日常汽车维护小技巧给大家分享几个日常养车的小妙招

发布时间：2025-09-10 14:44

[汽车]汽车电池的日常维护 #生活技巧# #汽车维修#

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日常汽车维护小技巧
给大家分享几个日常养车的小妙招，让你的爱车时刻保持最佳状态~
第一招：轮胎检查不能马虎
平时停车的时候多瞄几眼轮胎，看看有没有划痕或者鼓包。胎压也要定期测一测，太高太低都不好，不仅影响安全，还会让轮胎提前退休。像朗逸这样的家用车，胎压保持在2.3-2.5bar就刚刚好。
第二招：机油保养要上心
机油可是发动机的"血液"啊！经常拔出来机油尺看看，油位在刻度线中间就OK。如果发现机油变得黑乎乎的或者太稀了，那就该换新机油啦。
第三招：车内清洁要勤快
车里要经常打扫，特别是空调出风口这些地方。不然灰尘积多了，一开空调全吹脸上，多难受啊！
第四招：灯光检查要仔细
大灯、转向灯、刹车灯都要定期检查。要是哪个灯不亮了赶紧换，晚上开车灯光就是你的"语言"，能让其他司机明白你要干啥，安全第一嘛！
记住这些小技巧，你的爱车就能少生病，多陪你几年啦！

朗逸

05‑24

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国民家轿一步到位，上汽大众朗逸（lavida）限时8.38万元起作为深耕中国市场多年的汽车品牌，上汽大众始终以用户需求为导向，凭借 “油电同进” 的战略布局，在燃油车与新能源领域双线发力，既延续了德系造车的深厚底蕴，又紧跟绿色出行的时代趋势，为不同需求的消费者提供多元选择。而在大众的产品矩阵中，上汽大众朗逸（Lavida）凭借数十年如一日的德系品质坚守与贴合国民需求的定价策略，早已坐稳 “国民家轿” 的标杆位置。如今，上汽大众为回馈千万用户的信赖，推出重磅限时购车福利，让这款经典车型再度成为市场焦点，为追求高性价比的家庭消费者带来 “一步到位” 的购车选择。此次优惠力度堪称诚意满满，消费者购买上汽大众朗逸（Lavida），起售价低至8.38万元，这一价格直接击穿同级别德系车型的性价比天花板。更值得关注的是，购车还可享受动力总成终身质保，从根源上解决用户的售后顾虑；同时叠加 3000 元以旧换新补贴，无论消费者现有车型是否为上汽大众品牌，都能轻松降低购车门槛。这样 “价格让利 + 售后保障 + 置换补贴” 的三重福利组合，还有2年0息的优惠金融政策，无疑为近期有购车计划的家庭提供了绝佳契机。能成为 “国民家轿”，上汽大众朗逸（Lavida）的实力绝非偶然。自 2008 年上市以来，朗逸家族累计销量已突破 500 万辆，每一位车主的选择，都印证着其过硬的产品力。在品质把控上，朗逸延续德系造车的严谨标准：车身采用高强度钢材打造，关键部位的刚性与抗碰撞性能经过多轮严苛测试；内饰则选用环保亲肤材质，即使是新车也能有效降低异味，为老人、孩子营造健康安全的驾乘环境，真正做到 “家用更放心”。在设计层面，上汽大众朗逸（Lavida）精准拿捏不同家庭的审美需求，推出双前脸设计方案：点阵式星空前格栅搭配锐利的 LED 大灯，营造出年轻时尚的运动感，适合追求个性的年轻家庭；横贯式精工前格栅则以沉稳大气的视觉效果，契合注重成熟质感的用户偏好。内饰同样提供两种风格选择，无论是简约雅致的纯色搭配，还是带有缝线装饰的运动设计，都能与不同家庭的用车场景完美适配。动力表现上，上汽大众朗逸（Lavida）搭载的 1.5T EVO II 净效发动机堪称 “高效节能典范”。这款发动机融入了多项高端技术：保时捷同款的 VTG 可变截面涡轮增压技术，让动力输出更平顺，扭矩峰值可达 250N・m，超车、爬坡轻松应对；MAP 双通道热管理系统与 APS 等离子缸体超耐磨涂层，则进一步优化了燃油经济性，百公里油耗低至 5.54L，且可加注 92 号汽油。按每年行驶1.5万公里计算，相比同级别高油耗车型，每年能为家庭节省近千元油费，长期使用成本优势显著。智能配置方面，上汽大众朗逸（Lavida）更是打破 “家轿配置简陋” 的刻板印象。车辆搭载的 IQ.Drive 智驾系统，具备 L2 级组合辅助驾驶功能，包含 ACC 自适应巡航、车道保持辅助、主动刹车等实用功能，长途驾驶时能有效减轻驾驶员疲劳，提升行车安全性；12 英寸悬浮式中控屏与 10.25 英寸数字液晶仪表组成的 “双屏联动”，操作流畅且信息显示清晰；MOS 3.X 智慧车联系统支持语音控制、在线导航、音乐播放等功能，全家出行时轻松实现 “动动嘴就能控车”。此外，前排座椅配备加热、主驾 6 向电动调节、双区自动空调、KESSY 无钥匙进入 / 一键启动等越级配置上汽大众朗逸（Lavida）也一应俱全，全系标配的无线 Carplay&Carlife，更是解决了手机与车机互联的痛点，让日常通勤与长途旅行都更具便捷性。从品质到设计，从动力到智能，朗逸始终以 “满足家庭全方位需求” 为核心。此次 8.38 万元起的限时优惠，不仅是上汽大众对产品实力的自信，更是对国民家庭的贴心回馈。无论是日常接送孩子、周末全家出游，还是节日长途返乡，新朗逸都能以稳定的性能、舒适的空间与智能的配置，成为家庭出行的可靠伙伴。对于追求 “一步到位” 的消费者而言，这样一款兼具品质、性价比与实用性的国民家轿，无疑是当下购车的优选之选。

