早上7时40分，家住沧州市区的杨女士照例坐上了沧州西站至北京南站的G7804次列车，8时46分，抵达北京南站，下车后换乘地铁三站地即抵达了公司。
2010年，杨女士大学毕业后留在北京工作。刚毕业那会儿，“私家车+高客”的组合成为了她的首选通勤方式，往返都要耗费三个半小时以上，而且还得提前把堵车、等车、倒车耽误的时间预留出来。“现在，仅需约1小时就可以到达北京南站，简直太方便了。”杨女士说。
京津冀协同发展十年以来，“轨道上的京津冀”加速建设，三地发展空间上的“一体化”已变成时间上的“同城化”，让京津冀越来越多的居民迈入“多城生活”，便利了众多从沧州前往北京、天津上班的“杨女士”们。
作为京津冀和环渤海地区重要节点城市之一，10年来，我市各级各有关单位认真落实党中央决策部署和省、市工作要求，解放思想、奋发进取，着力解难点、疏堵点、去痛点，打通“大动脉”，畅通“微循环”，推动京津冀交通一体化持续向纵深拓展。津石高速、京德高速建成通车，石衡沧港城际铁路、雄商高铁、津潍高铁正全力施工，邯港、曲港、荣乌高速改扩建等多项工程加快推进，沧州至石家庄已实现高铁直达，与京津雄及相邻城市“半小时”“一小时”交通圈已初步形成。
春节长假期间，走进曲港高速肃宁互通至京台高速段施工现场，大型机械的轰鸣声此起彼伏，施工人员加班加点坚守岗位，一派繁忙景象。项目负责人告诉记者，作为我市近年来施工里程最长、投资额最大的交通基础设施建设项目，曲港高速肃宁互通至京台高速段正以开局即冲刺的劲头，争分夺秒地加快项目建设，确保实现2024年主体完工任务目标。
目前，曲港高速、邯港高速、荣乌高速改扩建等三条高速公路建设正齐头并进。据介绍，截至2023年底，我市辖区高速公路里程达681公里。而随着在建高速的逐步完工，到2025年末，全市高速公路总里程预计将达到980公里左右。同时，交通基础设施的智能化、绿色化、均等化水平大幅度提高，区域内的通达能力和便捷程度明显增强，交通一体化服务的质量全面提高。
人畅其行、货畅其流。在京津冀协同发展的大棋局上，高铁、铁路以及高速公路、国省道干线撑起了交通协同的大动脉，而乡村公路则犹如毛细血管，畅通着高质量发展的“微循环”。近年来，我市把服务群众出行作为民生大事，全力推进农村公路建设，高质量打造“外通内连、畅安舒美、服务百姓”的农村交通发展新格局。统计显示，截至2023年底，我市已有普通干线公路1827公里，农村公路17188公里。
“以前去市中心要走上20分钟的村路才能等到路过的城际班车，有时一等就是一个多小时。现在好了，不但路好走了，就连公交车都开到了我们村里，出门就是公交站，而且直达市区，十多分钟就发一趟车，去市里简直太方便了，逛街购物说走就走……”家住沧县张官屯村的李女士说。
“接下来，我们将大力推进综合交通强市建设，聚焦京津冀协同发展和高标准高质量建设雄安新区等国家重大发展战略，扎实推进三条高速公路建设，管好、护好、运营好农村公路，推动京津冀交通一体化不断迈上新台阶，为推进沿海经济强市建设当好‘开路先锋’。”市交通运输局局长许建军表示。
原标题：《瓣瓣同心丨多元化交通服务扩大百姓“生活圈”》
