这些比亚迪车机软件，简直是神器，车主们必装无疑

车辆保险和汽油费用：预算软件能帮助跟踪这些开支。 #生活技巧# #财务管理技巧# #预算软件#

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这些比亚迪车机软件，简直是神器，车主们必装无疑！
第一款：智能导航，出行必备。无论你是城市穿梭还是乡村漫游，它都能为你提供精准导航，让你轻松到达目的地。
第二款：语音助手，动动口就能掌控一切。想听歌、查天气、导航回家，一句话就能搞定，再也不用繁琐操作。
第三款：车载娱乐，让驾驶更有趣。无聊的路途也能变得精彩，各种音乐、电台、相声随你选。
第四款：车辆维护提醒，让你成为真正的懂车人。车辆状况、保养时间、油量提醒，一应俱全，让你随时了解车辆状况。
第五款：优惠活动推送，让你省钱又省心。实时更新比亚迪的优惠活动，让你第一时间了解并享受优惠。
这些软件不仅让比亚迪车主的驾驶体验更加便捷，还能让你更懂你的车。快来安装体验吧！

海鸥

02‑23

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比亚迪女掌门获全球汽车人物奖，海鸥成城市车冠军引发关注 要说这比亚迪，真是出了息！搁往年，谁能想到中国车能在纽约横扫奖项？造汽车这事儿，底子是人家的，咱得承认。可这回，海鸥摘了“世界城市车”的桂冠，李柯捧回了“世界汽车年度人物”的奖杯，这剧本，够抓马，也真提气。先聊聊这海鸥。个头精巧，看着像个玩具车，却能在柏林共享出行市场攻城略地，抢下三成地盘。过去，街上跑的是啥？奔驰Smart，宝马Mini，现在呢？换成了咱们的“小家伙”。这反差，够劲儿。当然，价格亲民是优势，但光靠低价，能让挑剔的德国佬买单？怕是没那么简单。海鸥续航能飙到400公里，比Model 3还省电，风阻系数也低得可怜，最关键的是，电池不冒烟儿。攒齐了这些，才敢说自己“重新定义了城市出行的底层逻辑”。再说说李柯。这位比亚迪的女掌门，带着队伍把海外市场从十几个国家拓展到近百个。这背后，可不是耍嘴皮子能搞定的，得有真家伙，得有硬实力，还得有谋略。她获奖时那句“12万工程师用七千多项专利铸就的丰碑”，可不是空穴来风。比亚迪能在电池、电驱、芯片这些命脉领域自力更生，这才是真叫人佩服的。这事儿啊，也别光盯着比亚迪一家。中国新能源汽车产业，这几年就像坐上了火箭，蹭蹭往上窜。产销量连着九年霸榜全球，动力电池装机量占了全球的大头。这说明啥？说明咱们在新能源这条赛道上，已经超车了。之前，咱们亦步亦趋，跟着欧美日的指挥棒转。现在呢？比亚迪向丰田敞开e平台3.0架构的大门，共享三电技术。这互换，是不是挺有意思？当然，也别乐过了头。咱们的自动驾驶技术，跟特斯拉比，还有段路要赶。咱们的豪华品牌，想叩开欧美市场的大门，还得下苦功夫。不过话说回来，谁也不是天生自带光环的。罗马也不是一天垒起来的。这背后，是中国企业对产业链的把控力。当别的车企因为芯片告急而减产的时候，比亚迪就能撸起袖子自己造，日产量能冲到50万颗。这种“不仰人鼻息”的模式，在疫情的冲击下，反而展现出了韧性。说白了，就是把主动权握在自己手里。李柯放出豪言，要“为地球降温1℃”。听着有点玄乎，但人家不是光喊口号。比亚迪的光伏储能项目，在深圳、圣保罗打造的立体交通网络，都在切切实实地减少碳排放。这说明啥？说明环保不一定非得砸大钱，中国也能拿出更实惠的方案。国际能源署的报告也佐证了这一点，中国新能源汽车产业链的碳强度，比传统汽车低了将近一半。比亚迪还把技术打包出口，在泰国设厂，在巴西搞智慧交通，甚至跟欧洲DHL联手打造电动配送车。这可不是单纯的卖货，而是输出一整套可持续发展的蓝图。这事儿，格局一下子就大了。但问题也随之而来，咱们的“中式创新”，怎么才能引起全球共鸣？咱们的腾势、仰望，怎么才能冲破欧美豪华品牌的封锁线？这些都是横亘在眼前的挑战。李柯撂下话，未来五年要砸一千个亿搞研发，攻克固态电池、车路协同和AI驾驶。还要在欧洲推行“技术定义的新豪华”战略，甚至要祭出百万级的电动超跑。这雄心壮志，可不是闹着玩的。过去，咱们总想着“师夷长技以制夷”。现在呢？咱们自己成了“夷”，反过来给人家当起了先生。比亚迪的“双冠”，不仅仅是企业的荣耀，更是中国在全球产业变革中地位的跃升。海鸥穿梭在巴黎香榭丽舍大街，刀片电池驱动着慕尼黑的电动巴士，李柯的演讲被收录进哈佛商学院的案例，这景象，想想都让人心潮澎湃。这就是中国时刻，也是全球汽车工业权力交接的历史性转折点。当然，道阻且长，但只要方向对了，就不怕路途遥远。

