比亚迪车机两大黑科技，你值得拥有！

电动车评测：特斯拉Model 3长续航版与比亚迪汉EV对比 #生活知识# #科技生活# #科技产品评测#

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比亚迪车机两大黑科技，你值得拥有！
嘿，比亚迪车主们！今天我要跟你们分享两个超级实用的车机黑科技，简直是我每天开车的必备神器！
某德地图车机版 6.5
首先，某德地图车机版 6.5真的是个神器！它支持团团语音包，回家和去公司的语音指令，车机互联，微信互联，还有悬浮窗功能。️ 每次我用“回家”指令，车子就自动导航回家，简直不要太方便！而且，这个版本的某德地图还支持微信互联，可以直接在车机上查看微信消息，回复消息也不用再掏出手机了。
音乐助手
第二个神器就是音乐助手！这个功能可以设置语音打开音乐到网易云，对于我这种网易云黑胶会员来说，简直是福音！ 每次上车，只需说“播放音乐”，车子就会自动打开网易云，播放我喜欢的歌单。再也不用手动操作了，简直是懒人福音！
安装教程
详细的操作方法和安装教程，大家可以去小破站搜索一下，Up主的ID在图片上有哦。希望这些小技巧能帮到你们，让你们的驾驶体验更加便捷和舒适！