大江网

23小时前

6万多落地，大众家用车“掀桌子”，丢掉智能配置主打一个实用，到底值不值？朗逸这个名字在国内可谓家喻户晓，十多年来一直是家用车市场的常青树。但随着新能源汽车的崛起，传统燃油车市场受到了不小的冲击。大众这次推出的朗逸新锐，可以说是一场彻底的”掀桌子”行动。它不再追求智能化、网联化，而是回归汽车的本质——一个能载人、实用、可靠的代步工具。这种做法，在当下的市场环境中显得格外另类。先说这车的外观吧，朗逸新锐虽然定位入门，但外形上基本保留了朗逸家族的设计语言。前脸依然是大众标志性的横向格栅，简洁而富有辨识度。侧面线条流畅，尾部略显保守，整体给人一种中规中矩的感觉。这种设计或许不够惊艳，但胜在耐看，不容易过时。对于很多不追求个性、只想低调出行的用户来说，这种”不张扬”的设计反而是优势。你能感受到大众对设计的克制，它不想用花哨的外观来吸引眼球，而是通过实用性来打动消费者。内饰方面，朗逸新锐同样走的是务实路线。这车的内饰布局很传统，没有当下流行的大屏幕，没有炫酷的氛围灯，更没有智能语音助手。取而代之的是物理按键、简易的中控屏和组合仪表盘。乍一看，确实有点”上一代”的感觉。但用了一段时间后，你会发现这些物理按键的好处——开车时不用看屏幕，手摸着就能调节空调、音量等常用功能，安全性反而更高。座椅采用的是织物材质，虽然没有真皮座椅那么高级，但透气性好，夏天不会粘背。整个内饰给人的感觉就是简单实用，没有多余的装饰，也不需要太多的学习成本。动力系统是朗逸新锐的一大亮点。它搭载了大众经典的1.5L自然吸气发动机，最大功率为85kW，扭矩145N·m，匹配5速手动或7速双离合变速箱。这套动力总成虽然看起来没什么亮点，但实际驾驶中表现得相当均衡。市区行驶时动力响应及时，高速巡航时又能保持较低的油耗。实测百公里油耗只有5.8L左右，这在同级别车型中算是很不错的表现。对于日常通勤代步来说，这套动力系统完全够用了。它的表现就像一个默默无闻的好帮手，不会给你带来激动人心的加速体验，但绝对不会在关键时刻掉链子。说到智能配置，这可能是朗逸新锐最容易被诟病的地方。它没有自适应巡航，没有自动泊车，没有车道保持，甚至连倒车影像都是选装的。在如今智能化配置几乎成为标配的市场环境下，朗逸新锐显得有些”另类”。但仔细想想，对于大多数普通家庭用户来说，这些智能配置真的必不可少吗？多少人买了带有高级驾驶辅助系统的车，最后发现自己根本用不上这些功能？朗逸新锐用最实在的价格，满足了用户最基本的用车需求，同时也避免了因为智能系统故障带来的烦恼。这种”返璞归真”的做法，在某种程度上也是一种智慧。定价方面，朗逸新锐着实让人意外。官方指导价在8.59万-10.39万元之间，但实际上，通过各种优惠政策，这车在很多地区已经可以做到”6万多落地”了。这个价位，放在几年前简直不敢想象。要知道，同样是大众品牌的宝来，落地价通常都在10万以上。朗逸新锐能做到这个价格，一方面是因为它确实砍掉了很多”非必需”的配置，另一方面也反映出大众在面对市场变化时的灵活策略。与同价位的其他车型相比，朗逸新锐在空间、动力、品牌影响力等方面都具有明显优势。尤其是对于那些预算有限、又不想买二手车的消费者来说，朗逸新锐无疑是一个非常有吸引力的选择。那么，朗逸新锐究竟适合什么样的人呢？我认为，它最适合那些注重实用性、预算有限的家庭用户。比如刚需代步的上班族，或者给家里老人买的第二辆车。这类用户对车的要求很简单——安全可靠、省油经济、维修保养成本低。朗逸新锐正好满足了这些核心需求。当然，如果你是追求驾驶乐趣的年轻人，或者需要彰显身份的商务人士，那朗逸新锐可能不是最佳选择。它就像一件基础款的T恤，没有花哨的设计，但穿着舒适，百搭耐用。抛开营销话术不谈，朗逸新锐确实有其短板。首先是安全配置相对简单，虽然基本的安全气囊、ABS、ESP等都有配备，但缺少了一些更高级的主动安全系统。其次是内饰用材偏硬，中控屏幕尺寸偏小，整体质感与上一代朗逸相比有所下降。此外，后排座椅不能按比例放倒，实用性受到一定影响。这些问题虽然不至于成为”退票”理由，但确实是消费者需要权衡的因素。大众推出朗逸新锐，某种程度上反映了当前汽车市场的现状。一方面是新能源车的崛起给传统燃油车带来巨大压力，另一方面是消费者对性价比的追求越来越强烈。在这样的背景下，朗逸新锐以”减配降价”的方式，开辟了一条差异化竞争的路径。它不与那些智能化、网联化的车型正面交锋，而是聚焦于那些只需要一辆”够用”的代步车的消费者。这种策略是否能够取得成功，还需要市场的检验。说到底，朗逸新锐值不值，关键看你的需求是什么。如果你只是想买一辆可靠耐用、省油经济的代步车，那它绝对值得考虑；如果你追求的是科技感、驾驶乐趣或者身份象征，那可能需要看看其他选择了。汽车不只是交通工具，更是一种生活方式的体现。你觉得一辆回归本质的”纯粹座驾”，会是当下浮躁市场中的一股清流，还是一个无奈的市场选择？#夏季图文激励计划#

汽车达人俱乐部

2天前

太惨了！8月轿车销量揭晓：国产包揽前四，朗逸第八，Model 太惨了！8月轿车销量揭晓：国产包揽前四，朗逸第八，Model8月轿车销量榜出炉了。数字冰冷。却灼热人心。国产车真的崛起了吗。看榜单前三——星愿、宏光MINIEV、秦PLUS。全是自主品牌。全是新能源。周均销量破万。不是偶然。是蓄谋已久的爆发。它们不再只是“便宜的选择”。而是用户用脚投票的结果。你还在说“国产车不行”？睁开眼看看。第四名是谁——海鸥。又是比亚迪。又是纯电小车。四强全部被国产包揽。这在过去？想都不敢想。燃油时代。我们追了三十年。现在。弯道超车。不是口号。是现实。但——朗逸第八。不是第七。不是第九。是第八。上汽大众的老将。还在坚持。没有崩盘。没有断崖。每周销量稳定在万辆边缘。像一个老兵。沉默。但不肯退场。轩逸呢。第二周销量回落。说明什么。东风日产的终端压力在增大。曾经的“销量王”。如今要看着国产新能源在前面狂奔。它跑得不慢。可别人更快。燃油车的舒适区。正在被一点点侵蚀。最让人唏嘘的是Model 3。第十六。不是第一。不是前三。是第十六。特斯拉曾经是新能源的代名词。现在？被比亚迪、五菱、长安、零跑……一个个甩在身后。它还是那个“科技标杆”吗。用户开始问：“就这？”我们曾为它尖叫。为它排队。为它放弃燃油车。现在。它成了“普通选手”。不是它退步了。是对手进步太快。小鹏MONAM03四周销量破7000。一款新车。刚上市。零跑B01。同样势头凶猛。这些名字。五年前你听都没听过。而比亚迪呢。秦PLUS、海豹06、秦L、海鸥……前十占四。这不是品牌力。是“产品海啸”。每一款都精准卡位。每一段价格都覆盖。你想要省钱？有秦PLUS。你想要个性？有海鸥。你想要性能？有海豹。它不给你选择其他品牌的理由。五菱呢。宏光MINIEV。第三。第三啊。一辆三万块的小车。能上销量榜前三。它卖的不是车。是“出行自由”。年轻人第一辆车。老年人代步车。城市最后一公里的解决方案。它重新定义了“刚需”。长安Lumin。五菱缤果。这些小车。不豪华。不智能。但它们活得好好的。为什么。因为市场是分层的。不是所有人都要L3自动驾驶。不是所有人都在乎800V快充。有人只想要：便宜、可靠、能遮风挡雨。燃油车真的死了吗。没有。你看帕萨特。迈腾。凯美瑞。B级车市场。依然稳健。尤其是凯美瑞。第四周回升。说明什么。中年用户的忠诚度还在。他们不追热点。不看直播间。他们信口碑。信4S店。信“开十年不坏”。宝马3系。奥迪A6L。没进前十。但销量没崩。豪华品牌的基本盘还在。只是——声量小了。以前是“标杆”。现在是“备选”。新能源的攻势太猛。猛到连BBA都要低头。充电网络在扩展。政策在倾斜。用户教育完成了。从“要不要买电车”变成“买哪款电车”。这就是质变。未来一年。关键期。燃油车靠混动续命。雅阁插混。凯美瑞混动。都在发力。但能撑多久。当比亚迪的混动做到3.8L/100km时。你还觉得“省油”是燃油车的优势吗。新势力呢。小鹏MONA。零跑B01。它们证明了一件事：用户愿意给新品牌机会。只要价格够狠。产品够扎实。不需要“情怀”。不需要“历史”。市场正在重新洗牌。我们站在一个转折点上。回头看。燃油时代落幕的钟声已经敲响。向前看。新能源的战场才刚刚开始。比亚迪是赢家。但不会是最终赢家。因为用户永远在追求更好的选择。下一次销量榜。会不会有新面孔。会不会有奇迹。我等着。你也等着。变革。从不止步。