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排行车语

5天前

新能源车4月销量爆火：海鸥夺冠，朗逸、星瑞排名揭晓 车市好似个不停的擂台。每周都有新选手上台比划。这不，最新一周战报出了。咱瞧瞧谁在台上蹦跶得最欢。海鸥继续领跑有只鸟连续好多周都站在冠军领奖台上。最新数据表明，它单周卖出8000多台。比第二名多不少。消费者如今买电动车就像买菜。主要看哪个更实惠。海鸥一直这么火。主要是价格超诱人。续航也不错。特别适合城里人日常出行。这市场越来越成熟小米新车杀入前三这周最大黑马是小米新车。上市不久冲到第三。卖了6700多台。雷军把手机打法搬到汽车圈。配置足价格到位。营销玩得溜。年轻人买车像买手机。看发布会比参数抢首发。小米玩这套路很熟。不过呢 有业内的人泼冷水 说现在销量看着好 是因为积压订单集中交货了 等这批忠实客户消化完 能不能继续这样还不好说 但不管咋样 能在这么短时间冲到前三 已经让不少老牌车企惭愧了朗逸还在坚持在一堆电动车里头 朗逸这个燃油车老资格显得挺孤单 可它还是硬挤到了前五 卖出去4000多台 这能说明啥呢 说明老百姓对传统燃油车有感情 尤其是那些不想操心充电的中老年人群体 这车没啥特突出的 就是好在皮实耐造 维修保养还便宜有意思的是，同级别日系对手这次连前二十都没进去。看来德系车在燃油车这块还是有点底子的。特别是老一辈消费者就认这个。不过从长远看，燃油车的日子肯定会越来越难。这是大势所趋。理想新车进前十理想这回推出新款。新款直接冲进前十。卖出去4000多台。这牌子主打“移动的家”概念。把冰箱彩电大沙发都塞进车里。网上总有人吐槽它技术不行。但人家知道中国家庭要啥。特别是有娃的家庭。看到这配置就挪不动脚。有车主说，这车开起来晃晃悠悠，像开船。它定位明确，重舒服不重操控。如今车市细分渐明，各品牌找专属客户群，理想这打法抓准了目标人群痒处特斯拉表现平平这周最惨的估计就是特斯拉了。它的主力车型排名直接掉到十名开外。销量不到3000台。以前根本不敢想会这样。毕竟它曾是电动车里的标杆。可现在国产车越做越牛。价格还更便宜。消费者当然都选国产车了本土化做得更好燃油车最后的倔强除朗逸外 还有几款燃油车 勉强进了前三十 比如某日系SUV 还有德系B级车 都卖了2000多台 这些车现在能卖出去 主要靠终端大幅优惠 经销商为清库存 动不动就降价三四万 才勉强留住些客户毕竟政策风向和消费者偏好都很明显

