车内秒变床车！这操作绝了！

了解车辆熄火后的安全操作 #生活技巧# #居家生活技巧# #开车#

1/8

车内秒变床车！这操作绝了！
家人们谁懂啊！最近心血来潮对大众ID3进行了床车改造，效果简直绝了！！！

首先呢，我入手了后尾箱增高的魔盒和延长板，这玩意儿真的太香了！ 魔盒一放，空间瞬间扩大，感觉能装下整个世界！延长板一接，后排座位直接能铺平，小桌子一放，简直就是移动的小窝啊！

改造过程也超简单，我自己动手就能搞定，完全不用花大钱请人！ 先把魔盒放好，再接上延长板，最后把后排座位铺平，小床车就诞生啦！

现在出去旅游玩耍，躺在小床上看星星、聊人生，简直不要太舒服！ 而且啊，这个改造成本超低，300块就能搞定，性价比简直爆表！

不得不说，这次改造真的太成功了！不仅提升了车的实用性，还让我享受到了更棒的旅行体验！

家人们，如果你们也想拥有这样的小床车，不妨试试我的改造方案吧！保证让你们的旅行更加精彩！

大众ID.3

05‑23

相关推荐

行驶16万公里后，大众ID.3电池状态如何？德国ADAC实测给出答案 行驶16万公里后，大众ID.3电池状态如何？德国ADAC实测给出答案。近日，德国汽车俱乐部 ADAC 对一台 2021 款大众 ID.3 进行了长达 4 年、16 万公里的实测，结果让人意外：这台电动紧凑型车的电池衰减率仅 9%，还能保持 91% 的原始容量。更难得的是，经过多次软件升级，它的能耗反而比新车时更低了。这台测试车是大众 ID.3 Pro S 版本（204 马力，77kWh 电池），2021 年 5 月购入时售价 4.855 万欧元（约40.5万元，电车在欧洲卖得真贵）,当时，配备大容量电池的车型仅提供四座版本，不过这一情况在后续车型中得到了改进。ADAC 在使用中完全 “不心疼”：常年充到 100%（这会增加电池压力），还频繁用快充，但电池表现依旧坚挺。更惊喜的是能耗优化：新车时百公里电耗约 20kWh，现在降到 18.3kWh。虽然电池容量略有减少，但更低的能耗让实际续航几乎没变化，日常使用仍能跑 400 公里左右。四年间，这台车的小问题不多：换过 GPS 天线（525 欧元），15.8 万公里时车门自动开启系统故障（靠软件升级修复），充电口盖维修花了 227 欧元，整体维护成本很低。ADAC 工程师评价：“ID.3 日常用着很靠谱，高速稳、座椅舒服，长途也不累。自适应巡航、矩阵 LED 大灯、灵活的转向半径，加上宽敞的空间，开着很轻松。”对担心电动车 “老了就废” 的人来说，这组数据或许能打消顾虑 —— 只要车企持续优化软件，电动车的耐用性可能比想象中更靠谱。资料来自：ADAC

新车迷

2天前

为什么精明车主都选ID3？五年用车成本对比ID4的三大真相 #搜索话题全勤挑战赛7月#油转电的账本革命：ID3五年竟比高尔夫6多省3.8万以参考稿源数据为核心，拆解高尔夫6与ID3的五年成本对比：油车6.5万油费vs电车9750元电费的悬殊差距，结合保险、折旧等固定成本，突出ID3“多花1.7万首付，省下5.5万油费”的长期经济性。补充ID3车龄新、维修少的隐性优势，强化“越开越划算”的电动车特性。残值博弈：ID3的二手市场为何比ID4更抗跌？分析同平台电车折旧逻辑：1.尺寸与定位：ID4因车身更大导致更高电耗（参考稿源提及ID4电耗劣势），五年后电池衰减对续航影响更敏感，残值波动风险大；2.技术迭代：ID3作为紧凑车型，城市通勤需求稳定，二手市场对“灵活代步工具”的认可度高于中大型电动SUV；3.成本锚定：ID3折旧后4万残值与高尔夫6相当，但电车免购置税政策间接提升二手性价比。城市刚需的终极答案：ID3如何用“小身材”碾压ID4？聚焦城市用车场景，对比两车核心成本差异：电耗敏感度：ID4百公里电耗比ID3高20%30%（参考同平台技术差异），年均电费差距可达千元；保险成本：ID4因车价高、维修配件贵，年均保费比ID3高出约15%；使用效率：ID3灵活车身更适合拥堵路况，减少停车、调头等场景的隐性时间成本。决策指南：这三类人最适合放弃ID4选ID3总结目标用户画像：1.每日通勤≤50km的上班族：ID3续航完全覆盖需求，省下的成本可覆盖3年充电费；2.家庭第二辆车用户：搭配油车长途使用，ID3低成本优势最大化；3.大众油车置换群体：高尔夫/Polo车主换购ID3，体验升级且成本平滑过渡。