赶紧试试吧，让你的比亚迪车机变得更加智能和人性化！

汉

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现在买比亚迪汉性价比高吗？听听专业人士怎么说 在中国汽车市场，有一款车正在悄悄改写豪华轿车的游戏规则。当你还在纠结该选宝马5系、奔驰E级还是奥迪A6L的时候，越来越多的聪明人已经把目光投向了比亚迪汉。这款车在去年10月卖出了31468辆，比BBA三强加起来还多出831辆，这个数字背后藏着太多值得说道的故事。作为一款中大型轿车，汉的成功绝非偶然。我身边就有两位朋友选择了不同版本的汉，一个开着DM3.0混动版，另一个则是EV四驱顶配。每次聚会，这俩车总能成为话题中心。现在市面上卖的是更新换代的第四代混动车型和2.5代纯电版，技术更成熟，选择也更丰富。记得第一次开朋友的汉DM3.0时，那种震撼至今难忘。2.0T发动机配合前后双电机，能玩出四种驱动模式：纯电时是后驱车，经济模式自动切换适时四驱，运动模式又变成全时四驱。最让人惊喜的是，这套系统居然配了6速湿式双离合变速箱，这在电动车里可不多见。不过好东西往往不便宜，据说就是因为成本太高，比亚迪才在换代时换了思路。现在的汉DM-i走的是亲民路线，改用1.5T发动机配单电机前驱。动力虽然比不上老款四驱，但对大多数家庭用户来说完全够用。想想也是，每天上下班堵在早晚高峰里，要那么强的动力干嘛？省油好开才是王道。而且前驱车对新手更友好，雨雪天也不容易打滑，这不正是家用车最需要的吗？不过比亚迪还是给追求驾驶乐趣的人留了后路。DM-p版本在DM-i基础上加了后电机，变身全时四驱。这套系统最厉害的是它的智能扭矩控制，前后动力分配比传统机械四驱灵活得多。我试驾时特意找了段湿滑山路，过弯时能明显感觉到系统在自动调节前后轮动力，开起来比某些豪华品牌的四驱车还要稳。纯电版的汉EV同样分两驱和四驱。说实话，如果不是经常跑长途，EV版可能是更明智的选择。充电比加油便宜不说，电动车那种随叫随到的加速感，开过就回不去了。我有次开朋友的EV四驱版，红绿灯起步时不小心踩深了电门，推背感强到差点把后座的手机甩飞。说到内饰，汉确实给国产车长脸了。全系标配的真皮座椅触感细腻，中控台的实木饰板看着就显档次。最讨喜的是后排中央扶手上的小屏幕，能控制空调、音乐和座椅加热。带家人出门时，这个配置特别能提升幸福感。前排那块能旋转的大屏更是吸睛利器，导航时竖着看更清楚，看电影时横过来更过瘾。其实仔细想想，汉的成功恰恰是因为它读懂了中国人买车的那些小心思。面子要给足，价格要实在，配置要丰富，油耗要低，最好还能有点驾驶乐趣。这些看似矛盾的需求，汉居然都想办法满足了。买BBA的人，多半要为了品牌溢价多花十几万；而选择汉的人，是把这十几万实实在在地花在了看得见摸得着的地方。现在马路上跑的汉越来越多，说明消费者正在用钱包投票。以前买国产车可能还要跟人解释"性价比"，现在开汉出门，收获的往往是好奇和羡慕的目光。这种转变很有意思，它说明中国消费者正在变得越来越理性，也越来越自信。说到驾驶感受，汉的底盘调校很有说法。它不像某些德系车那么硬，也不像老款日系车那样软，过减速带时能感觉到悬挂在努力化解冲击，但车身又不会晃得像船。这种平衡感很讨巧，既保证了舒适性，又不会完全牺牲操控乐趣。我认识的一位汉车主说，自从换了这车，他老婆再也不抱怨坐车晕车了。科技配置方面，汉的语音控制系统做得相当不错。常见的导航、空调、音乐都能用语音操作，识别率很高。有次我试着用方言逗它，没想到居然也能听懂七八成。这种细节处的用心，最能打动日常用车的消费者。充电和续航是电动车买家最关心的问题。汉EV长续航版能做到700公里以上的CLTC续航，城市里用一周充一次电绰绰有余。