迷慕寻贴看车市

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比亚迪4月销量！8款车型破2万，海鸥强势崛起 比亚迪：4月销量38万辆稳坐全球新能源头把交椅比亚迪在5月1号公布的产销数据显示，2025年4月份所有车型卖了380,089辆，比去年增长了21.3%。这说明比亚迪在全球新能源车领域继续保持老大地位。从各个品牌来看，比亚迪旗下的“王朝+海洋”系列卖出了347,053辆，占大头，同比增长16.5%。其中秦、宋、元这三个经典系列分别卖了45,820辆、33,759辆和36,667辆，可以说是品牌的“三驾马车”，撑起了基本盘。特别值得一提的是，海鸥这款车4月份卖了55,028辆，一下子成了当月销量冠军。它主打的A0级市场策略效果非常明显，算是打了个漂亮仗。中国高端品牌海外销量暴增高端品牌的市场表现各有千秋。方程豹汽车特别亮眼，同比增长了375.8%，单月销量直接破万，达到了10,039辆以上。它家的硬派越野车和家用SUV两条路一起走，效果已经慢慢显现出来啦；腾势汽车也不赖，卖出了15,388辆，增长速度稳稳的，有38.4%，在高端MPV这块市场站得越来越稳了；仰望虽然才交付了135辆车，但是它家百万级别的新能源车已经在市场上试了一下水，这为以后的技术下沉打好了基础。海外市场现在成了新的增长点。4月份，乘用车和皮卡出口量达到78,705辆，同比猛增91.9%，占总销量的比例提高到了20.7%。这种大跨步的增长，主要靠的是比亚迪在欧洲、东南亚等地的本地工厂开始投产，还有它的电动商用车方案在全球范围内的推广。到4月底，比亚迪全年销量已经超过138万辆，向着550万辆的目标稳步前进，其中海外市场80万辆的任务已经完成了差不多四分之一啦。比亚迪的“上攻下探”术从产品结构来看，比亚迪靠“油电协同”这个策略，在市场上建立起了多层竞争力。宋PLUS卖了50,329辆，继续稳坐插混市场的头把交椅。它用的第五代DM-i超级混动系统，在省油和省钱这两方面都达到了新的高度。汉家族卖了21,103辆，继续在中大型轿车市场里当老大。它的刀片电池和智能座舱越做越好，这也让它的价格更值钱了。不过最让人眼前一亮的是海豹和海狮这两个系列。海豹卖了26,051辆，海狮卖了26,220辆，环比都涨了不少。这说明海洋网在15到25万这个主流价位段的产品布局已经越来越完善了。行业里的专家说，比亚迪这么厉害的表现其实反映了咱们国家新能源车市场的变化。现在整个市场新能源车的渗透率超过了52.6%，头部企业靠大规模生产的优势，快速更新换代自己的技术。比亚迪自己研发的e平台3.0和云辇智能车身控制系统这些核心技术，让它在从低端到高端的所有市场都有竞争力。而且，比亚迪在墨西哥的新工厂马上就要开工了，储能电池的装机量也超过了79GWh，所以它在全球新能源转型中的地位会变得越来越重要。