G包分士资讯

7天前

大众ID.3 GTX FIRE+ICE限量版官图发布，续航591公里 大众汽车近日发布了ID.3 GTX FIRE+ICE量产版的官图，这款限量版电动车在德国售价约47万元人民币，全球仅生产1990台。新车采用了紫外光漆涂装，车身多处细节加入FIRE+ICE标识，内饰则采用了橙蓝双色座椅，座椅上还融入了联名品牌的设计元素，整体风格时尚且充满个性。动力方面，ID.3 GTX FIRE+ICE提供了高低两种功率版本，高功率车型大功率为240千瓦，官方0-100公里/小时加速时间仅为5.7秒，并配备了DCC自适应悬架系统；低功率车型大功率为210千瓦，0-100公里/小时加速时间为5.9秒。两种动力版本均配备了容量为79千瓦时的电池组，WLTP续航里程达到了591公里，能够满足日常通勤需求。值得一提的是，大众ID.3 GTX FIRE+ICE的座椅设计灵感来源于Bogner羽绒服，座椅靠背保留了拉链元素，不仅时尚美观，也增加了座椅的实用性。此外，车辆还配备了带按摩功能的运动座椅、抬头显示、Harman Kardon音响系统以及多项驾驶辅助配置，为驾驶者带来舒适且安全的驾驶体验。虽然ID.3 GTX FIRE+ICE在德国的售价高达47万元人民币，但在国内市场，上汽大众ID.3 GTX套件款已经上市，起售价仅为14.8388万元。虽然配置和设计相对简单，但仍然配备了翻毛皮材质包裹的中控台、车门内饰板等，以及皮质+翻毛皮材质的座椅，整体性价比更高。从市场定位来看，上汽大众ID.3属于纯电紧凑型车，主要竞争对手包括名爵MG4 EV和firefly萤火虫。根据销量数据，到2025年6月，上汽大众ID.3的销量达到了3950辆，表现稳定。总的来说，大众ID.3 GTX FIRE+ICE限量版电动车以其独特的设计、强劲的动力和丰富的配置，吸引了众多消费者的关注。而国内市场推出的ID.3 GTX套件款，则以其更高的性价比，成为了更多消费者的选择。#每日汽车资讯#

