自从开了纯电动车之后,发现自己和生活都变了,谈谈9点用车感受
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前后开了5年的纯电动汽车,五味杂陈,自从买了纯电动车之后,发现我的生活和我整个人都变了,聊聊几点不一样的用车感受。
1、纯电动汽车实在太安静了,按下启动按钮后,车辆依然静悄悄的,有时候甚至给我一种车辆是否启动的错觉。再也不用听燃油车嗡嗡的发动机噪音、抖动还有那股汽油味。
2、启动就走,再也不用原地等待热车,以前开燃油车时,虽说自己知道没必要特意原地热车,但在心理的作用下,依然会等几十秒,然后才慢慢起步。纯电动汽车无论何时何地,都不存在热车的情况。
3、以前大冬天开燃油车,由于需要等发动机水温升高之后才有暖空调,至少需要等5-10分钟,在这期间只能挨冻,而纯电动汽车,打开暖空调后很快就能出热风,就喜欢这一点。
4、绿灯亮了,轻踩电门踏板,你一定是整条马路上最靓的仔,起步、超车、爬坡信心十足,纯电动车从来不拖后腿。
5、跑高速时,设置好自适应巡航模式,完全解放双脚和一只手,哪怕一个人连续开1000公里都显得很轻松。
6、菜市场离家不到2公里,出门买菜都要开着车去,原因很简单,菜市场旁边的车位,纯电动车前两小时都是免费的。以前开燃油车时从来不会开车去,不是因为停车麻烦而是要给停车费。
7、自从买了纯电动汽车之后,每年行驶路程都在2-3万公里,以前开燃油车时每年行驶路程只有1-1.7万公里。
8、自从买了纯电动汽车之后,发现每个月的生活开支增加了很多,周末和女朋友开车出去兜风或者逛街的频率明显增多了,晚上大半夜还会出去吃烧烤。
9、使用导航的频率变高了,不是在找充电桩就是在查看全程有多远,计划在哪里充电。
这些都不算什么,最大的变化是:自从开了纯电动汽车之后,发现自己变得更“抠门”了,白天从来不用充电桩,几年前的车辆不能设置自动充电时间,即使是在零下几度的冬天,也要等到晚上10点以后才充电,毕竟谷电很便宜。
车企做活动,限时送了100度电,宁愿开着车到5公里外的指定充电桩免费充电,也不想花钱在楼下充电。
这些还不算什么,看到车友圈,有些车主都是自己买洗车工具,自己洗车,这又能省了一笔费用。按照这种节省的用车方式,我们算算1年开纯电动车需要花费多少钱?
百公里耗电算16度,使用私家充电桩,每度电算4毛,一年行驶1.5万公里,电费总共花费960元,而燃油车15000公里,油费至少需要1万以上。
纯电动车每年保险费用比同价位燃油车贵1000块左右,但保养费很省钱,又比燃油车节省至少1000块以上,这两项扯平。停车费、洗车费比油车省500元。
这样算下来,相当于每年至少能省1万以上,如果一辆车开8年-10年,至少能节省8万以上。
有人说新车比同款燃油车贵,这个问题,因人而异,多看看纯电动车的优势就觉得很划算了,无论是动力性能、舒适性、外观、内饰、功能配置、智能化、科技感、不限牌、不限号等等优势都是传统燃油车远远比不了的。
关于电池寿命,以续航600公里的车型来说,电池容量一般都在70度电以上,按照当前市场行情,每度电的成本都在1000左右,相当于电池需要7万左右,电池确实贵,但是各家新能源车企针对三电系统、电芯等都有质保服务。
从整车质保来看,普遍都享受8年或者15万公里内实行三电质保,很多车企针对电芯实行终身质保,退一步来说,还有保险。
事实上,无论是磷酸铁锂电池还是三元锂电池,其循环充电次数都在1000次以上,磷酸铁锂电池循环充电次数可达2000多次,日常家用车,每天平均行驶50公里,假如实际续航为400公里,至少一周才需要一次循环充放电。
我们以每5天循环充电1次来算,一年循环充电75次左右,10年为750次,这样来算,动力电池最少都能用15年以上。
问过几个开纯电动车的出租车的师傅,他们的纯电动出租车型,很多行驶里程都超过了40万公里,官方400公里的表显续航,实际还能跑280公里以上,总之,电池寿命方面不用担忧。更多需要注意人为因素。
关于二手车保值率,当前阶段,主流纯电动车型前两年的保值率都比同价位燃油车高,至于5年以后,市面上燃油车新增的数量越来越少,新能源车型越来越多,市场保有量大了,加上电池、续航等技术不断升级,车主的顾虑通过了市场的验证,保值率自然会上升。
说实话,5年后到底是纯电动汽车保值率高还是燃油车保值率高,那还真不好说,但差距一定不会太大,也就不存在二手车保值率差距较大的问题。
详细算算这一笔经济账,我们发现纯电动车的用车成本远低于燃油车,路程跑得越多越省钱,省钱这一点毋庸置疑。
当然了,纯电动汽车的优势很明显,但是也不要忽略它的痛点,续航短,充电慢、充电难的问题依然存在,跑长途高速仍然要三思,每逢节假日,高速服务区排队充电的场景历历在目。
如果能接受纯电动汽车的这些不足,那就划算入手纯电动汽车,但如果家里不方便安装充电桩、地处偏北方地区、偶尔需要跑长途,那就选燃油车或者插电混动车型。如果预算20万,你是选燃油车还是纯电动车?
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