秋名山传说哥

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2026款大众POLO发布，曾经的神车如今比亚迪海鸥都打不过了？ 2025年上海车展正在进行，上百款新车在这次车展上亮相，其中80%以上都是新能源车型，代表中国汽车市场正在加速向新能源方向转型。不过在中国之外的其他市场，传统燃油车依然有着很强的竞争力，主流车型的更新换代也在持续进行。近日大众汽车在巴西推出了2026款大众POLO，新车共有两款车型，售价约为14万元和17万元人民币。大众POLO在国内市场上也曾经是热门车型，那么如果这款车引入国内市场，还会得到用户认可吗？新款大众POLO是一款什么车？作为一款经典燃油车，大众POLO在外观方面的风格一直都没怎么变过，用户群体也比较固定，主要用途就是满足用户日常代步需求。对它的潜在用户来说，大众POLO吸引人的地方也不在外观上。因此这次2026款新车上市，只是对细节进行了调整。新款大众POLO的前脸基本延续现款大众POLO欧版的设计，采用了大尺寸的前包围，内部则通过密集的横向镀铬装饰条进行填充，这是大众汽车一直以来的家族式风格。与此同时，新车还对大灯内部进行了调整，光源更加简单，但看上去也更加精致。新车车身尺寸方面基本与现款车型保持一致，是一款两厢小车，空间方面表现一般，不过这种小车是以满足代步需求为主，对空间要求并没有那么大。或者说，喜欢大车，是中国消费者的偏好，海外市场不见得就是如此。新款大众POLO的尾部进行了重新设计，采用大尺寸多边形尾灯，内部的光源造型也更加复杂，夜间点亮后有着很高的辨识度。与此同时，新车的尾部还大量采用横向设计线条，拉宽了车尾的视觉效果，这也是大众旗下车型的一贯风格。内饰方面，新车搭载8英寸数字仪表盘、10英寸嵌入式中控屏，同时还保留了传统的档把以及比较多的物理按键。在中国市场上，这些设计元素已经不再是主流，但在巴西以及海外其他市场，这样的风格依然比较受欢迎。配置方面，2026款大众POLO将提供自动空调、真皮材质座椅、手机无线充电、倒车影像、驻车雷达、自动大灯等配置，舒适度方面的表现还是不错的，当然，这些仅仅是针对海外市场而言。在国内市场上，这样的配置低于同价位车型的入门水平。动力方面，新款大众POLO搭载最大功率为116Ps的1.0T发动机，同时匹配6挡自动变速箱。这样的表现，比目前国内在售的大众POLO还要强一些，但整体上的差别并不算大。与同价位的主流新能源车型相比，这样的动力性能是拿不出手的。从整体上看，大众POLO依然是按部就班更新换代的节奏，它在海外市场并没有多么大的竞争压力，也不急于向新能源转向。与此同时，巴西等海外市场汽车工业发展缓慢、基础薄弱，因此即便是起售价超过了14万元人民币，大众POLO依然可以稳坐钓鱼台。谁是竞争对手？大众POLO是一款两厢代步小车，国内在售的版本车长为4053mm，轴距则达到了2564mm，是大众在华投放的定位最低的车型，经过优惠后起售价仅为7万元左右，约为巴西版本的一半。不过在巴西这样的海外市场，大众POLO的号召力依然比较强。那么这款车的竞争对手也很明确，主要就是本田旗下的飞度。全球汽车市场上，这种常青树级别的小车并不多，大众POLO和本田飞度算是名声最大的两个。这一次新车上市属于小幅改动，整体性能的提升并不明显，因此在海外的销量也会保持稳定。在国内还有没有竞争力？本次上海车展期间，大众汽车推出了多款新能源车型，虽然销量上还是燃油车为主，但在产品布局上已经把新能源车型当做主力。而目前在售的大众POLO上一次更新还是在2023年的5月份，到现在已经有两年时间。2024年全年，大众POLO在中国市场上累计销量14811辆，月均在1200辆左右，证明它并不是完全没有市场；但进入2025年之后，大众POLO的销量出现了断崖式下滑，月销量跌破10辆，已经基本处于躺平状态。它要面对的不仅仅是五菱宏光MINI EV、比亚迪海鸥之类的新能源车型，还有大众自己推出的ID.3等车型，“复兴”的可能性并不大。在大众汽车看来，大众POLO的市场需求，完全可以由大众ID.3以及后续其他的新能源车型吃掉，对这种燃油车进行大规模的更新换代已经没有太大意义。如果你对这种小型代步车情有独钟，可以选择大众ID.4等车型，或者是海鸥之类的国产新能源车型。海外市场或许还能坚持几年，但在国内市场，燃油版的代步小车正在快速失去生存空间。小结：车型可以消失、退市、停产，但市场需求不会消失。如今的大众POLO已经不是大众汽车在华的重点车型，大众看上去也不准备对这款车进行更新换代了。代步的需求一直都会存在，但满足这种需求的车型，却已经有更好的选择。

