全不是一回事儿了，换成了那种多层次的熏黑网状，配上看着就挺结实的熏黑六辐轮毂，这一下野性就彻底放出来了，跟普通版看着完全是两种车。车身侧面呢，感觉还是在现有基础上做的升级，线条比现在更立体，看着肌肉感更强，肩膀那条线还是往上走的，配上悬浮式车顶，运动范儿还在，感觉是把现款的优点又加强了。尾部也改了不少，尾灯是全新的造型，里面是点阵式的LED灯带，中间用一块黑色的饰板连着，丰田标和RAV4的字母标都在上面，看着比现在要精致，也更好认了。Adventure版在屁股后面还多了一个镂空的熏黑尾翼，这个小细节挺加分的，让喜欢越野风格的人一眼就知道这是个不一样的版本。颜色方面，预告图里就秀了好几种，白色、红色、灰色都有，还有个特别扎眼的绿色，感觉这次新RAV4的颜色选择会比现在丰富不少，那个绿色看着挺野的，跟Adventure版的气质特别搭。内饰这次也是来了个大变样，跟外面一样用了不少硬朗的线条，看着挺带劲的，跟外观风格挺搭的。科技感嘛，也跟上了主流，中控弄了个悬浮式的大屏幕，仪表盘也换成了全液晶的，再加上抬头显示，常用的这些智能配置基本都给配上了。方向盘看着也挺有意思的，有点那种“硬核”的感觉，抓着应该挺舒服的。但旁边那个电子挡把却做得特别小巧，跟方向盘那种硬朗范儿比起来，感觉有点反差萌。内饰配色估计也会有好几种搭配，预告图里能看到黑绿、黑白这些，感觉选择挺多样的，能满足不同人的喜好。动力这块儿，官方现在还没完全公布，但这外面传得挺热闹的，都说新一代RAV4可能直接就不卖纯燃油版了，就只有HEV油电混动和PHEV插电混动这两种动力。要是这事儿是真的，那丰田这次在国内市场的步子迈得可真不小，要知道现在卖的一汽丰田RAV4荣放，还有个2点0L的汽油版本，算是最便宜的入门款。如果以后只有混动了，那新RAV4的起售价肯定会比现在高出一截，这在现在竞争这么激烈的车市里，不知道对它的销量会不会有啥影响。毕竟丰田在国内的势头挺猛的，4月份卖了142800辆车，比去年同期多了20点8%，这个增长挺厉害的，按理说新RAV4是来帮忙冲量的。但要是价格门槛提高了，会不会让一部分本来想买RAV4的人去看看别的牌子，这事儿还真不好说。不过想想丰田最近推的新车，像新款凯美瑞也是直接全系混动了，新RAV4这么做也不是完全没可能，可能丰田是想在中国市场加快新能源的脚步吧，觉得混动才是未来的路。#图文打卡计划#

小昂来啦

4天前

丰田凯美瑞和比亚迪秦L，12万预算谁才是“王炸”？ 在12万到15万这个价格区间里，丰田凯美瑞和比亚迪秦L就像武侠小说里的绝代双骄，一个主打传统燃油车的稳如老狗，另一个玩转新能源的科技狂魔。最近这两款车可是把消费者给整破防了——一边是合资品牌王牌降价求生存，另一边是国产新秀用黑科技疯狂输出。咱们今天就掰开了揉碎了聊聊，到底该选哪个更划算。先说动力系统这事儿，凯美瑞的2.0L自吸发动机就像个慢性子的老中医，178马力的输出平顺得像是用温水泡茶。我上周刚试驾过降价后的凯美瑞低配版，13.98万的价格确实香，但踩油门的时候总感觉少了点激情，超车时得提前两公里就开始准备。不过人家胜在省心，加油站遍地开花，加满一箱油能跑大半个月，特别适合经常跑长途的生意人。反观秦L的插混系统，1.5L发动机+电机组合就像打了鸡血，亏电油耗3.08L的数据看着就吓人。我表弟开秦L上下班，每天来回50公里，一个月电费才80块钱，油箱都快落灰了。空间表现各有千秋，凯美瑞轴距2825mm确实够长，后排翘二郎腿没问题，但中间凸起跟门槛石似的，坐三个人得玩"金鸡独立"。秦L虽然轴距短了点，但2790mm的轴距配上更宽的车身，横向空间反而更舒服。上次带全家五口人出行，秦L的后排三个成年人愣是没觉得挤巴，后备箱还能塞下三个登机箱，实用性确实强。说到智能配置，这差距可就拉开了。凯美瑞低配那块8英寸中控屏，操作起来跟老年机似的，语音识别经常听错人。秦L的15.6英寸大屏配上DiLink系统，跟小米智能家居联动简直不要太爽。上次朋友在车里喊了句"打开客厅空调"，家里空调立马响应，惊得他老婆以为车里装了巫术。更绝的是秦L的360度全景影像，新手司机倒车入库就跟开了上帝视角，再也不用担心剐蹭了。保养成本这块，凯美瑞前五年确实省心，换个机油机滤也就几百块。但十年车龄后，变速箱油、正时链条这些大保养项目，分分钟让你钱包大出血。秦L就聪明多了，保养项目简单，电池还有厂家保，首任车主根本不用担心换电池。我算过一笔账，开五年下来，秦L能比凯美瑞省下近三万块养护费，够再买辆五菱宏光了。保值率这事儿，凯美瑞确实有底气。我表哥三年前买的凯美瑞，现在二手还能卖11万，相当于白送三年油钱。秦L这边就尴尬了，虽然厂家说电池质保二十年，但二手贩子收混动车还是压价压得狠。不过话说回来，现在新能源车更新换代快，谁知道五年后电池技术会变成啥样？说不定到时候秦L的残值反而比凯美瑞高呢。最近这半年车市可热闹了，凯美瑞为了对付秦L连降三波价，低配都杀到12万区间。但架不住秦L销量蹭蹭往上涨，上市三个月订单破十万，逼得丰田连夜给凯美瑞加装L2驾驶辅助。要我说这就是新能源车的降维打击，就像智能手机干翻诺基亚，不是功能机不够好，而是时代变了。咱们老百姓买车还是得看实际需求。要是家里有充电桩，天天城里代步，秦L的纯电模式配上快充，比凯美瑞加油还方便。但要是经常跑高速或者三四线城市，凯美瑞的加油便利性和保值率更靠谱。我同事两口子就很有意思，男的开凯美瑞跑业务，女的坐秦L上下班，一个图省心，一个图省钱，倒也算各取所需。最后说句掏心窝的话，这年头买车跟谈恋爱似的，没有十全十美，只有合适与否。要是您更看重面子工程和长期持有，凯美瑞的合资光环确实能镇得住场；要是追求科技配置和省钱秘籍，秦L的性价比简直能把人逼疯。评论区聊聊，您买车最看重啥？是品牌面子、实用配置，还是兜里的真金白银？

守下绯奈Ca

6天前

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