星曜聊车

2天前

朗逸车主必看，方向盘右下侧小机关，老司机都常忽略！现在咱们很多家庭都买了车，汽车确实给生活带来了极大的方便。就拿大众朗逸来说，这款车在国内的保有量非常大，累计销量早已突破了五百万辆大关，可以说是一款名副其实的“国民家轿”。很多人开着朗逸，对它的三大件、油耗表现都挺满意，觉得这就是一辆踏实可靠的代步工具。但实际上，我们每天接触的这台车，可能比我们想象中要“聪明”和“体贴”得多。许多厂家在设计车辆时，会加入一些非常实用，但又不太会主动宣传的小功能，它们就像是设计师留给车主们的“小惊喜”。如果我们能花点时间了解一下，可能会发现，原来自己的爱车还有这么多隐藏的本领，能在关键时刻帮上大忙，或者让日常用车变得更加舒心。我们先从驾驶员每天都要握在手里的方向盘说起。方向盘左侧区域的那几个按键，是定速巡航功能的控制区。不少朋友，特别是经常在市区里开车的，可能几年下来都没用过一次，觉得这功能离自己很遥远。但只要你跑一次长途高速，就会发现它的好。设想一下，在路况良好、车辆不多的高速公路上，你把车速稳定在一百一十公里每小时，然后伸手按下“SET”键，仪表盘上会亮起一个绿色的巡航图标。从这一刻起，你的右脚就可以从油门踏板上解放出来了，车辆会自动保持你设定的速度前进。这对于动辄几百公里的长途驾驶来说，能极大地缓解脚踝的疲劳感。如果想微调速度，直接按“+”或“-”键就行，每按一下通常对应速度变化一公里每小时，比用脚控制要精准得多。当前方有慢车需要减速时，只要轻点一下刹车，巡航功能就会立即自动解除，安全性是有充分保障的。这个功能的设计，可以说就是为了适应我们国家日益发达的高速公路网络，让长途出行变得更轻松惬意。方向盘的右侧，则整合了多媒体和通讯功能。切歌、调音量这些基本操作大家都熟悉，但那个语音控制按钮，很多人却把它当成了摆设。其实，现在的车载语音系统，尤其是在很多合资品牌与中国本土科技企业（如科大讯飞等）深度合作后，识别的准确率和智能化程度已经相当高了。在开车时，视线离开路面去操作中控屏是非常危险的行为。而通过语音控制，你只需要按一下按钮，然后说出“导航到某某地方”或者“播放某位歌手的歌曲”，系统就能帮你完成，双手不离方向盘，视线不离路面，这才是科技服务于安全的最直接体现。再把视线移到中控台。在多媒体屏幕下方，通常会保留一排实体按键。这种设计并非落伍，而是一种深思熟虑的平衡。在行车过程中，驾驶员可以通过触摸的“肌肉记忆”来盲操这些常用功能，比如切歌、返回主菜单等，其安全性和便捷性是全触控大屏无法比拟的。而在空调控制区，如果你的车是双温区自动空调，一定会有一个“SYNC”按键。这个单词是“同步”的意思。它的作用，就是解决车内一个常见的“矛盾”：主驾驶觉得温度合适，副驾驶却觉得太冷或太热。当“SYNC”灯亮起时，主副驾驶的温度是同步调节的；当按下此键使其熄灭后，副驾驶一侧的温度就可以独立调节了。这样一来，两个人可以享受各自最舒适的温度，互不干扰。这一个小小的按键，体现了设计者对驾乘人员个性化需求的关怀。另外，朗逸的手套箱里也藏着一个巧妙的设计。部分车型的手套箱与空调风道相连，里面还有一个可以旋转的小开关。夏天开着空调时，把这个开关打开，冷风就会吹进手套箱，放几瓶饮料进去，不一会儿就能起到冰镇的效果，堪称一个“车载小冰箱”，这个功能成本不高，却非常实用。说到便利性，车钥匙和车门上的功能也值得一提。在炎热的夏天，汽车在太阳下暴晒后，车内温度能轻易达到五六十度，一打开车门热浪扑面。其实，你完全不必忍受这种“桑拿”。在走向车辆的路上，提前拿出遥控钥匙，长按解锁键不松手，你会看到四个车窗会一同缓缓降下。这样在你上车前，车内的高温空气就已经提前置换得差不多了。反过来，当你停好车熄火后，发现某个车窗忘了关，也不必重新通电去关窗。下车后，直接长按锁车键，所有未关闭的车窗，包括天窗，都会自动关闭锁好。这个功能对于记性不太好的朋友来说，简直是“强迫症福音”。主驾驶车门上的车窗控制按键，除了可以一键升降自己的车窗外，如果持续向上拉起或者向下按住超过两秒钟，也能实现全车车窗的一键升起或降下，在需要快速通风或者确保所有车窗都关闭时非常方便。除了这些，车辆里还有一些更深层次的，关乎安全和人性化体验的“隐藏功能”。比如“伴我回家”功能，在你夜间停车熄火、锁车离开后，车辆的大灯并不会马上熄灭，而是会继续为你照明一小段时间（通常是30秒，时间可以在车辆设置里调整），照亮你回家的路，给人一种被守护的温暖感觉。还有转向灯的设计，当你需要临时变道时，不必将转向灯拨杆完全拨到位，只需要轻轻地拨动一下，转向灯就会自动闪烁三次（有些车型可以设置为五次）然后自动熄灭。这个动作被称为“变道辅助闪烁”，既能清晰地向后车传递你的意图，操作起来又十分优雅便捷。再比如，为了应对一些极端紧急情况，车辆的后备箱内部通常都设有一个隐藏的逃生开关，大多是荧光色的拉环或者盖板，让被困人员可以从内部打开后备箱逃生，这个功能希望大家永远用不到，但一定要知道它的存在。此外，座椅头枕下方通常也有一个不显眼的按钮，按下去才能将头枕完全拔出，这也是一个安全设计，防止头枕在碰撞中轻易脱落。