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比亚迪4月狂销37万辆！海鸥屠榜，方程豹首破万 比亚迪4月销量暴涨近50%比亚迪4月的成绩单出来了，又是轰动车圈的一次！5月1号消息，比亚迪4月份卖了37.26万辆车，比去年多了将近50%。不过呢，仔细看看这个成绩单，有的车企赚得盆满钵满，有的车企就惨了，连点汤都没分到。比亚迪的“通吃”策略与隐忧最狠的黑马居然是它！这回最亮眼的居然不是那百万豪车仰望U8，而是均价不到10万的海鸥，一个月就卖了5.5万辆，直接成了海洋网的销冠。隔壁王朝网的秦家族也不甘示弱，卖了4.58万辆，把对手都给吓出一身冷汗。更没想到的是硬派越野方程豹，豹5和豹8组合一出手就破万了，小众市场也能这么火。百万豪车居然拼不过“买菜车”？仰望品牌4月份才卖了135辆，连U8的销量都比上个月下降了。不过换个角度看，均价百万的豪车能卖过百辆，在国产车里已经是天花板级别的成绩了。反而是腾势D9闷声发财，均价40万还卖到月销9000多辆，比亚迪已经把MPV市场撕开一道口子了。暗流涌动的淘汰赛从这些数据里能看到比亚迪的野心：10万级的海鸥和秦抢占刚需市场，30万级的方程豹和腾势瞄准中产阶级，百万级的仰望用来树立品牌形象。这种“通吃”的打法，把竞争对手都给逼急了。不过问题也开始显现——驱逐舰05月销只有4340辆，腾势N7更是跌到了302辆，比亚迪的“短板”开始暴露出来了。比亚迪的烦恼：销量暴涨背后的隐忧真金白银的销量摆在那里，新能源车市场现在可以说是竞争特别激烈了，就像“贴身肉搏”一样。比亚迪的布局很猛，发展速度很快，但怎么避免在某些方面发展得不平衡，这可能是它接下来要面临的最大挑战。（本文的数据来自比亚迪官方以及公开的报道）