数据流浪客

2天前

上汽大众ID.3 GTX套件款来了！上汽大众重构电动车改装生态 今年6月，大众汽车震撼推出ID.3 GTX套件款官方改装概念车，以先锋姿态引领汽车改装潮流新方向。此次新车共推出出众版GTX套件款与极智版GTX套件款两大版本，价格分别定为137,388元和144,888元。更令人心动的是，前50名购车用户将额外获赠“传奇征途”限量版专属车衣。上汽大众深植赛道基因，以GT精神为灵魂、改装文化为标识，全力将大众ID.3 GTX套件款塑造成为运动个性纯电座驾。上汽大众“听劝”出招，大众ID.3 GTX套件款“可玩性”火力全开上汽大众秉持“听劝”理念，不断聆听用户心声，持续优化ID.家族产品矩阵，全力搭构建“用户合伙人”新生态，匠心打造出ID.3 GTX套件款这一力作。这款运动个性纯电座驾，完美承袭了ID.3好开、好玩、好品质的优良基因，并巧妙融入运动美学、赛道精神与改装空间等纯正GT元素，将“可玩性”提升到了全新高度。GT风范全维释放，大众ID.3 GTX套件款颜值与气质双在线大众ID.3 GTX套件款车身外观，采用专属限定车色【GT红】，水性金属漆具备丰富的层次感，灵动且富有张力；前脸部分，GTX高光黑运动包围搭配飞翼式造型的蜂窝状前保，再与钻石网状格栅巧妙融合，营造出犀利动感的视觉冲击；车尾和侧面同样亮点十足。全新设计的后保造型，线条简洁而富有力量感，与高光烤漆侧面迎宾饰条相互映衬，共同营造出极具质感的GT运动氛围。20吋澎湃飓风轮的加入，更是为整车增添了一份霸气与狂野，让车辆瞬间秒变GT小钢炮，运动本色尽显无遗。踏入车内，暗黑赤线设计风格大胆而个性，为座舱营造出一种神秘而激情的氛围。打孔超纤绒运动座椅触感细腻，贯穿座舱的赤红缝线更是点燃了驾驶者内心的热血激情，让人迫不及待地想要开着这台充满活力的座驾，去征服每一段旅程。功能配置上，ID.3 GTX套件款比ID.3 2025聪明款也有加配，ID.3 出众版（中配）GTX套件款新增全LED矩阵式前大灯、前排座椅通风加热功能与数字钥匙，ID.3 极智版（顶配）GTX套件款更加入AR-HUD智能导视功能。“原厂出品”便自带卓越基础与创新玩法，妥妥铸就了“改装界的完美胚子”。电动浪潮中续写GT传奇，ID.Creator共谱共创新章一直以来，个性、安全、空间、操控、格调，是广大车主选择ID.家族的核心理由。在本届ID.Festival中，由ICC车主俱乐部（ID.3 Canton Club）等玩家用户打造的创意改装车，与上汽大众首次发布的官方改装概念车同台亮相，营造出浓厚的改装文化氛围。其中，ID.3 GTX套件款官改概念车凭借一系列独特的设计元素，展现出极高的辨识度与浓郁的GT风格。“赛博闪电”车衣、GT专属前唇、发光前虎牙灯、大尺寸GT尾翼、“X”型尾灯、20寸熏黑锻造轮毂搭配高光铝制轮圈，极具辨识度与GT范儿。今年，国内全新改装标准体系即将落地，这意味着整个改装行业以及广大车友在改装车时将拥有更规范的操作准则，改装文化也有望借此东风迈向更为繁荣的新阶段。上汽大众敏锐洞察这一趋势，率先在改装生态领域精准卡位，充分激发起用户内心深处无限的改装创意与灵感。ID.3 GTX套件款的“传奇征途”限量款红灰撞色GTX战衣，和官改概念车同款“赛博闪电”车衣现已上架上汽大众超级APP，接受用户预定。未来，上汽大众还将陆续推出一系列品类更为丰富、符合法规要求的个性化量产改装配件，助力更多人轻松实现“平权改装”的美好梦想。ID.Festival每一届都藏着令人心动的惊喜，传奇之势 个性而至，ID.3 GTX套件款的惊艳登场，不仅点燃了用户对“电动改装”生活的向往，更激发了ID.家族车主们的用车创意与灵感火花。近年来，上汽大众ID.家族的热度也是只增不减，2024年，全年热销130,222辆，其中，“11万+智能纯电头牌”ID.3领衔发力，累计销量20万+辆里程碑。如今，购买上汽大众ID.家族还有至高5000元的置换补贴，进一步降低了入手门槛，心动不如行动！