混动版就更不用担心了，没电了加油照样跑。我那位开DM-i的朋友算过一笔账，平时上下班用电，周末出游用油，平均下来一公里不到3毛钱，比之前开的2.0T轿车省了一半还多。售后服务也是汉的一大卖点。比亚迪给首任车主提供终身电芯保修，混动版也有6年15万公里的质保。这种承诺给了消费者很大的心理安全感，毕竟谁都不希望买完车就被厂家甩手不管。说到底，汉的热销反映出一个简单的事实：现在的国产车已经不再是廉价的代名词。它们正在用更高的配置、更好的技术和更贴心的设计，重新定义什么是好车。当一款车能在销量上超越BBA三强的总和时，这个信号已经足够清晰——中国汽车品牌的时代，真的来了。站在消费者的角度，汉最聪明的地方在于它提供了丰富的选择。预算有限可以选DM-i，追求性能有DM-p，喜欢纯电有EV版。这种产品策略让不同需求的买家都能找到适合自己的版本，而不是被迫为用不着的配置买单。每次在充电站遇到汉车主，总忍不住聊上几句。发现他们中有企业高管，有医生教师，也有年轻的创业者。这些人选择汉的原因各不相同，但都透着一股理性消费的自信。这种消费心理的转变，或许比销量数字更能说明问题。当一款国产车能同时满足面子、里子、日常实用性和偶尔的驾驶激情时，它的成功就水到渠成了。汉的故事告诉我们，中国消费者要的从来不是最便宜的车，而是最懂他们的车。在这个意义上，汉确实找到了那把打开市场的金钥匙。

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汉EV销量波动，17.98万起售，值不值得？ 比亚迪汉EV，这款曾经的中大型纯电轿车市场明星，近期似乎有些“低调”。销量忽高忽低，价格更是17.98万元起售，这让不少消费者犯了难：汉EV还值得入手吗？价格优势明显，但销量波动引关注汉EV的售价区间为17.98万-23.58万元，这个价格区间在同级车型中算得上性价比十足。尤其是入门版506KM尊贵型，17.98万元的起售价更是诚意满满，让不少预算有限的消费者心动不已。然而，汉EV的销量却出现了波动。一方面，价格优势确实吸引了大量消费者，销量一度走高；另一方面，随着市场竞争加剧，以及新款车型的推出，汉EV的销量也出现了一定程度的下滑。产品力依旧出色，但需关注竞品尽管销量有所波动，但汉EV的产品力依旧不容小觑。它拥有长续航、高性能、智能化配置等特点，能够满足消费者对电动车的各种需求。动力方面，汉EV提供三种功率调校的单电机前驱布局，零百加速均为7.9秒，高车速185km/h，性能表现可圈可点。续航方面，汉EV提供506km、605km、701km三种续航版本，对应电池容量分别为60.48kWh、72kWh、85.4kWh（磷酸铁锂刀片电池），能够满足不同用户的出行需求。智能化配置方面，汉EV顶配车型配备激光雷达+英伟达Orin-X芯片，搭载DiPilot 300“天神之眼”系统，支持城市领航、代客泊车、HNOA高快领航等功能，科技感十足。然而，消费者在选择汉EV时，也需要关注竞品车型。例如，特斯拉Model 3、蔚来ET7等车型，在性能、续航、智能化配置等方面也有不错的表现，且品牌影响力更大。入手建议：理性选择，关注需求那么，汉EV是否值得入手呢？如果你的预算有限，且对续航、性能、智能化配置有一定需求，汉EV是一个不错的选择。它能够满足你的日常出行需求，并提供舒适的驾乘体验。如果你的预算充足，且对品牌、科技感有更高要求，可以考虑其他竞品车型。它们在性能、续航、智能化配置等方面可能更具优势。总之，选择汉EV还是其他车型，需要根据自身需求进行理性选择。建议您到店试驾，对比不同车型的优缺点，终做出适合自己的选择。#汽车资讯#