光棍汽车

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比亚迪彻底发飙！智驾卷成白菜价，高阶智驾首进7万车型 你绝对想不到，汽车行业的“高科技”有一天会像菜市场的大白菜一样便宜。以前花30万才能享受的自动泊车、高速领航，现在比亚迪直接塞进了7万块的代步车。这波操作让车主炸了锅：“这车比我还会停车，驾照白考了？”01 从“高端玩具”到“买菜车标配”，比亚迪撕掉智驾遮羞布 两年前，智能驾驶还是豪车的专属标签。新势力车企动不动把“激光雷达”“无图智驾”挂在嘴边，仿佛不加价10万就配不上高科技。但比亚迪老板王传福在2025年的发布会上直接掀桌：“智驾就该是汽车的标配，跟安全带一样！”最狠的是比亚迪海鸥智驾版——指导价7.88万的车，居然能自动完成高速跟车、紧急避让、跨楼层泊车。深圳一位刚试驾完的车主形容：“进地下车库时，我掏出手机点了下屏幕，车子自己拐了三个弯停进车位，比我家那位考了三次科二的老婆还稳。”02 三套方案精准“杀价”，激光雷达神话破灭 比亚迪这次甩出的“天神之眼”系统，直接打破了行业潜规则。高端车用三激光雷达配双芯片，中端车装单激光雷达，而7万级的低端车直接砍掉激光雷达，改用5个毫米波雷达+12个摄像头。没想到这招反而捅破了窗户纸——原来不用堆料也能实现基础智驾。就像手机行业曾经吹嘘的“1亿像素”，最后发现普通人扫码用2000万像素就够。更让友商冒冷汗的是成本控制。比亚迪自研芯片、自产雷达，把单套智驾系统成本压到3000元，只有行业均价的三分之一。供应链人士透露：“别人采购一颗毫米波雷达要800块，比亚迪自己造只用300块。”03 数据霸权碾压：每天7200万公里“喂养”AI 比亚迪敢这么玩，底气来自恐怖的销量数据。2024年卖了427万辆车，智驾用户每天生成7200万公里真实路况数据。这相当于小鹏汽车三年的数据量，直接“喂”出了更聪明的AI算法。比如遇到修路围挡，比亚迪的系统能提前500米减速变道；过高速匝道时，车子会自动观察后视镜，像老司机一样贴着线平稳汇入。网友调侃：“原来我们每天开车，都是在给比亚迪的AI打工！”04 友商集体破防：连夜改PPT，激光雷达厂商股价暴跌 比亚迪这一拳，直接打蒙了整个行业。小鹏汽车原计划年中发布的15万级智驾车型，提前三个月仓促上市；五菱宏光被曝出立项“5万元智驾小车”，连车灯供应商都接到加急订单。最惨的是激光雷达厂商——速腾股价一天跌掉18%，因为比亚迪证明：没有激光雷达，智驾照样玩得转。合资车企更是被“降维打击”。某日系品牌销售经理私下吐槽：“客户问我15万的轩逸有没有自动泊车，我还没开口，人家转身就去订了海鸥。”05 狂欢背后的隐忧：7万块的智驾，真能保命吗？虽然价格香到离谱，但争议也随之而来。有车主实测发现，海鸥智驾版在暴雨天的误判率比顶配车型高37%；夜间遇到突然窜出的电动车，刹车速度比20万级车型慢20公里/小时。法律博主@法海不懂车 犀利点评：“智驾出事到底是车厂的锅，还是算法的锅？法官估计得挠秃头。”不过比亚迪显然有备而来。针对低价车型，他们给智驾功能加了“紧箍咒”——车速超过100公里自动降级为辅助驾驶，复杂路口强制提醒人工接管。用工程师的话说：“7万块的车，保证80分的安全，够用了。”06 行业地震刚开始，得便宜的还是老百姓 这场智驾革命，像极了十年前的智能手机普及战。当小米把四核处理器打到千元价位，苹果三星也不得不放下身段。如今比亚迪把高阶智驾卷成白菜价，最直接的影响就是——燃油车的棺材板又被钉上一颗钉子。一位刚卖掉朗逸换海鸥的车主算了一笔账：“加油变充电，每月省800块；智驾系统少剐蹭，保险还能打折。开三年等于白捡辆车。”当然，智驾不是万能钥匙。就像网友说的：“它能把车停进1.9米宽的机械车位，但遇到菜市场横穿马路的大妈，还得靠我的黄金右脚。”但不可否认，比亚迪这波操作，让中国家庭用买菜车的预算，摸到了未来汽车的边角。毕竟，当7万块的车都能自动泊车时，谁还愿意为“激光雷达”的噱头多掏20万呢？