日照新闻

8天前

大众ID.3同级对手来了！全新名爵MG4 EV量产下线，8月正式发布 最近车圈里有个事儿，让不少关注电动车的朋友们有点摸不着头脑。主角就是上汽名爵那台在国外卖得特别火的MG4 EV。这车最近在国内正式量产下线了新款，按理说，新款上市，各方面都得提升才对，可大家伙儿一看申报信息，发现这新款的动力好像还不如现在卖的旧款，最大功率从原来的125千瓦起步，变成了120千瓦。这就奇怪了，难道是名爵觉得咱们国内的消费者好说话，搞了个“反向升级”？这事儿一出，网上说什么的都有，咱们今天就来把这事儿从头到尾捋一捋，看看这背后到底是怎么一回事。首先得说说这台MG4 EV，它可不是一辆普通的车。这车是上汽集团基于最新的“星云”纯电平台打造的，可以说是“血统纯正”的电动车。它最厉害的地方，是作为一款中国自主品牌的车，跑到了欧洲市场去打天下，而且打得还特别好，一度成了欧洲好几个国家纯电车销量榜的第一名。你想想，在德国、法国这些汽车工业的老家，能把大众、雷诺这些本地豪强都给比下去，这说明咱们中国造的车，在技术、设计、质量上，是真的有两把刷子，已经能跟国际大牌掰手腕了。所以，这么一款在海外证明过自己的车，要在中国市场推出新款，大家自然都瞪大了眼睛看着。这次下线的新款，变化确实不小，可以说是从里到外都换了一遍。咱们先看长相，这是最直观的。现在市面上卖的MG4 EV，样子就挺运动的，像个精神小伙。但新款给人的感觉，是这个小伙子长大了，变得更成熟、也更时髦了。它的车头设计，明显是学了自家那台非常惊艳的电动跑车MG Cyberster的风格，整个车头显得更低、更宽，视觉上更有冲击力。特别是车头上那个“MG”的标志，现在能发光了，再配上全新设计的又细又长的大灯，晚上开出去，科技感一下子就上来了。前保险杠下面还有个挺大的进气口造型，让整个车头看起来非常有气势。车身侧面和车屁股的变化也挺有意思的。充电口从车屁股后面挪到了前轮的上方，这个小改动，其实背后是整个车身内部结构的重新调整，不是随便挪个位置那么简单。车尾的变化就更大了，老款是两个分开的尾灯，新款直接换成了一条贯穿式的灯带，这也是现在最流行的设计，晚上点亮后特别显眼。灯带里面的光源也做成了像箭头一样的形状，很有辨识度。还有一个细节，就是挂车牌照的那个位置，从原来的后备箱盖上，挪到了下面的保险杠上。这么一改，整个车尾上半部分就变得非常干净、完整，看起来更敦实，也更有高级感。光好看还不行，车子还得实用。新款MG4 EV在尺寸上可是实实在在地“长个儿”了。车身长度一下子加了将近11厘米，这可不是个小数目。更关键的是决定车内空间的轴距，也加长了4.5厘米。这多出来的空间，大部分都用在了后排乘客的腿部空间上。对于咱们很多家庭来说，买车很看重后排坐着舒不舒服，尤其是家里有老人小孩的，这个加长就显得特别有诚意了。这么一对比，它的直接竞争对手，大众ID.3，在空间上就显得有点不够看了。说完了外在，咱们再看看内在的提升。这次新款车里头最大的一个亮点，就是用上了一套名爵和咱们国产手机大厂OPPO联手搞的智能车机系统。这可不是简单地把手机屏幕投到车上那么简单，而是深度的融合。举几个例子你就明白了。比如，大夏天出门前，你可以在家里直接用手机语音，提前把车里的空调打开，等你上车的时候，里面已经凉快了。再比如，你只要拿着手机一靠近车，车子就自动解锁，上车后手机里的音乐、导航都能无缝地衔接到车机上，根本不用你再手动操作。还有一个挺好玩的功能，叫“手机摇一摇导航”，你在手机上查好了要去的地方，坐进车里，把手机潇洒地摇一摇，导航路线就直接发到车上的大屏幕上了。这种体验，就好像你的车子有了一个更懂你的智能管家，让开车这件事变得更轻松、更有趣。在这方面，咱们的国产品牌确实是走在了世界前列，很多合资车、进口车都还没做到这么方便。好了，现在回到我们最开始的那个问题，为什么这车看着哪儿都升级了，就动力反而“降级”了呢？申报信息里的120千瓦电机，确实比现在在卖的125千瓦和150千瓦的版本要低。这到底是怎么回事？其实，这恰恰说明了名爵的市场策略变得更聪明、更接地气了。我们得承认一个事实，MG4 EV虽然在欧洲名声大噪，但在国内的销量其实很一般，一年下来也就卖了五六千台。究其原因，价格和定位是关键。而它的对手大众ID.3，之前通过一波非常狠的降价，把起步价一下子拉到了12万多，销量立马就上去了。名爵肯定是看到了这一点，也想明白了。所以，这次申报的这个120千瓦的低功率版本，很可能并不是要取代现在的高功率车型，而是作为一个全新的入门级车型来推出的。它的目标非常明确，就是要用一个更有吸引力的价格，去跟大众ID.3的最畅销版本进行正面竞争。你想想，对于绝大多数只在城市里上下班代步的消费者来说，120千瓦的动力，换算成马力也有一百六十多匹了，是完全足够用了。大家更关心的是车子开起来平不平顺，省不省电，价格便不便宜。名爵这波操作，就是用一个大家日常感知不强的动力参数，去换取一个实实在在的低价格，同时还给你一个全新的外观、更大的空间和更智能的系统。这笔账，相信很多消费者都会算。所以，这不能简单地叫“减配”，更准确的说法应该是“精准配置”，是针对咱们中国市场的实际需求，做的一次非常聪明的调整。这说明我们的车企，不再是盲目地堆砌参数，而是真正开始研究市场，研究消费者需要什么了。