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6月中大型轿车销量榜出炉，宝马5系跌第3，汉DM表现亮眼 最近，一张所谓的“6月份中大型轿车销量榜”在不少车友群和社交媒体上传得沸沸扬扬。榜单上赫然写着，小米SU7以超过两万三千辆的惊人成绩登顶冠军，把常年霸榜的奥迪A6L、宝马5系都甩在了身后。乍一看，这消息确实让人精神一振，感觉国产车真是扬眉吐气了。可但凡是对汽车市场稍有了解的朋友，只要再往下多看几眼，心里恐怕就要犯嘀咕了。这榜单里冒出来的“日产N7”、“银河星耀8”都是些什么车？我们怎么从来没听说过？小米汽车的产能真有这么神奇，一个月能造出两万多台车来吗？这里面的门道，咱们今天就得好好说道说道，把这背后的真实情况给理清楚。首先，这张榜单最明显的问题，就是凭空捏造了好几款“幽灵车型”，这让它的可信度大打折扣。比如那个排名第八的“日产N7”，销量还写着六千多台，号称排名大幅上升。您就是把全国的日产经销商问个遍，也绝对找不到这款车。这完全是一个张冠李戴的乌龙。根据它所描述的销量数据和市场热度来看，这个位置的真正主角，很有可能是吉利旗下的高端纯电品牌——极氪推出的极氪007。极氪007自打上市以来，凭借着先进的800V高压平台带来的超快充电速度、酷炫的智慧灯幕设计以及出色的驾驶性能，确实在市场上获得了很高的关注度和不错的销量，说它持续攀升是符合事实的。把一个风头正劲的国产新星，硬生生安上一个日本品牌的名号，这不仅仅是笔误，更是对市场基本常识的缺乏。同样离谱的还有“银河星耀8”和“小鹏P7+”。吉利银河系列目前卖得好的有L7、L6等车型，但压根就没有一款叫“星耀8”的中大型轿车，“星耀”只是某些车型版本的一个名称而已。而小鹏汽车的产品线里，只有小鹏P7和小鹏P7i，那个“P7+”又是从何而来呢？这些凭空出现的车型，就像是网络段子里的笑话，让整个榜单看起来非常不专业，也提醒了我们，现在网上信息鱼龙混杂，看个热闹可以，真要拿来当参考，可得多个心眼，学会分辨真伪。好了，抛开这些不靠谱的虚构信息，我们再来看看榜单上那些真实存在的车型，它们的销量排名和背后的市场动态，才真正值得我们关注和分析。我们先看德系的“老三样”——奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级。即便是在这样一张漏洞百出的榜单里，它们依然牢牢占据着前四名的位置，这充分说明了它们在国内豪华车市场深耕多年积累下的品牌影响力和用户基础有多么雄厚。奥迪A6L虽然技术上可能不是最新的，但它沉稳大气的形象深入人心，再加上终端销售常年都有着非常可观的优惠力度，对于很多追求品牌和性价比的消费者来说，依然是绕不开的选择。宝马5系和奔驰E级在完成换代之后，虽然初期因为设计和一些配置上的调整引来了一些争议，但作为豪华品牌的标杆，它们在营造高级感、提供舒适驾乘体验方面的功力依然是顶尖的。买它们，买的不仅是一台车，更是一种身份的象征和品质的保证。这是它们能够长期保持高销量的根本原因。但是，我们也要清醒地看到，这种“躺赢”的时代正在悄然过去。它们虽然守住了自己的基本盘，但来自中国品牌的压力正变得越来越大。过去，三十万以上的轿车市场，基本就是它们的天下，消费者没太多别的选择。而现在，情况完全不同了，一大批实力强劲的国产新能源车，正在用全新的技术、全新的体验和更具吸引力的价格，向它们的阵地发起猛烈冲击。这其中，最引人注目的无疑就是小米SU7。虽然榜单上那个两万三千多的销量数字过于夸张，根据官方公布的交付数据，小米汽车在5月份交付了八千六百多台，6月份的目标是冲击一万台。即便如此，对于一个刚刚入局的全新品牌来说，第一款车就能取得月销近万的成绩，这绝对是现象级的成功。小米的打法完全颠覆了传统汽车行业，雷军用他个人巨大的影响力和一套纯熟的互联网营销手法，让小米SU7在上市前就获得了空前的关注度。它吸引消费者的，不仅仅是车子本身的设计和性能，更是它所代表的“人车家全生态”的智能互联体验。对于现在的年轻人来说，汽车不再是冷冰冰的机器，而是一个可以和手机、家电无缝连接的“大型智能终端”。小米精准地抓住了这个趋势，成功地把自己的粉丝转化为了车主。如果说小米是异军突起的“流量新贵”，那么比亚迪汉家族，就是稳扎稳打的“实力悍将”。在这份榜单里，汉DM和汉EV加起来的销量也超过了一万两千台，这个数据是实打实的。比亚迪的成功，在于它真正掌握了核心技术，并且提供了满足不同用户需求的产品。想省油、没里程焦虑，又想体验电车的平顺安静？那就选汉DM-i，它的超级混动技术已经非常成熟，日常通勤用电，长途出游用油，几乎没有短板。如果追求纯粹的电动体验，那么汉EV无论是在设计、续航还是智能化方面，都足以和任何合资对手掰手腕。比亚迪用“两条腿走路”的策略，在中国品牌的中高端轿车市场里，硬生生地杀出了一片天，也建立起了强大的技术自信和品牌自信。除此之外，像长安启源A07这样的车型也榜上有名，虽然销量数字不如前面几位那么亮眼，但它能在这个竞争激烈的市场里分得一杯羹，靠的是出色的“质价比”。用更实惠的价格，提供更大的空间、更丰富的配置，满足了广大普通家庭用户对一辆好车最朴素的追求。所以，当我们把那些虚假信息过滤掉之后，一幅真实而又充满活力的中国汽车市场画卷就清晰地展现在我们面前：德系豪华品牌依然是市场的重要力量，但它们“一统天下”的格局已经被彻底打破。以小米、比亚迪、极氪等为代表的中国品牌，不再是跟在后面模仿学习的“小学生”，而是已经成长为能够与国际巨头正面抗衡，甚至在某些领域实现超越的“主力军”。它们带来的不仅仅是新产品，更是新技术、新理念和新的商业模式。这场变革的深度和广度，远超我们的想象。我们正在亲眼见证的，是中国汽车工业从“制造大国”向“创造强国”迈进的伟大历史进程。