知识筑梦师

9天前

小车市场价格战猛！PK比亚迪海鸥/吉利星愿，自主推新品，5.38万起 知嘹汽车/小凡日前，知嘹汽车从五菱官方获悉，2025款五菱缤果正式上市，新车共推出5款配置车型，官方售价5.68-8.48万元，并推出限时置换一口价，优惠价5.38-7.88万元。同时，新车采用前置单电机驱动，并提供三种续航表现，纯电续航最高可达410km。未来，新车上市后也将与吉利星愿、比亚迪海鸥等车型同台竞争。外观方面，新款五菱缤果整体延续了老款车型的设计语言，主要也是细节方面有所调整。前脸同样造型较为圆润，再加上两侧椭圆形前大灯，其实际效果也是呆萌、可爱。同时，相较于老款车型，新车新增了芋泥紫、海盐蓝、奶酪白三款车身配色，以满足更多消费者多元化的用车需求。#图文打卡计划#车身侧面，整车造型较为小巧，充电口依旧放置前叶子板处。同时，新车也是首次采用套色车顶的设计，这也进一步提升其车身层次感。尾部方面，新车依旧延续分体式尾灯的设计，并内置点阵式灯带布局，点亮后视觉辨识度也是较为突出。不过，相较于吉利星愿，小编认为星愿整体造型更为年轻化，比较适合追求现代科技感的朋友；而五菱缤果较为圆润的外观设计，也更适合追求可爱风的女司机。尺寸方面，新车长宽高分别为3950/1708/1580mm，轴距为2560mm，整体与老款车型保持一致。但吉利星愿的长宽高分别为4135/1805/1570mm，轴距为2650mm，相较于五菱缤果，其空间尺寸也更为宽敞。内饰方面，新车这次变化较多，并提供两种内饰风格。中控台也是换装为10.25英寸双联屏的设计，但低配的203km轻享款车型还是延续老款车型的内饰设计。同时，新车将中央扶手换装为浮岛式双层的设计，这也更加符合消费者的用车需求，上层可以放手机，下层可以放化妆包。配置方面，新车内置Ling OS灵语2.0车机系统，并升级全新UI界面，人机交互能力也更加智能、高效。要知道，吉利星愿搭载FlymeAuto智能座舱，中控台由10.25 英寸液晶仪表+14.6英寸中控屏组合而成，其智能化表现也更为突出。对比来看，两车各有优势，五菱缤果更注重实用性，而吉利星愿在智能化表现方面更为突出。动力方面，五菱缤果和吉利星愿均采用前置单电机驱动布局。但五菱缤果在续航方面提供203km、333km、410km三种选择，电量从30%充至80%，仅需35分钟；而星愿提供310km、410km两种续航版本，电量从30%充至80%，仅需22分钟。对比来看，五菱缤果的续航版本选择较多，而吉利星愿在充电速度和操控方面更占优势。价格方面，五菱缤果的起售价低至5.38万元，相较于6.88万元起吉利星愿，准入门槛也是进一步降低。同时，相较于老款车型，新款五菱缤果也是有不同程度的优化升级。未来，如果仅作为城市代步使用的话，203km基础款完全够用；而如果想短途旅行，333km或410km的版本，也更为推荐。对此，大家怎么看？欢迎大家下方留言讨论。知嘹汽车原创文章，如需转载请联系我们*图片来源于网络，如侵权请联系作者删除*