油门喜剧人

3天前

为什么真正的驾驶爱好者都选ID3？深度解析ID4输在哪 #搜索话题全勤挑战赛7月#小巧车身，灵活操控：城市驾驶的绝对王者ID3的短轴距和小尺寸设计，使其在拥堵城市中展现出碾压ID4的灵活性。参考车主反馈中提到的“前车加塞识别延迟”问题，ID3凭借更敏捷的车身响应，可通过驾驶技术主动规避风险，而ID4因体型笨重只能依赖系统被动反应。这一部分将结合欧洲媒体对ID3“城市穿行利器”的评价，强化其操控优势。转向与悬挂：ID3的“驾驶者之魂”vsID4的“家庭妥协”聚焦转向精准性和悬挂调校的差异化：ID3的硬朗悬挂和直接路感反馈，完美契合追求操控乐趣的驾驶者；而ID4为舒适性牺牲了路面信息传递，转向虚位也更明显。引用参考稿源中车主原话“转向和悬挂是唯二优点”，对比ID4“试水性质”的保守定位，揭示大众对两款车的真实定位差异。单踏板模式：争议设定背后的驾驶参与感针对ID3被诟病的“刹车不线性”问题，提出反常识观点：动能回收的突兀感反而强化了驾驶参与度。习惯后可通过单一踏板精准控制车速，而ID4为迎合大众口味弱化这一特性，导致驾驶体验平庸化。结合电动车爱好者社群中“单踏板党”的讨论，说明这一设计如何筛选出硬核用户。总结两款车的本质区别：ID3为“爱开车的人”保留燃油车时代的操控乐趣，缺点鲜明但个性十足；ID4则陷入电动家用车的同质化竞争。最终引用车主“能容忍缺点就选ID3”的犀利评价，呼应标题观点，并建议读者根据自身需求对号入座。