赛道狂飙汽车

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燃油车再胜！6月周榜：国产无缘前八，朗逸夺冠朗逸卖了3万台，轩逸、途观L紧随其后，凯美瑞、迈腾、帕萨特集体杀进前六——这不是某场年终冲量战，而是2024年6月第四周燃油车的真实销量榜单。更扎心的是，前八名被合资车型包揽，国产燃油车最好的成绩是吉利星越L，排第九。你没看错，就在新能源车铺天盖地宣传“颠覆”“革命”的时候，燃油车悄悄打了一场漂亮的翻身仗。我开着星越L跑了趟川西，又借朋友的朗逸体验了一周城市通勤，回来再看这份榜单，突然觉得：燃油车的“基本盘”，不是靠情怀撑着，而是靠实打实的可靠、便利和成熟体验在硬扛。合资“铁三角”：朗逸、轩逸、卡罗拉，为什么越卖越狠？先说那个登顶的大众朗逸。很多人笑它“老气横秋”，可你去4S店看看，中年夫妻、小老板、网约车司机，清一色把它当首选。为啥？我试驾那周，上下班高峰期堵了三个小时，朗逸的1.5L自吸+6AT组合稳得像块石头。油门响应线性，变速箱不抢不拖，空调制冷猛，座椅虽硬但支撑到位。它不炫技，但每一项都做到“够用且不出错”。这背后是大众几十年的底盘调校哲学：稳重优先于激情，舒适让位于可靠。风阻系数0.29Cd，不算顶尖，但配合轻量化车身，百公里油耗5.5L左右（WLTP工况），市区堵车也就7L出头。你说它没科技感？但L2级辅助驾驶现在也下放到高配车型了，ACC+车道保持+主动刹车，该有的都有。再看日产轩逸，坐进去第一感觉：这哪是车？这是移动沙发！日产的“大沙发”不是吹的，我身高1米8，后排翘着二郎腿，头顶还有一拳空间。 1.6L+CVT的组合，动力是“佛系”输出，但胜在平顺省油，百公里5.2L，一箱油跑800公里不是梦。它的设计理念就俩字：省心。还有丰田卡罗拉，虽然没进前十，但它和RAV4荣放、卡罗拉锐放组成的“混动三人组”杀进前十，说明什么？丰田的THS混动系统，已经让“油车”和“电车”的界限越来越模糊。我试过卡罗拉锐放双擎，低速纯电行驶几乎无感，中高速发动机介入也极其顺滑。它的本质还是燃油车，但油耗干到了4.5L/100km，还不用充电。这种“混动平权”，对家庭用户太有杀伤力了。B级车集体反扑：凯美瑞、迈腾、帕萨特，为何突然“香”了？更让我意外的是，凯美瑞、迈腾、帕萨特三款B级车同时杀进前六，月销均破六千。要知道，B级车可是新能源冲击最猛的战场，Model 3、比亚迪汉、小鹏P7i个个来势汹汹。但你看这三款车，价格集体下探，终端优惠后，迈腾1.4T入门版不到18万，帕萨特2.0T低配不到20万，凯美瑞2.0L混动落地22万左右。这个价位，你买新能源，可能只能上入门版；而买它们，直接享受B级空间、合资品牌背书和成熟的售后体系。我开过朋友的迈腾330TSI，2.0T+7速湿式双离合，动力随叫随到，底盘厚重感是星越L这种国产车暂时还模仿不了的。尤其跑高速，120km/h稳如老狗，风噪控制得极好。它的动态稳定控制系统（ESC）调校偏保守，雨天过弯会提前介入，安全感拉满。凯美瑞呢？TNGA架构带来的低重心设计，让它开起来不像传统日系“飘”，反而有点德系的扎实。转向手感轻但精准，适合城市穿梭。混动版的静谧性尤其出色，发动机启动时几乎无感。它的安全配置也够硬，全系标配TSS 2.5+，L2级辅助驾驶体验不输新势力。国产燃油车怎么了？星越L孤军奋战，帝豪们面临“替代危机”再看国产阵营，仅吉利星越L、博越L、长安CS75 PLUS三款入榜前20，且星越L排名最高也才第九。这背后，是国产燃油车在新能源浪潮下的集体焦虑。星越L能杀出重围，靠的是“降维打击”：2.0T+8AT，轴距2845mm，内饰三联屏，价格却卡在14-18万区间。我开它跑川西，高原爬坡动力储备充足，8AT换挡逻辑清晰，比很多合资的双离合更稳。但它的问题也明显：油耗偏高，市区轻松上10L，底盘滤震偏硬，后排中间凸起高。而像博越L、CS75 PLUS，虽然销量破4000辆，算不错，但相比巅峰时期动辄过万，已是退步。它们的困境在于：产品力不差，但品牌溢价不足，消费者在同价位更愿意选“混动合资”或“纯电新势力”。更惨的是帝豪这类传统走量车型，直接被新能源替代。五菱宏光MINIEV、比亚迪海鸥一出，谁还买6万块的燃油小车？不是国产车不行，是市场变了。豪华品牌“下沉”：BBA守住30万防线，奥迪A4L有点悬豪华车这边也有趣。宝马3系、5系，奔驰C级稳守30万级市场，奥迪A6L靠商务需求撑着。但奥迪A4L位次下滑，奔驰E级被电动EQE分流，说明电动化对高端市场的冲击已经开始。我试驾过新款3系，宝马把操控和舒适平衡得越来越好。即使是低功率版，ZF 8AT+后驱的组合，弯道极限依然让人上瘾。它的L2级辅助驾驶虽然不如新势力激进，但稳定性高，不“抽风”。而奥迪A4L，虽然换代在即，但现款终端优惠大，性价比高。可问题也在这——优惠大，说明品牌力在松动。加上电动Q4 e-tron价格下探，不少消费者开始犹豫：“我花30万，到底是买个燃油奥迪，还是个电动新贵？”真实用户怎么说？听听他们的选择理由我在懂车帝论坛翻了上百条真实车主反馈，挑两个典型的：一位杭州网约车司机说：“我开了五年轩逸，跑了80万公里，除了换刹车片和轮胎，没大修过。省油、空间大、维修便宜，这车就是为我这种人设计的。”另一位成都宝妈说：“我本来想买比亚迪宋PLUS DM-i，但老公坚持要星越L。开了半年，他觉得动力强、配置高，我觉得三联屏带娃方便，就是油耗高点，但能接受。”你看，每个人的需求不同，选择自然不同。有人要省心耐用，有人要动力配置，没有绝对对错。横向对比：星越L vs 途观L vs RAV4荣放我们拿三款热门SUV对比：维度吉利星越L大众途观L丰田RAV4荣放动力2.0T+8AT2.0T+7DCT2.0L自吸+CVT空间轴距2845mm，后排宽敞轴距2731mm，够用轴距2690mm，偏紧凑油耗市区10L+市区9L左右市区7.5L左右配置三联屏、L2辅助驾驶全系高配配置实用但不堆砌安全配置高，科技感弱底盘扎实但偏硬滤震好，舒适性强偏硬朗，路感清晰结论：星越L赢在配置和空间，途观L胜在均衡和品牌，RAV4荣放靠可靠和低油耗。你想要啥，决定了你买谁。未来怎么看？燃油车会消失吗？我的判断是：短期内不会。原因有三：补能便利性：充电桩还没到“像加油站一样普及”的程度，尤其三四线城市。使用成本：虽然油贵，但燃油车购置价低、保值率稳、维修便宜。技术进化：混动、高效自吸、小排量涡增，燃油车也在进步。但长期看，新能源是趋势。合资品牌必须加快电动化转型，国产燃油车则要找到差异化——比如星越L的“越级体验”，坦克300的“越野场景”，捷途的“旅行+”定位。写在最后这份销量榜，不是“燃油车胜利”的宣言，而是市场多元化的证明。有人爱电车的安静智能，也有人爱油车的踏实可靠。没有最好的车，只有最适合你的车。所以我想问各位车友：在你心里，一辆“好车”的标准是什么？是省油耐用，还是科技炫酷？你会因为新能源的浪潮，放弃燃油车吗？欢迎在评论区聊聊你的想法。我是爱开车、爱琢磨车的XXX我，咱们下期见。

