载货汽车驾驶室车身噪声控制策略.pdf

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载货汽车驾驶室车身噪声控制策略

学兔兔 享木交濂 理论，研发，设计，翻造 载货汽车驾驶室车身噪声控制策略 许明春，宣海军。朱晓东 (江淮汽车股份有限公司技术中心，合肥230022 Noise Control Strategies of Truck Cab Body XU Mingchun，XUAN Haijun，ZHU Xiaodong (Center of Technology．Jianghuai Automobile Co．，1,td．，Hefei 230022．China) Abstract：Combined with struetural features of the truck cab itself,the cab body noise performan( e evaluation me!hods and the main n0ise eontrol strategies are elaborated from structure—borne noise and airborne noise．Body vihrati()n isolation，panel vibration reduction，damping control，sound insulation sound absorption．seali rlg(-()ntrol and other measures for noise reduction are adopted． Key words：truck；cab noise；noise control strategies 0 引 言 中国汽车T 业协会20l3年发布 半年的销售数据显示，上半年国内载货 汽车累计销售超过180万辆，同比增长 7．44％，闲内保有量逐渐增加。随着人们 生活水平的不断提高，日益凸显的汽车 舒适性问题也倍受关注，客户群对载货 汽车噪声水平和乘坐舒适性要求也越来 越高。在汽车 业快速发展的背景下，我闰近几年汽车噪 非独立悬架结构，汽车行驶过程中，动力系统激励力、路 声标准修订也在加快，某些方面已接近闲际水平。不过，国 面／轮胎激励力一般首先传到车架，然后再通过多个安装 内生产的载货汽车，在安全舒适、注重环保方面，仍远不及 在车架上的减振器传到驾驶室车身悬置支撑点。 外先进的载货汽车表现得更为优秀，例如沃尔沃、五十 车身结构噪声产生的机理如图l所示，驾驶室车身 铃等。 在悬置支撑点激励力作用下产生壁板结构的振动响应， 在整牟NVtt没计 控制过程巾，驾驶室车身的NVH 从而向车内辐射噪声。此外，驾驶室内的空气作为弹性体 性能占据着榭当重要的位置，直接影响用户的触觉、听 在车身封闭起来的空腔会形成许多同有的振动模态，即 觉、视觉感受 驾驶室内部噪声主要包括两个方面：一是 声腔模态，一般载货汽车第…阶声腔模态在60～90 Hz之 车身壁板振动引起的结构传播噪声，这部分结构噪声主 间。在低阶声腔模态频率范嗣内，声腔模态和车身结构振 蛰集中在500 Hz以下，试验研究表明，驾驶室车身壁板 动模态容易产生很强的耦合作厢，共同决定驾驶室内声 振动辐射的结构低频噪声在车内噪声中占主要地位。 ；二 场分布情况： 足 外声源辐射传人的空气传播噪声，通过空气载体由 汽

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