“一小时生活圈”蓝图变现实！深中通道跨市公交客运量突破300万人次

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深中通道开通即将一周年，记者从交通部门获悉，随着珠江口东西岸互融互通进一步紧密，深中通道跨市公交客运量已于近日突破300万人次，日均客流量稳定保持在高位，单日最高客流量超1.7万人次。这不仅意味着深中跨市公交已成为两地居民日常出行的重要选择，更标志着深中“一小时生活圈”从蓝图变为现实，为粤港澳大湾区交通一体化写下生动注脚。

公交穿梭两地打造“同城生活”

2024年6月30日深中通道通车，深刻改变了珠江口东西岸的交通生态。深中跨市公交的同步开通，服务于实现两地深度互通的交通民生。根据深圳巴士集团“深巴出行小程序”后台数据，在这一年中，深中跨市公交专线累计发车11.2万余班次，营运里程超过700万公里。客流量持续快速增长，折射出深中两地人员往来和经贸交流进一步频密。无论是每天往返于深中两地的上班族，还是利用周末和节假日到对方城市休闲购物、旅游观光的市民，都成为了跨海大桥上的常客。

记者现场采访看到，在工作日早高峰时段，从中山乘公交前往深圳上班的乘客络绎不绝，他们如今已成为每天往来深中通道的一个特定乘客群体。家住中山的陈先生和另一半上班地分别是深圳宝安和中山东区，在通车以前是“周末”夫妻。如今，他们已告别“异地”生活，陈先生每天早上坐跨市公交经深中通道跨越伶仃洋，到深圳转乘地铁到位于宝安的公司，晚上再坐公交下班回中山，“尽管每天早出晚归，但一家人早餐、晚餐能坐在一块儿吃了，跟在一个城市没有区别。”陈先生说。

据了解，深中跨市公交还于2024年下半年起推出了惠民月票政策，为频繁往返的乘客切实降低出行成本，以优质公共交通服务实打实地赋能两地协同、“同城”发展。

通勤专线、文旅专线覆盖多元需求

为满足深中两地交通一体化的强烈需求，一年来，深圳巴士集团与中山公交集团联合调研两地居民出行需求，不断优化跨市公交线路与站点布局，持续丰富接驳线路，湾区居民出行选择更加丰富化、多样化。

在深中通道开通之初2条公交线路的基础上，今年以来，深圳巴士集团第五分公司持续推出跨市公交新线路，服务两地互融互通。3月，开通了湾区未来科技城至前海湾地铁站T188线路，精准对接深中企业员工的日常通勤需求，以定时定点、高效直达的运营模式，大幅提升跨城通勤效率；6月，开通了前海湾地铁站至大梅沙的T192观光专线，轻松实现深中通道与大梅沙的无缝连接，构建起一条新的深中“观光休闲”走廊，便利珠江西岸游客来深圳休闲游玩。

截至目前，深中跨市公交已开行4条线路。T01A：深圳前海梦工场北区-中山博览中心枢纽；T01B（人才港专线）：深圳前海梦工场北区-中山国际人才港；T01B（火炬专线）：深圳前海梦工场北区-中山火炬国际会展中心；T188：深圳前海湾地铁站总站-中山湾区未来科技城。

交通赋能湾区一体化提速发展

高效便民的深中跨市公交，日益成为湾区居民出行重要选择。根据南方航空近日统计数据显示，深中通道开通后，中山旅客到深圳机场乘机人数快速增长，2025年上半年，乘坐南航深圳始发航班的中山旅客同比增长了2倍。

为进一步提升跨市公交服务效能，深圳巴士集团持续加大保障，研发“智能潮汐调度系统”，通过实时监测车流量与客流量数据，动态调整发车间隔，高峰期运力提升60%；针对台风、暴雨等恶劣天气，建立“24小时应急值守”机制，保障运营安全率达99.9%；在技术革新方面，引入新能源车辆，推动车辆能耗降低35%，实现绿色低碳出行。

伶仃洋上，人来人往，车流不息，背后是日益完善的深中交通运输网络支撑。发达的公共交通，不仅在珠江东西岸掀起“串门热”，更促进了大湾区“黄金三角”资金、人才、技术等资源要素更高效便捷流动，创造了新机遇。以基础设施“硬联通”，促进两地“软联通”，推进大湾区“车畅、人兴、财旺”融合发展，交通赋能为粤港澳大湾区高质量发展注入澎湃动能。

（受访方供图）

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