条件有限哇

2天前

朗逸车暗藏二十余机关，方向盘按钮最多，车窗空调还有彩蛋有时候我就在想，汽车厂家是不是骨灰级段子手——你掏个二十几万，买回来一台朗逸，结果开了五年才发现，原来这车上暗藏着二十四个机关，比你家老房子的地板砖还多。现在都讲究“用户体验”，可谁敢保证，如果地球人都体验一遍自己车的所有按钮，厂家会不会偷偷开香槟庆祝：“终于有人发现我们藏的彩蛋了。”咱们朗逸车主圈，最常见的群体画像就是：一边傻乎乎按错按钮，一边嘴硬说“这车简洁，够用”。其实，厂家早就给你设计好一套“爽点大全”，只是你每天只会按喇叭，偶尔开个音响。尤其是方向盘那点门道，吊打市面上百分九十的路人司机，可见大部分人连自家方向盘长啥样都没研究明白。说白了，车是买来开的，但你活成了车的配件，就差给空调递杯水了。先说方向盘这块——真真正正的老司机魔法棒。你以为这玩意就是让你右拐左拐，其实厂家压根没想让你这么浪费资源。全场最隐蔽的技能点就在方向盘左下和右下那堆密密麻麻的小按钮。左边啥？定速巡航。懂？字面意思：定速，上路用，巡航，开航母吗？你平时根本看都不看，五一堵在高速，左脚不知道往哪放，右脚麻得像东北冻梨，其实只要轻轻一点“SET”，爽歪歪。加速减速都在手边，你的右脚甚至可以闲到思考宇宙意义。但多数人情感表达还是靠身子往前探：“堵死了！累死了！”你不“SET”，你SET谁？右手边更精彩，直男最爱的多媒体。你女朋友一上车，第一句话肯定不是“你这个定速巡航怎么玩”，她八成会琢磨怎么一键关掉你的口水歌。切歌、接电话、调音量，甚至还有一颗“语音召唤阳光开关”的按钮——听起来像AI，其实只会把你叫成猪。只要不拿它下火锅，朗逸方向盘的小机关实打实帮你操作一切，堪比老司机的金手指。部分车型甚至背后安排了换挡拨片——手动切D+、D-。自己开赛车不是梦，就是成绩单拿不出来，车友聚会吹起来倒是很溜。中控台也是一座藏着乾坤的小城堡。按键排得比宫廷大厨切黄瓜还整齐，每次开车登基，即将掌管一国之冷气与音乐资源。大部分人开半年都认不全这些按钮，不敢乱按，生怕按出个火箭升空。其实呢，最低阶的收音机、蓝牙一看就会用，最多还会播报天气预报，让你能无聊时与自动女声互喷两句。如果你一不小心考古出车辆设置菜单，里面还有调灯光延迟、倒车雷达灵敏度——一不留神成了人车合一的建模师。空调控温区也没打酱油。冷暖随心无非两句，但讲究人家专门给你配了“SYNC”——前后合力，各吹各的。不合适？调来调去，你妈夏天坐前排能享受雪糕体验，你老婆后排活成人肉烤地瓜。再不济，别忘了内外循环，一按就是与雾霾说掰掰，按错，迎风而上。夏天有空调，手套箱还埋了冷风道，有些精明鬼能在里面塞几瓶冰啤，年底聚会夺命“神器”。就是下车别忘了拿出来，不然第二天你会告别新手上路，变身科目三实习生：带酒驾味的酸爽人生。继续往下一滑，档把区域堪称火星基地。自动挡按钮貌似是最无聊的存在，大多时候你认为按它就是“职业病”，有时还多余。其实呢，你熄火切N挡或者一脚踹进S挡，全靠它保驾护航。别以为D挡一挂一路光明，厂家还给你安排了S挡——刷刷升转速，听听发动机喘气，当自己是F1小将。啧啧，这么设计就是为了让你下班堵车时，能抚慰自己那颗没熄过火的厉害心脏。真正老司机还爱上“手动模式”，档杆往右一推，手自一体随便你玩，左手奶茶右手挡杆，嘴里还不忘吐槽3200的油耗。关键是，玩归玩，别一不留神自己“手动高潮”，到最后开着开着成全自动熄火。厂家的恶趣味你永远猜不到，尤其他们偷偷在档把底下捏几个小机关，偶尔给你来个“按住释放”，体验一把真人密室逃脱。钥匙、车门也藏着黑科技。第一天提车，师傅教你：“按一下开一门，按两下全家出动。”你只会当“傻瓜按钮”使，可朗逸不甘心。锁车长按，你自以为在压马路，事实上所有车窗天窗都能齐刷刷关上。解锁长按，窗户又跟着降，夏天想假装加班，提前通通风也显得人性光辉。类似的小聪明还在车门车窗按钮——你一直按住，窗户就像开封羊肉汤，咕嘟咕嘟自己上上下下。看起来老土，关键时候省事。一米五的中年男性也能体验到一米八的猎豹视角。安全带高度可调，大多数网友会觉得这是照顾孩子，讲真的，这功能也就给你试一次，剩下都是“买一送一”，厂家是真的怕你撞出段子。头枕小按钮？藏得比你小时候压岁钱还深，按下去，头枕立马就能卸，再想枕着打盹，只有在洗车行偷着乐。还有外人永远发现不了的隐藏彩蛋。“伴我回家”大灯功能，造得跟暖男一样。停车后，灯一闪，为你的人生之路续航。你以为自己穿越到了英剧午夜巴黎，实际是怕回家路上把自个儿闪瞎。转向灯轻触闪烁——三下五下随你调，堪比rap battle里的freestyle。想变道耍帅，多按几下瞬移失败。厂家操心到这份儿上，也是没谁了。万一你比较手黑，没完没了玩中控大屏，总有崩溃卡顿那一天。别怕，长按开机键十秒，重启秒变新婚夜。要是你在后备箱被锁，也别哭着喊救命，后备箱自带“逃生开关”，谁说生活不能像谍战片。每个细节玩成顶级彩蛋，真要啥有啥，一年不用一次，用一次想给大V写情书。于是啊，咱朗逸车主的精分人生也就这么开始了：开车三年以为掌控一切，其实不过是脚踩沼气池，看云翻车难。厂家设计那么多机关巧思，是希望你有一天能像发现淘宝隐藏红包一样，得瑟一回。不然老老实实从A点到B点，和做个螺丝钉有什么分别。开车生活里，就差一只德州扑克的胆了。你要问这么多功能，到底哪个最有用？真没准，千人千面。今天是车窗一键降下救了你俩条，不定哪一天座椅头枕按钮让你惨绝人寰。但说到底，车是让你生活变得有趣一点的机器，它的小机关，就像中年人的小秘密——用不用得上，重要的是知道自己还能撩起一点生活的波澜。翻译成人话：没事多按两下，不出意外你只是掉点电，出意外了你说不定能提前体验到世界的恶意。谁懂呢，也许哪天你就成了朗逸隐藏机关的头号玩家，走哪儿都是车友圈的活宝。当然，万一哪个机关你一生都没用上，也别自责，毕竟能把自己安全送回家，才是真正的隐藏成就。最后，愿你和你的朗逸共同进化，互相解锁，一路笑着到下一个红灯，顺便给百无聊赖的生活按个“N”挡。本报道以促进社会进步为目标，如发现内容存在不当之处，欢迎批评指正，我们将严肃对待。