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起售价比汉DM-i低5万，实测风云A9L这些细节值回票价 摸着新提的风云A9L伯牙奢享版的座椅，我忽然觉得自己那辆开了两年的汉DM-i瞬间不香了。前几天朋友建议我试驾这款车时，还笑说"十几万买个国产C级车肯定要交智商税"，结果现在我坐在4S店的沙发上刷卡付定金，脸被打得生疼。初次见到实车就被暗红色车漆惊艳到，阳光下车漆里像是藏了流动的星河。20寸轮毂配红色卡钳这种百万级豪车才有的待遇，居然装在起售价15万的新车上。销售特意展示了电动门把手的工作原理，解锁时像孔雀开屏般优雅弹出，关门时轻触微动开关就会自动回缩，这种仪式感完全不像这个价位该有的体验。坐进车里的瞬间就被座椅包裹感惊到，NAPPA真皮的细腻度比我那辆汉DM-i强了不止一个档次。按销售指导试了下前排座椅的三档按摩功能，五种模式从揉捏到敲击像专业按摩师的手法。后排空间更夸张，我一米八的个子能直接在后座跷二郎腿，中央扶手放下来发现暗藏两个Type-C快充口和后排空调触控屏——这哪里是代步车，分明是移动会客厅。开上路才见识到真正的实力。纯电模式下静谧性比我开过的任何电动车都好，胎噪和风噪像被真空玻璃隔绝了。切换到运动模式时，电动尾翼自动升起那一刻，1.5T混动系统爆发的推背感差点让我把早餐吐出来。不过最绝的还是那个"伯牙之音"音响，播放《加州旅馆》时真的听到左边有沙锤、右边有口哨声，连汉DM-i车主朋友都承认这套23喇叭的柏林之声同源调校确实有两把刷子。倒车时360影像比我的旧车流畅太多，销售说是用了8255芯片的结果。不过在体验自动泊车时发生了个小插曲——系统过于谨慎地来回调整了五次才停好，这种安全性至上的逻辑可能不适合急性子的人。回家路上胎压监测突然提示异常，后来才发现是因为选装了20寸轮毂导致的轮胎扁平比问题，看来大轮毂虽然好看也要付出点代价。