徒鸟不为林K

10天前

焕新升级，11万起ID.3真香不？ 家人们！今天须给大家好好唠唠上汽大众纯电ID.3，这车近可太火了！上汽大众ID.家族一直以“好看、好开、好可靠”著称，ID.3更是其中的佼佼者。上市三年，质量、用户满意度、保值率那都是杠杠的，一直是大家用车的放心之选。现在新款ID.3限时一口价119，888元起，还进行了内外细节焕新升级，诚意满满，再次成为市场焦点。安全方面，ID.3 2025聪明款可不含糊。车身86%高强度钢构建“生命舱体”，激光焊接工艺和精密灰区处理，形成稳定的防护网结构。前/后防撞梁高覆盖率加厚设计，构建三重碰撞防护体系。电池安全也遵循德系严苛标准，338项安全验证覆盖各种极端场景，120道激光焊接铝合金壳体和全封闭底盘护板，就像给电池穿上了“金钟罩”。在中汽研60km/h翻滚测试中，还斩获了三项全优认证，真真是“放心之选”。今年3月更新的2025聪明款，根据市场反馈进行了升级，相当于给用户加赠价值6000元的升舱包。外观新增“暖云白”“冰川青”两款潮流车色，搭配18吋星光流转轮毂，德系精致与电动时尚完美融合。内饰采用“暮光交响”“白色乐章”双色主题，科技感与格调并存。功能配置上更是“加量不加价”，人体工程学座椅优化支撑角度，入门款标配倒车雷达，出众版有360°全景影像，极智版独享蓝牙数字钥匙。还有ID.3 GTX套件款，运动个性十足，吸引了不少年轻消费者。ID.家族2024年销量同比增长23.8%，ID.3累计销量20万+辆，拿下了“合资纯电车销冠”和“A级两厢车销冠”。现在入手ID.3还有至高5000元的置换补贴，多重福利叠加，真的是购车好时机！这么超值的纯电车型，感兴趣的朋友不妨去线下门店看看。#每日汽车资讯#

驾趣研究所

5天前

需求轻奢，你会选极氪X、MINI，Cooper，SE艺术家还是大众ID.3？ 首先，极氪X以其高性能电机和先进的电池技术为核心，提供了零百加速仅需3.7秒的惊人性能，定位于高端性能电动车市场。极氪X的内饰设计由前宾利设计师操刀，采用Ice，block冰晶氛围灯和0重力座椅，为用户带来豪华而舒适的乘坐体验。其四轮独立悬架和智能驾驶辅助系统也确保了无与伦比的驾驶动态和安全性。相比之下，MINI，Cooper，SE艺术家版则强调其个性化和时尚的设计理念，特别适合城市年轻消费者。该车型装备了先进的9.45英寸OLED圆形互动屏和哈曼卡顿音响系统，提供了卓越的信息娱乐体验。安全配置上，MINI，Cooper，SE艺术家同样不落人后，提供全面的主动和被动安全系统，保证驾驶安全。大众ID.3则以其宽敞的内部空间和出色的电池续航能力脱颖而出。配备58kWh或77kWh的电池选项，续航能力可达420公里（NEDC标准），使其成为长途旅行的理想选择。大众ID.3的智能驾驶辅助系统包括自适应巡航和车道保持辅助等，旨在提供更安全、更轻松的驾驶体验。在智能化方面，三款车型都各具特色。极氪X搭载全栈自研的智能驾驶系统，能在复杂路况中自动调整，提供顺畅的驾驶体验。MINI，Cooper，SE艺术家和大众ID.3虽然在智能驾驶技术上略显保守，但依旧提供了高效的基本智能辅助功能，如自动泊车和碰撞预警。

色彩精灵车

13天前

47万元的大众ID.3你见过吗！GTX冰火限量版上市：致敬高尔夫 快科技7月11日消息，日前，一款与众不同的大众ID.3在海外上市。该车全球限量1990台，海外售价56020欧元，折合人民币约47.1万元，而当前普通版的ID.3在国内仅需11.99万起，翻了4倍还多。作为一款定制车型，该车的灵感来自90年代那台经典的高尔夫Fire and Ice，还拉上滑雪品牌博格纳一起操刀。紫外金属漆在太阳底下泛着冷光，火焰红的车顶条纹从A柱一路烧到尾翼，C柱贴着透明哑光贴纸，GTX|FIRE & ICE字母大摇大摆地躺在侧裙，20英寸Locarno轮毂像冰刀一样亮。车内更夸张，驾驶席火焰红、副驾冷静蓝，撞色撞得明目张胆，运动座椅还保留了博格纳夹克拉链设计。配置方面，最顶级的按摩桶椅、AR HUD、Harman Kardon音响、全套驾驶辅助，一个不落。动力提供两种选择，均采用后驱单电机，282匹和322匹，高配零百5.7秒，79 kWh电池WLTP续航591 km，185 kW快充插上十分钟就能再跑两百公里。