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2天前

又是大胜！6月燃油车销量巨变：朗逸登顶，逸动瑞虎8落榜前十又是大胜！6月燃油车销量大变天：朗逸以2.5万辆登顶，时隔半年再度卫冕，而曾被寄予厚望的逸动、瑞虎8却双双落榜前十——这背后，到底是德系品质的强势回归，还是自主品牌燃油车的阶段性失速？我翻遍乘联会发布的2025年6月燃油车销量榜，越看越觉得这盘棋，没那么简单。朗逸凭什么“杀”回来了？说实话，看到朗逸重回榜首，我第一反应是：这车真有这么香？毕竟在新能源车狂卷智能和性能的当下，一台“传统得不能再传统”的A级轿车，凭什么月销2.5万辆？我特意去试驾了一圈新款朗逸。坐进驾驶舱那一刻，你不会觉得惊艳，但也不会挑出毛病。它的设计哲学，就是“不犯错”。中控布局规整，物理按键保留得恰到好处，空调旋钮的阻尼感调得刚刚好——这些细节，老司机一上手就懂。不像某些新车为了追求“极简”，把空调温度都藏进三级菜单。动力方面，1.5L自然吸气+6AT的组合，账面数据平平（暂无具体马力数据），但实际开起来，平顺性是它的最大武器。红绿灯起步不窜，高速巡航不抖，油耗还稳定在6L/100km左右（基于车主反馈）。我问了身边一位开了五年朗逸的老哥，他说：“这车最狠的是——你开三年，它还是像新车。”这话听着朴素，但恰恰戳中了家用车的核心：可靠。反观轩逸，虽然销量紧咬（2.45万辆），但试驾时那套CVT变速箱的“橡皮筋感”还是存在。尤其在市区频繁加减速时，动力响应总慢半拍。朗逸赢的，不是参数，是驾驶质感的“踏实感”。星越L：自主品牌燃油车的“高光时刻”榜单第三的星越L，是前十里唯一的自主品牌选手，月销突破2万，堪称“国货之光”。我开过星越L，第一印象是：这车真大！轴距2845mm，后排跷二郎腿毫无压力。内饰用料也下血本，麂皮+木纹饰板，氛围感直接拉到20万级水准。但真正让我惊喜的是底盘调校。它不像传统国产车一味追求“软”，而是带点德系的韧劲。过减速带时，悬挂能快速吸收震动，车身不晃。高速变道时，侧向支撑也足够，不会有“船感”。这背后，是CMA架构的功劳——沃尔沃的技术底子，确实不一样。不过，星越L的1.5T和2.0T两款发动机，油耗控制略逊于德系对手。车主群反馈，市区油耗普遍在8.5L以上。它赢在“越级体验”，但成本，终究要用户买单。德系“六巨头”围剿，日系为何节节败退？榜单前十，德系占六席：朗逸、速腾、迈腾、帕萨特、途观L、探岳。日系仅剩凯美瑞、RAV4荣放、锋兰达三款车勉强支撑。卡罗拉、逍客甚至跌出前40，天籁、雷凌销量仅6千辆左右，同比下滑明显。为什么？我试驾过卡罗拉双擎，省油是真省（4.5L/100km），但开起来像“移动沙发”——转向轻飘，路感模糊，高速超车还得深踩油门。日系车的“舒适哲学”，在年轻消费者眼里，已经变成了“无趣”。而德系车，哪怕是一台10万级的朗逸，也坚持“精准转向+扎实底盘”的调校。这种驾驶参与感，是日系车近年逐渐丢失的“灵魂”。逸动、瑞虎8为何“落榜前十”？长安逸动月销1.1万辆，排名16；瑞虎8也破1.5万辆，但未进前十。很多人觉得意外，毕竟这两款车口碑一直不错。我开过新款逸动，设计确实年轻，双联屏、电子挡把一应俱全。但问题也出在这——车机卡顿、语音识别不准，成了高频槽点。有车主吐槽：“导航刚说‘前方右转’，车机就死机了。”这种体验，在智能化时代，致命。瑞虎8胜在空间和性价比，2.0T动力也够猛。但内饰塑料感强，NVH控制一般，高速风噪明显。它像一个“实用主义者”，但少了点打动人的细节。相比之下，朗逸、速腾这些德系车，赢在“均衡”二字——没有短板，就是最大的长处。真实车主怎么说？我在车友群做了个小调研：一位朗逸车主说：“我买它就是因为省心。三年没进过4S店，除了保养，啥毛病没有。”星越L车主则坦言：“内饰高级，但油耗比预期高，市区基本9个油。”有位瑞虎8车主吐槽：“第三排坐成年人太憋屈，还不如放倒当后备箱。”这些声音，比销量数字更真实。横向对比：朗逸 vs 速腾 vs 星越L维度朗逸（1.5L）速腾（1.5T）星越L（2.0T）动力平顺但偏弱响应快，150马力猛，238马力油耗约6L/100km约6.5L/100km约8.8L/100km内饰质感实用，塑料感强精致，德系风格豪华，用料扎实底盘表现扎实，有韧性更运动，支撑强宽大，稳重智能化基础够用中规中矩功能多，偶卡顿结论：你要省心耐用，选朗逸；要动力和驾驶感，选速腾；要空间和档次，选星越L。燃油车还有未来吗？很多人说燃油车已死。但6月榜单告诉我们：只要还有人追求可靠、平顺、低使用成本，燃油车就有市场。德系的胜利，不是技术碾压，而是对“家用车本质”的深刻理解——不是炫技，而是把每一分钱花在刀刃上。自主品牌也不是没机会。星越L的成功说明：只要堆料到位、调校用心，国产燃油车也能杀出重围。但逸动、瑞虎8的“落榜”，也提醒我们：智能化不能只靠硬件堆砌，用户体验才是核心。未来，燃油车不会消失，但会越来越“精品化”。那些靠低价走量、忽视细节的车型，终将被淘汰。各位车友，你怎么看？你是愿意为德系的“踏实感”买单，还是更爱国产车的“高配置”？如果让你在朗逸、星越L、凯美瑞中选一台家用车，你会怎么选？你觉得燃油车还能撑多久？评论区聊聊！（PS：有车友问我高尔夫为啥只有3789辆？我查了，现款高尔夫主打小众市场，定位运动，不走量。雷凌销量不及蒙迪欧，可能和终端优惠、营销策略有关，具体数据暂无官方解读。）我会认真看每一条留言，有问题尽管问！祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。

溪桥说车

2天前

新款朗逸Pro实车曝光，超4米7+怀挡，搭隐藏门把手+贯穿尾灯新款朗逸Pro实车现身，长超4米7+怀挡，配隐藏门把手+贯穿尾灯。各位车友，朗逸Pro真的来了！不是预告图，不是渲染图，而是网友实拍的街头实车图。这意味着啥？意味着它已经进入上市前的最后阶段，上汽大众的“销量王”要换新装上阵了。52.3万辆的上半年销量背后，朗逸家族功不可没，而这次的朗逸Pro，不只是改款，更像是一次“越级”升级——你看那大嘴前脸、隐藏门把手、贯穿尾灯、怀挡设计，哪一样不是以前只在帕萨特Pro上才有的高级货？这哪是朗逸？分明是“小帕萨特”下放家传武学了。它到底值不值这个期待？今天咱们就掰开揉碎，好好聊聊这台即将搅动A级轿车市场的“准爆款”。外观：从“家常菜”到“精致料理”的蜕变第一眼看到朗逸Pro，我脑子里蹦出的就是：“这车变精神了。”以前的朗逸，走的是“实用主义”路线，中庸但耐看。而这次，它直接把帕萨特Pro的家族化设计语言搬了过来，气质立马不一样了。前脸最抢眼的，就是那个**“大嘴”式进气格栅**。它不再是简单的横条镀铬，而是分成了经典版和星空版两种风格。经典版用横幅镀铬+“L”形导风槽，稳重有余，但略显保守；星空版才是我心中的“完全体”——熏黑星钻格栅+“C”形熏黑饰条，视觉上更宽、更低趴，运动感直接拉满。再加上全新设计的上扬LED大灯组，眼神犀利得像在说：“别小看我，我可不好惹。”最让我惊喜的是，它居然上了贯穿式LED灯带+发光Logo。这在过去，可是B级车甚至豪华品牌的“特权”。现在下放到A级车，科技感和仪式感瞬间到位。晚上点亮那一刻，你就是街上最靓的仔。车身侧面，4720mm的车长比现款多了42mm，视觉上更显修长。溜背式造型让车顶线条更流畅，风阻系数估计会有优化（具体数据暂无，但设计逻辑如此）。隐藏式门把手的加入，不只是为了好看，更是对整车风阻和科技感的又一次提升。不过我得提醒一句：北方冬天用车，这玩意儿结冰了咋办？这可是个现实问题，老铁们得心里有数。尾部设计，贯穿式尾灯+“LAVIDA”字母标识+发光Logo，三件套齐全。这不就是帕萨特Pro的“缩小版”吗？辨识度没得说，夜晚一亮，谁都知道这是大众家的新贵。轴距2688mm没变，说明后排空间大概率和现款持平，家用足够，但别指望越级。内饰：看不见的升级，才是真功夫目前内饰只有细节图，但结合大众最新的设计趋势，我基本能猜个八九不离十。悬浮式中控大屏+矩形全液晶仪表，这套组合拳在ID.系列和帕萨特Pro上已经验证过，科技感强，信息清晰。屏幕尺寸虽然没公布，但以朗逸的定位，12英寸左右的概率最大。车机系统大概率是MQB Evo平台的最新版本，支持无线CarPlay、车联网、OTA升级等功能。就怕系统反应慢，这点大众得优化好，不然再大的屏也白搭。最大的变化，是那个“怀挡”。没错，换挡杆没了，变成了方向盘后的旋钮式怀挡。这设计，我在帕萨特Pro上体验过——一开始不习惯，用熟了真香。好处是中控台下方多出一大块储物空间，手机、钱包随便放，再也不用担心挡把碍事。而且怀挡操作更顺手，尤其在堵车时频繁换挡，手不用离开方向盘，安全又方便。内门板的拉杆式开门设计，也是隐藏门把手的配套升级。这细节很讲究，拉杆的阻尼感和材质触感，直接决定车内的高级感。希望大众别在这上面省钱，用点软包材质，不然塑料感一上来，整个氛围就垮了。至于用料，朗逸Pro大概率还是以硬塑料为主，毕竟成本摆在这。但只要做工精细，接缝均匀，视觉上不廉价，问题就不大。毕竟，家用车，耐用比豪华更重要。动力：稳字当头，不求惊艳动力方面，朗逸Pro继续提供1.5L和1.5T两款发动机，参数和现款一致：1.5L最大功率81kW（110马力），1.5T为118kW（160马力）。传动系统预计还是6AT（1.5L）+7速干式双离合（1.5T）。这组合，我太熟了。1.5L适合佛系驾驶，市区代步够用，油耗低，保养便宜；1.5T才是主力，动力充沛，高速超车不虚，就是那个干式双离合，低速时偶尔会有点顿挫，但只要你开得平顺，它比AT还省油。没有混动，没有插电，更别说纯电。这在2025年，听起来有点“保守”。但你要知道，朗逸的用户要的是啥？是皮实、省心、保值。这套EA211+DSG的组合，经过百万车主验证，故障率低，维修方便，二手车也抢手。大众这是在用“确定性”对抗“不确定性”。竞品对比：朗逸Pro的“天时地利人和”咱们拿它和两位老对手比比：丰田卡罗拉和本田思域。卡罗拉：省油、可靠，但内饰老气，动力肉，开起来像“买菜车”。朗逸Pro在设计和动力上明显更年轻、更有力。思域：运动、个性，但悬挂偏硬，后排空间一般，适合年轻人，不适合全家用。朗逸Pro则更均衡，要颜值有颜值，要空间有空间。再看价格。现款朗逸起售价12万左右，我估计朗逸Pro起售价会在13万上下。如果1.5T版本控制在15万内，那真是“杀疯了”。毕竟，你花A级车的钱，享受B级车的设计和配置，谁不心动？用户声音：真实反馈，最有说服力我特意问了身边两位朗逸车主：老张，35岁，开了5年朗逸：“省心！5年没大修，油耗6.5L，就是内饰太塑料，开久了腻。”——朗逸Pro的内饰升级，正好解决他的痛点。小李，28岁，刚提卡罗拉：“省油是省油，但一踩油门，那发动机声儿跟拖拉机似的，尴尬。”——朗逸1.5T的动力平顺性，完胜。这说明啥？用户要的不是极致省油，而是“全面不犯错”。朗逸Pro，恰恰就是冲着这个去的。未来展望：燃油车的“最后一舞”？现在新能源车风头正劲，但别忘了，燃油车仍是大多数人的选择。尤其在三四线城市，充电不便，燃油车的便利性无可替代。朗逸Pro的出现，说明大众还没放弃燃油市场。它用最新的设计、最新的交互、最成熟的动力，告诉消费者：“我虽然不新潮，但我最靠谱。”这会不会是燃油A级车的“巅峰之作”？有可能。未来几年，随着新能源渗透率提升，这类车型可能会越来越少。现在买一台朗逸Pro，说不定是最后一次体验“纯正燃油家轿”的机会。定价猜想：多少才合适？最后聊聊大家最关心的——定价多少合适？如果1.5L起售价12.99万，正常；1.5T起售价14.49万，有竞争力；如果能给个1.5T顶配不超过16万的“王炸价”，那销量肯定稳了。各位车友，你觉得朗逸Pro卖多少钱合适？欢迎在评论区留言。我会挑几个典型问题，下期专门回复。顺便说个花絮：那天我去拍实车，车主还不知道这是新车，问我：“这帕萨特mini版卖多少钱？” 你看，连普通人都看出它的“越级”气质了，这设计，真到位。总结一下：朗逸Pro不是颠覆，而是一次精准的升级。它把帕萨特Pro的设计下放，把隐藏门把手、贯穿灯、怀挡这些“高级货”塞进A级车，既提升了形象，又保留了大众最拿手的“三大件”可靠性。它不炫技，不堆配置，而是用“刚刚好”的方式，满足大多数家庭的需求。它可能不是最惊艳的车，但很可能是最稳妥的选择。那么问题来了：在新能源浪潮下，你还会为这样一台“靠谱”的燃油车买单吗？祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。