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比亚迪汉家族销量破百万，2.7秒破百，闪充5分钟400km 最近车圈里有个事儿挺轰动的，估计不少朋友都听说了，就是比亚迪汉这款车，总共卖出去超过一百万辆了。可能有人一听，觉得不就是个销量数字嘛，有啥可大惊小怪的。但这事儿要是咂摸咂摸里面的味道，可就真不简单了。咱们平时聊车，一说到二十多万，甚至三十万这个价位的轿车，脑子里蹦出来的都是些啥？是不是来来回回就那几个老面孔，什么雅阁、凯美瑞、帕萨特，再往上就是宝马3系、奥迪A4的入门版。这么多年了，这个地盘一直被国外的牌子牢牢占着，咱们自家的车想在这里分一杯羹，那叫一个难。可比亚迪汉，一个上市还不到五年的“年轻人”，不光进来了，还直接成了这儿的“大户”，成了第一个在这个价位段卖过百万辆的中国车。这背后到底是咋回事？是运气好，还是真有咱们不知道的硬功夫？这事儿值得咱们好好说道说道。首先，咱们得明白，在汽车市场里，卖车跟卖白菜可不一样，尤其是在二十万往上这个级别。花个几万块买个代步车，大家可能主要看个实惠、省油就行。可一旦预算到了二十多万，买车的人考虑的就多了去了。这车开出去有没有面子？品牌够不够响亮？技术可不可靠？坐着舒不舒服？可以说，这个价位的竞争，拼的是实打实的综合实力，更是品牌在老百姓心里的分量。过去很长一段时间，咱们国产车在这个问题上是有点吃亏的，总感觉差了点火候。可比亚迪汉的这个百万销量，就像是在所有人的面前，响亮地宣布：时代变了。它用一个实实在在的数字证明，咱们中国品牌，不仅能造出好车，更能造出让大家愿意掏出真金白银，去跟合资甚至豪华品牌掰手腕的高端车。这不仅仅是一款车的成功，更是整个中国汽车工业自信心的一次巨大提升。光说销量好还不够，咱们还得看看，都是些什么人在买这车。要是卖出去的车，大部分都成了网约车，那这个“百万”的含金量就得打个问号了。但这次第一百万辆汉的车主身份，就很有意思。她是前女足国家队的门将赵丽娜，一个在赛场上英姿飒爽，在生活中又很潮很有个性的公众人物。她选择的还是汉家族里最新的旗舰车型汉L。这件事本身就透着一个信号，那就是比亚e迪汉的用户，已经不再是当初那一小撮追求极致性能的“技术宅”了，而是扩展到了更广大的社会群体，包括很多像赵丽娜这样，注重生活品质、有自己审美追求的年轻人和成功人士。这就说明，汉这款车，已经成功地从一个“交通工具”，变成了一个能彰显个性和品味的“潮流单品”。为什么能做到这一点？咱们看看车本身就明白了。就说外观，那个被称为“龙颜美学”的设计，辨识度非常高，既有中国文化的韵味在里面，又不显得老气，整体线条非常流畅、大气，开在路上挺显档次的。再拉开车门坐进去，内饰的用料和做工也确实下了功夫，大面积的软性材料包裹，有的高配车型还用上了Nappa真皮和真木装饰，再加上中间那个可以旋转的大屏幕，科技感和豪华感一下子就上来了。这种由外到内的质感，就打破了很多人对国产车“便宜但粗糙”的旧印象。当然，最能抓住年轻人心的，还是它那股子“猛劲儿”。文章里提到的那个“破百仅2.7秒”，虽然指的是特定高性能版本，但这个数字太吓人了。这是什么概念？就是你在等红绿灯的时候，可能旁边停着一辆上百万的跑车，绿灯一亮，你一脚电门踩下去，对方可能就只能看着你的尾灯越来越远。这种平时能安安稳稳载着家人，关键时刻又能给你带来强烈推背感的“双重性格”，对很多喜欢驾驶的人来说，吸引力是致命的。所以你看，它既有好看的皮囊，又有有趣的灵魂，还有一颗强大的“心脏”，能吸引到越来越多有品位的消费者，也就顺理成章了。好了，说到这儿，咱们得聊聊最关键、也是大家最关心的问题了，就是那个听起来有点像科幻电影里的情节：“充电5分钟，续航400公里”。现在谁都知道，电动车哪儿都好，就是充电这个事儿让人头疼。尤其是一到节假日，高速服务区充电桩前排长队的画面，成了不少电动车主的噩梦。大家心里都犯嘀咕，这“充电5分钟”是吹牛的吧？是不是在实验室里，各种理想条件下才跑出来的数据？咱们得用普通人能懂的话来解释这个技术。其实原理没那么玄乎，打个比方，给汽车充电就像往一个水池里灌水。要想灌得快，无非两种办法：要么把水管子搞得特别粗，让水流（电流）一下子变大；要么就是把水压（电压）提得特别高，让水冲得更快。以前很多快充技术，走的是第一条路，就是增大电流。但这条路有个问题，电流太大了，线路就容易发热，不仅能量损耗大，对电池安全也是个考验，而且充电线也得做得又粗又重，用起来不方便。而比亚迪这次在汉L这些新车上用的“超级e平台”，走的是第二条路，就是把“水压”提到一个前所未有的高度。简单来说，就是把整个车的电气系统电压，从现在主流的400伏或者比较先进的800伏，直接拉高到了1000伏以上。根据初中物理咱们都学过的一个公式：功率 = 电压 × 电流。当充电的功率（灌水的总速度）不变时，电压（水压）提高了一倍多，那电流（水流粗细）就可以大大减小。电流小了，发热就小了，能量损耗也少了，整个充电过程就变得又快又安全又高效。这就是“充电5分钟，续航400公里”背后的硬核科技。当然，咱们也得实事求是地说，要想实现这么快的充电速度，光有支持高压技术的车还不够，你还得找到能提供这么高“水压”的“水龙头”，也就是比亚迪正在大力建设的“兆瓦级闪充桩”。这就好比你买了一台最新的5G手机，也得在有5G信号的地方才能体验到飞一样的网速。所以，这个技术目前还不是随处可用，但它指明了一个方向，一个彻底解决充电焦虑的方向。当未来这种超级充电站越来越多，给电动车补能就真的跟去加油站加油一样方便快捷了，甚至更快。到那个时候，你还会担心开电动车出远门吗？所以你看，比亚迪汉能卖出一百万辆，绝对不是偶然的。它是一步一个脚印走出来的。它先用一个让人眼前一亮的设计吸引你，再用一个豪华又有科技感的内饰留住你，然后用堪比超跑的性能震撼你，最后，用刀片电池的安全性，和这个划时代的快充技术，彻底打消你对电动车最后的顾虑。它走的每一步，都精准地踩在了今天中国消费者最看重的那几个点上。它的成功，也给所有中国品牌打了个样，那就是只要坚持技术创新，用心做好产品，真正从用户角度出发去解决问题，就一定能在中国最高端的市场里，赢得属于自己的位置和尊重。