知嘹说车

7天前

热门聚焦：海鸥与五菱缤果领跑2025年第16周前驱纯电续航汽车排行 在忙碌的车界前沿，在浅春暖风中悄然掀开新一期的热门榜单——这是2025年第16周前驱汽车的盛世。聚焦电动汽车领域，搭载着最前沿的技术成果，400-500km的纯电续航已成为众多车型的新常态。在这个春暖花开的季节，各大品牌齐聚一堂，争奇斗艳。以下就是我们精心为您挑选的热门车型：海鸥跃居首位，五菱缤果和海豚紧跟其后，欧拉好猫、秦PLUS也不甘示弱，各个热门车系都已准备好吸引消费者的目光。更多细节与亮点，等待着您的主动探索。让我们一同见证这场汽车盛宴，搜索人气车型，开启您的购车之旅吧！秦PLUS，人气高达5.38万，是紧凑型车市场的一颗璀璨之星。搭载优化的1.5L自然吸气发动机和插电式混合动力系统，实现动力与燃油经济性的卓越平衡。其纯电续航可达55-120km，指导价为7.98-17.98万，满足多种出行需求。内饰方面，秦PLUS呈现高端化的升级，环抱式阔境悬浮座舱搭配科技纹理装饰，尽显时尚与科技感。搭载大尺寸可旋转中控屏和全液晶仪表盘，提供豪华舒适的驾乘环境。秦PLUS的电池性能卓越，采用比亚迪自主研发的磷酸铁锂刀片电池，安全性能优异，且支持快充和慢充。综合秦PLUS的超低油耗、宽敞内饰和强劲动力，它无疑是经济、舒适与智能的优选。欧拉好猫在2025年第16周的前驱、400-500km纯电续航汽车人气排行榜中位列第四。外观小巧紧凑，黑色车顶与别致尾灯提升视觉效果。内饰车机配备齐全，中控屏幕功能实用，ORA-Pilot辅助驾驶操作系统提供多项便捷功能。搭载高容量磷酸铁锂电池，支持快充，续航可达401km或501km。强劲的电机驱动和智能互联功能让欧拉好猫成为市场上的热门选择。海豚是一款备受关注的小型车，人气高达8.82万。其外观设计时尚活泼，后视镜功能齐全，彰显其独特风格。搭载比亚迪刀片电池技术，续航里程可达401km，支持快充，满足日常出行需求。动力提供70KW和130KW两种驱动电机选择，加速性能卓越。配备自动空调、定速巡航等实用功能，搭载DiLink智能网联系统，提供优质的智能化体验。其优秀的安全配置和稳定的操控性，使其在2025年第16周的前驱、400-500km纯电续航汽车人气排行榜上位列第三，指导价在9.98-12.98万之间。五菱缤果在2025年第16周的前驱、400-500km纯电续航汽车市场中人气排名第二。其时尚外观和低风阻轮毂设计深受消费者喜爱。指导价为5.68-8.48万，符合大众消费预期。车内配备10.25英寸双联液晶屏，支持语音交互，智能化程度高。搭载的神炼电池性能卓越，安全性经过多项测试认证。强劲的动力和舒适的座椅设计使其成为长途乘坐的理想选择。海鸥车系在第16周的人气排名中独占鳌头，人气高达17.62万。作为小型车市场的佼佼者，海鸥凭借其时尚小巧的外观和实用性配置深受年轻人喜爱。搭载永磁同步电机，动力强劲，续航里程最高可达约405公里，满足日常通勤需求。内饰方面，海鸥延续海洋美学设计，科技感十足。此外，海鸥的底盘经过精心调校，驾驶体验顺滑稳定。其内饰与外观同样出色，方向盘采用三辐式平底设计，集成多功能方向盘，为驾驶者带来便捷且舒适的驾驶体验。价格方面，海鸥的指导价在6.98-8.58万之间，性价比较高。从上述数据可见，在2025年第16周，前驱、400-500km纯电续航汽车市场中，海鸥车系以较高的人气值脱颖而出。五菱缤果、海豚、欧拉好猫等车系也表现出不俗的受欢迎程度。而秦PLUS车系虽然人气值相对其他车型略低，但依然有一定的市场份额。总体来看，随着消费者对环保、节能汽车的日益关注，前驱、400-500km纯电续航汽车的市场竞争愈发激烈，各大车企也在不断提升产品品质和服务质量，以满足消费者的需求。本文内容由AI智能生成

排行车语

9天前

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网址：这些比亚迪车机软件，简直是神器，车主们必装无疑 https://www.yuejiaxmz.com/news/view/940448

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