条件有限哇

2天前

10万预算选大众，朗逸空间多，宝来配置新我这人买车就图个痛快，但同一预算下选车这事，真心是个头疼活儿。10万块钱，怎么买辆靠谱的大众？摆在桌上的选项无非两兄弟：宝来和朗逸。一左一右，大众家轿里的双子星，你说选谁心里不发虚？就这一道选择题，多少人研究半天还是下不了决心。为啥大家都卷在这两台车里犹豫？它们到底动了你钱包里的哪根弦？今天咱们干脆抛开那些看着头大的参数表，聊聊老百姓买车到底绕不开的几个问题，看看到底是谁在“掏空”你的钱包。先扯远点儿，选车是不是得先问自己一句：你买车干嘛用？很多人嘴上说拉风，心里还是琢磨着“家用”两个字。其实“家用”这事一点也不简单，掏出10万块，总得要它毛里毛孔都发挥价值。大城市开车，空间不够愁死人；小地方跑乡道，动力不给力恨死你。因此，挑车光看广告词没用，也别听那啥“销量王”，得看自己用车场景。敢问第一：你是为面子买车，还是为里子买车？这事一拆开，就能看出来两车的路数有点跑偏——宝来外形新潮，运动范足，一看就是给爱耍酷的小年轻准备的。前脸犀利，尾部收紧，车身线条够棱角，停小区里就是那种一眼能认出的“有点追求”。有的人买车就怕自己看腻了，宝来好歹一季度里能捯饬点新意出来，至少不是大街上随处可见那类“工薪脸”。朗逸就没那心思，走的妥妥稳重路线，看起来踏实，招人放心。全家出动买菜、送娃、偶尔丈母娘坐个后排，绝对不会让人挑出毛病。尤其老一辈一看，瞪眼夸这车“像单位领导那种”。这外形虽然不“炸街”，但用起来顺眼，每代升级都很保守，这份“长盛不衰”的本事，咱这些家里有老人小孩的，很难不心动。第二问：你买车，会不会嫌空间不够大？又有几个给自己预算卡死买小钢炮的？普通家庭无非想着装点快递、偶尔搬个小家具，要真把那点车厢空间摆出来，还是得计较实际得失。看数据，各算各的有优势。朗逸后备箱比宝来稍微大些，后排腿部空间也富裕点，坐多了人不太压抑。逢年过节一家五口装行李，朗逸后备箱能多塞俩气球。谁家不发愁老人腿短、小孩一会儿睡一会儿闹，后排够用很重要。不过宝来也没白干，它车身宽度在朗逸之上，后排头部空间有点优势，大块头做进去也不闷。更厉害的是，宝来后排座椅能按比例放倒，装点长货或家里的杂物特别方便，这对青年租房族或者爱搬家的人来说显得很实用——别小看这功能，关键时刻能省好几趟快递钱。如果你家三天两头搬东西，那宝来真能帮上大忙。所以，你是空间党，选谁还真得认真盘算。第三问：动力强不强，你在不在乎？这玩意儿太分人了——有的人买车奔着动力去，上高速、超车、偶尔玩个驾控“激情小试”；有的人就是家门口接孩子，动力过剩也用不上。关键问自己一句，你到底在城里堵车多，还是经常长途奔波？宝来主推涡轮增压发动机，尤其是1.5T，动力很冲，踩下去就给你反馈，百公里油耗也不高，年轻人喜欢“推背感”肯定首选，不说跟飞一样，至少不窝囊。不像有些自然吸气的老爷车，一脚下去半天不见动静。朗逸有两个极端——1.5L自然吸气，适合特务实的家庭，平顺耐造，打不坏，舍不得修，磨磨蹭蹭但从不叫事。想省心省力，还就得选它。1.5T版本动力跟宝来差不多，但变速箱用的是7速干式双离合，这玩意懂车的人都知道，保养要精细点，用几年要换变速箱油，后期维修可能花费不小，选它得考虑点小麻烦，但日常开那油耗表现不能说没有优势。所以，你倾向于哪种动力？愿为激情买单，还是只求稳稳当当，小修小补不操心？这事你不想明白，选车就只是一场赌博。第四问，真正价值在哪里？你掏钱图啥？所有人买车，都被那句“性价比”洗脑，可每个人的性价比其实完全不一样。宝来的终端优惠差不多是遇到活动就砍，指导价高但优惠大，差不多入门价能做到6.98万，貌似乍一看朗逸吃亏，其实朗逸指导价低，优惠一般；两兄弟算清楚，实际价格咬得很紧，只不过宝来让利更直接些。宝来的配置向“新科技”倾斜，倒车预警、并线辅助、手机无线充电、车侧雷达，车都快成小机器人了，能用的都先给你装上，能让你花小钱享大功能，谁能拒绝？城市年轻人晚上跑网约车、白天送外卖，这些功能直接提升体验。朗逸反倒在按摩舒适上更舍得，前排座椅加热、主驾腰部支撑、氛围灯、OTA升级、语音助手——啥是智能用车，啥是舒服，你嘴里说不需要，其实用的时候真有用。寒冬腊月腰酸背痛，不用忍着难受开两小时，懂生活的家庭用户都会认可这些配置值钱。所以性价比到底是给面子还是给里子？你掏十万，是冲着“买菜快”还是冲着“乘坐爽”？这钱投下去，其实是选择未来三四年用车方式。第五问是隐藏的：到底谁才最会掏空你的钱包？很多人只算裸车价，殊不知养车才是最大的花销。德系品牌虽然名声在外，实际售后价格、保养成本、汽油吃多少、零配件换多少，那一笔账都要精打细算。宝来涡轮机虽然省油，但高速跑得多保养频率高，涡轮出了小毛病可不便宜；朗逸自吸好修好养，但有些小毛病积攒下来，一不小心也是笔大额支出。还有保险、税费、油费、停车费，吭哧再算一遍，才知道谁更“会掏空你的钱包”。你要真拿车年年跑两万公里，还是逢年过节才开出去串门，这中间的差距不是几十块能解决的。最后得问问：你选的，是兄弟车还是兄弟价？俗话说鸡头凤尾各有妙处，宝来和朗逸本来一母同胞，如今各走各路。有的人坐宝来就喜欢甩得帅，“我就是不一样”；有的人用朗逸就爱那份妥当，“老人孩子都坐着放心”。没有绝对的错对，只有适合不适合。你要是图运动，图新鲜感，开车有点“激情”那味儿，宝来几乎不让你失望；你要是家里人多，用车频率高，小毛小病烦不起，朗逸就能让你安心。这就是选择，没人能替你搞定，但假装不纠结是不现实的。等到最后一刻，你真的拿着钱包到店里看车，心里那道秤才最重。其实啊，买车也不用跟自己较劲到底。谁说十万块必须掏空钱包？你认真想想自己的生活节奏、用车场景，许多所谓的优缺点都能调和起来。宝来和朗逸，本就是给中国家庭“对号入座”的选择题。你看重动力、喜欢新科技体验、预算有限，别管心里还能不能负担，宝来就是你的菜。你家人多、老人小孩每天都坐、偶尔还得拉点东西，朗逸才让你用得放心顺心。最后还是那句老生常谈——选车没有绝对正确答案，有的是自己生活里的实际选项。与其为“飙车快”还是“全家舒适”纠结，不如先给自己的钱包打个算盘，把未来几年的养车账算明白。你花得值，才掏空得甘心。你觉得自己选对了，钱包有一瞬间的心动。德系家轿这场PK，牌面是朗逸和宝来，实际是你和你的生活，谁更懂你，谁才是真正“终极赢家”。本新闻旨在弘扬社会正气，如发现表述不当或侵权情况，请及时反馈，我们将认真核实并处理。