底盘实验室

2天前

和汉DM贴身对打，奇瑞风云A9L正式上市，售价14.99万元起 7月8日，全新插混轿车奇瑞风云A9L正式上市，共推出4款配置车型，官方指导价区间为14.99万-20.79万元，超级置换抢购价为13.99万-19.79万元，其售价区间与比亚迪汉DM优惠后的售价接近，想要抢谁的蛋糕不言而喻。从实车图来看，奇瑞风云A9L采用最新的家族式设计风格，车头采用封闭式造型，配备贯穿式灯带和扁平四边形头灯组，灯带上方添加银色装饰条，机盖上还设有多段筋线，提升了力量感。前包围提供主动式进气格栅，车头两侧的纵向通风孔添加银色饰条装点，丰富了设计感。车辆侧面采用三厢车带溜背的设计，车窗边框和侧裙均加入镀铬饰条进行装点，配合多辐条式银色大轮毂，营造出不俗的豪华感。车门把手采用半隐藏式设计，车身周围设有毫米波雷达和大量摄像头，搭载猎鹰500/700驾驶辅助系统，需要注意的是，本次并未推出激光雷达版本。另外，四驱性能版车型将提供大尺寸前唇、熏黑轮毂、红色刹车卡钳、AWD标识、尾部黑色扩散器以及熏黑尾标。车尾部分，新车配备贯穿式风格的尾灯组，尾灯两侧加粗区域带有两根红色灯带和悬浮式色块，尾门造型简洁，后包围加入银色贯穿饰条进行点缀，另外还提供两档可调的电动后扰流板配置。尺寸方面，奇瑞风云A9L的长宽高分别为5018/1965/1500mm，轴距为3000mm，定位于中大型车。作为参考，比亚迪汉DM的长宽高分别为4995/1910/1495mm，轴距为2920mm。内饰部分注重豪华氛围的营造，中控台面采用皮质材料包裹，门板处带有木纹装饰，还有随处可见的镀铬饰件。此外，新车配备15.6英寸悬浮式中控屏、10.25英寸全液晶仪表、两幅式平底方向盘和电子怀挡，中央扶手前端布置少量物理按键，高配车型配备手机无线充电、分段式全景天窗、23扬声器音响、前后排座椅加热、前排座椅通风/按摩、电动尾门等配置。动力方面，奇瑞风云A9L搭载鲲鹏超能电混CDM6.0系统，由1.5T发动机和驱动电机组成，发动机最大功率115kW，前驱版搭载单电机，其最大功率为160kW，系统综合功率275kW，综合扭矩530N·m，官方零百加速时间7.9s；四驱版搭载160kW+195kW前后双电机，系统综合功率470kW，综合扭矩854N·m，官方零百加速时间4.9s。续航方面，该车全系搭载国轩高科提供的磷酸铁锂电池，容量为33.68kWh，CLTC工况纯电续航里程为260km和200km（四驱），综合续航里程为2000km和1600km（四驱）。最后在竞品方面，奇瑞风云A9L的售价比起汉L DM、岚图追光PHEV等车型低一个档次，其主要竞品还是比亚迪汉DM、吉利银河星耀8、宝骏享境PHEV等15万元级别的中大型插混车。与竞品相比，奇瑞风云A9L的优势在于纯电续航更高、底盘用料更扎实，四驱性能版还有运动套件加持，这或许会吸引一部分追求操控性能的消费者。大家对奇瑞风云A9L还有什么看法？欢迎评论区留言讨论。编辑/温澈