驱动之家

7天前

大众ID3 vs 领克Z20，谁更胜一筹？ 大众ID3 vs 领克Z20：谁才是你的“电”上之选？近啊，不少车友都在问，大众ID3和领克Z20到底该怎么选？这两款车，一个来自大众，一个来自领克，都主打纯电小车市场，还都挺受欢迎的。今天咱就来好好唠唠，看看它们各自有啥特点，到底谁更值得入手。先来说说大众ID3。这车外观设计挺讨喜的，整体感觉敦实稳重，有点像纯电版的高尔夫，辨识度很高。内饰风格简约清爽，虽然用料上塑料感稍强，但胜在实用。空间方面，别看它“身材”小巧，轴距达到2765mm，内部空间相当宽敞，无论是头部还是腿部空间都挺够用。底盘扎实，过弯、跑高速时都很稳，操控性出色，日常代步开起来省心又顺手。不过呢，也有一些车主吐槽，ID3存在换电配置缩水的情况，车机反应迟缓、不够智能，而且居然还用着鼓刹，缺失自动泊车功能，对停车不熟练的女生不太友好。动力方面，ID3搭载125千瓦的前置电机，零百加速6.5秒，日常代步足够，但相比领克Z20就稍显逊色了。续航方面，搭载52.8千瓦时的电池，CLTC续航450公里，实际使用中夏天续航300多公里，冬天只有200公里出头，这个表现确实不太理想。再来看看领克Z20。这车外观设计个性十足，辨识度超高，无边框车门、隐藏式门把手这些设计元素，让整车看起来相当有格调。内饰充满年轻活力，大面积的软质材料包裹，不使用亮面材料，打理起来方便又好看。车机系统运行流畅，语音助手识别精准，交互体验超棒。动力方面，领克Z20搭载250千瓦的后置电机，零百加速5.3秒，一脚油门推背感十足，驾驶乐趣拉满。续航方面，搭载61.47千瓦时的电池，CLTC续航530公里，支持4.5C快充和6.6kW的外放电，可玩性和实用性都更好。不过，领克Z20也有槽点，比如行驶时车内噪音较大，后视镜视野不够开阔，底盘调校偏硬，颠簸路段舒适性欠佳。总的来说，选大众ID3还是领克Z20，关键看你的需求。如果你想要一辆好开又稳当的纯电代步车，大众ID3是不错的选择，不过它在动力和智能娱乐方面稍显逊色。要是更看重强劲动力和智能交互体验，领克Z20能满足你的要求，只是底盘和操控表现还有提升空间。当然，同类型的小鹏M03、零跑B10、蔚来萤火虫也各有特色，大家会怎么选呢？不妨评论区聊聊你的想法！#每日汽车资讯#

精灵喵撩剧

13天前

数据加载中……

网址：车内秒变床车！这操作绝了！ https://www.yuejiaxmz.com/news/view/1176846

相关内容

当有了这些汽车配件，让你的爱车秒变豪车
1米9大长腿的福音！这车空间绝了
爆改空间！这些汽车改装方案让你的爱车秒变移动豪宅
这20个汽车驾驶技巧 ，学会了秒变老司机！
商务车改装成床车，传祺E8前排改装成床车 商务车改装成床车
开了几年秒变新车，比洗车店省90%的钱
副驾变床，无损改装，床车设计新方式，轿车打造露营车又一案例，DIY旅行车
如何做到行车安全操作
这个设计师真牛！居然给B型房车加了一个拓展，秒变2米大床睡着爽
焕新版Model3车主：特斯拉的操控秒杀二十多万的油车，是全方位的

随便看看