玩车报告

2天前

智能驾驶遇收费站就怂？比亚迪天神之眼轻松破解ETC难题 比亚迪“天神之眼B”横空出世，率先实现高速ETC自动通行，让智驾体验从城区到高速，再到收费站，无缝衔接，一路畅通无阻！收费站，智能驾驶的“拦路虎”收费站看似简单，实则暗藏玄机。无划线的广场，乱糟糟的车流，复杂的博弈，对智驾系统来说，就像一场“开卷考试”。以前，很多智驾系统一到这，就懵圈了，要么找不到ETC通道，要么判断不了抬杆时机，只能让车主“手动”接管。天神之眼B，智驾的“通关秘籍”天神之眼B，就像一位经验丰富的老司机，轻松应对收费站的各种挑战：自动识别，精准规划： 进入收费站，系统自动扫描，识别收费站结构，判断通道类型，提前规划路径。灵活绕行，机智应对： 如果前方闸机堵车，系统会自动绕行至旁边空闲通道，避免拥堵。精准控制，丝滑通行： 系统自动控制车速，精准驶入ETC车道，识别抬杆后安全通过，全程无需接管，稳如老司机。背后的底气，硬核实力天神之眼B的强大，并非一日之功，而是比亚迪多年积累的硬核实力的体现：海量数据积累： 保有量超百万辆，构建中国大车云数据库，为系统提供源源不断的学习数据。强大研发体系： 全球11万研发人员，其中5000+为智驾工程师，全栈自研能力强，技术领先。生产闭环完整： 全球大新能源制造体系，协同效能推动快速落地，技术更新迭代快。智驾的未来，触手可及天神之眼B的落地，标志着比亚迪智能驾驶技术迈上新的台阶。未来，随着技术的不断迭代，智驾体验将更加完善，终实现从家门到目的地的全程自动驾驶，让出行更加轻松便捷。总结比亚迪“天神之眼B”，不仅解决了智驾的“后一公里”问题，更展示了比亚迪在智能驾驶领域的强大实力。相信随着技术的不断发展，智能驾驶的未来将更加美好！#汽车资讯#

数据流浪客

2天前

比亚迪汉DM-i一年狂降10万！15万抄底值不值？真相来了 近，很多朋友都在问我：比亚迪汉DM-i这款热门的新能源车，一年之内价格从25万跌到了15万，这究竟是怎么回事？是不是偷偷减配了？值不值得入手？今天，我就来给大家分析一下，比亚迪汉DM-i降价背后的原因，以及购买新能源二手车时需要注意哪些事项。比亚迪汉DM-i降价的原因主要有两点：1. 新能源车市场竞争激烈，价格战不断。随着新能源汽车技术的不断发展，越来越多的车企加入到这场竞争中。为了抢占市场份额，各大品牌纷纷推出新车，并不断下调价格。例如，特斯拉Model 3一年内官方降价超5万元，这对其他品牌的新能源车造成了巨大的压力。比亚迪汉DM-i作为一款插电混动车型，也不得不跟进降价，以保持竞争力。2. 新能源车技术更新换代快，保值率低。新能源汽车的核心技术，如电池、电机、电控等，更新换代速度非常快。一辆搭载旧款电池或芯片的车型，可能在短短一年内就会被市场淘汰。此外，电池寿命有限，更换成本高昂，也会影响车辆的保值率。因此，新能源二手车的价格波动较大，容易出现贬值的情况。那么，比亚迪汉DM-i降价后，值不值得入手呢？这要取决于你的购车需求和预算。如果你对新能源汽车感兴趣，想要体验插电混动带来的便利，并且对价格比较敏感，那么比亚迪汉DM-i降价后确实是一个不错的选择。但是，在购买之前，你需要注意以下几点：查看车辆电池健康度： 电池是新能源汽车的核心部件，其健康度直接影响车辆的续航里程和性能。在购买之前，一定要要求卖家提供4S店检测报告，确认电池健康度是否达标。了解车辆维修保养记录： 仔细查看车辆的维修保养记录，了解车辆的历史状况，避免购买到事故车或水泡车。对比新车价格走势： 如果近期同款新车降价，可以参考降价幅度，与二手车价格进行对比，争取到更的价格。总的来说，比亚迪汉DM-i降价后，性价比有所提升，但购买新能源二手车仍然需要谨慎。建议你在购车之前，充分了解车辆状况，并参考市场行情，做出明智的选择。#汽车资讯#

酷码先锋官

2天前

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网址：比亚迪车机两大黑科技，你值得拥有！ https://www.yuejiaxmz.com/news/view/1160491

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