徐琳雁

2天前

大众未止步！7款重磅新车将至：朗逸Pro领航，新凌渡L焕颜大众没躺平！7台重磅新车排队登场：朗逸Pro领衔，全新凌渡L换脸你以为大众开始“佛系”了？错！就在我们以为德系品牌慢半拍的时候，大众正悄悄憋着大招——近半年销量稳居合资第二，手握近10万台成绩单，接下来要一口气推7款重磅新车。不是小改款，是真刀真枪的“换脸”升级，甚至要造出最后一款纯燃油新车。这波操作，是绝地反击，还是未雨绸缪？我扒完资料，越看越觉得：大众这次，真没打算躺平。一、全新凌渡L：从“德系宽体轿跑”到“西装暴徒”，它要动真格了先说最让我心跳加速的——新款凌渡L。这车原本就凭无框车门+掀背尾门圈了一波年轻粉，现在？它要玩真的了。第一眼看到前脸，我就愣了：大嘴格栅直接拉满，L型镀铬条像獠牙一样刺出，日行灯眉上扬，配上贯穿灯带和发光Logo，这哪还是那个温文尔雅的“宽体轿跑”？这分明是冲着领克03+、现代伊兰特N这些性能小钢炮来的。我试过现款凌渡L，底盘扎实，但1.4T总让人觉得“差一口气”。现在好了——1.4T正式下岗，换装1.5T EA211发动机，最大功率118千瓦，动力更稳，油耗更优。但这还不是重点。重点是：GTS来了！搭载高尔夫GTI同款2.0T发动机，162千瓦最大功率，熏黑套件、红标GTS、双边双出排气、黑化Logo……这配置，直接把“性能”两个字焊死在车尾。你可以说它不够纯粹，但以大众的调校功力，这台GTS开起来的底盘韧性和转向精准度，我敢打赌，绝对比同价位的国产性能车更“德味”。试想一下：15万出头买台带无框车门、掀背尾门、还有2.0T“西装暴徒”内核的轿跑，谁不心动？不过我得提醒一句：GTS的油耗和保养成本，可不会陪你“西装”优雅，钱包得掂量掂量。二、速腾L换代：撞脸迈腾，是“平替”还是“偷懒”？再看一汽大众的销量支柱——速腾L。这次换代，外观直接“抄”了迈腾B9的设计语言，细长大灯、发光Logo、IQ.LIGHT矩阵大灯，整一个“小号帕萨特”。但最让我捏把汗的，是它上了隐藏式门把手。我知道这是趋势，可北方朋友冬天咋办？资料说了：具备破冰功能，支持感应、触控、遥控三种解锁方式。听起来靠谱，但我还是想亲自试试——零下20度，结冰后能不能一秒弹开？这事儿，纸上数据不如一次真实体验。尺寸上，车长干到4812mm，比现款长了一截，但轴距还是2731mm，空间提升有限。内饰倒是跟上了时代：大屏+电子怀挡+保留物理按键，这组合我给满分——科技感有了，盲操也方便，不像某些新势力，空调都要点十次屏幕。动力呢？继续1.5T+7速干式双离合，118千瓦输出。这套系统我熟，平顺性不错，但激烈驾驶时降档反应还是慢半拍。你说它没进步？确实。但你说它够用？也真够用。关键是——遥控钥匙都换成迈腾同款了，这“情绪价值”拉满，预算有限又想体验德系高级感的人，谁能不心动？三、朗逸Pro：不是换代，是“精神换代”上汽大众的朗逸Pro，可能是最懂中国市场的“聪明车”。它不叫“全新朗逸”，而是叫“Pro”——意思很明白：我不换代，我升级。外观直接“套娃”帕萨特Pro，双前脸设计（经典横幅+星空黑网），贯穿灯带，隐藏式门把手……车长也加到4720mm，比现款大一圈。这哪是朗逸？这分明是“小帕萨特”。我跟一位朗逸老车主聊过，他说：“我就图它皮实省油，别搞太花哨。”但现在的年轻人不一样——他们要颜值、要科技感、要“看起来贵”。朗逸Pro正是冲着这波人来的。动力还是1.5T和1.5L可选，没惊喜，但也没硬伤。关键是，它和现款朗逸同堂销售——低配走量，高配走情，上汽大众这盘棋，下得稳。四、大众的“燃油绝唱”与“电动三剑客”如果说以上三款是“现在进行时”，那接下来的才是“未来式”。外媒透露：8月亮相、9月慕尼黑车展发布的全新T-ROC（探歌），将是大众最后一款全新燃油车。它会搭载全新1.5T油电混动系统，最大功率201-206马力，扭矩350-400牛·米——比现款探歌的160马力、250牛·米强太多。这像是大众给燃油时代的“谢幕演出”，体面，且有力。而未来，大众的重心明显转向电动：ID.AURA、ID.EVO、ID.ERA三款新车已在路上。ID.AURA：对标Model 3，定位智能通勤车。大众终于要正面刚特斯拉了。ID.EVO：三排座纯电SUV，800V高压平台+宁德时代神行电池+华为ADS基础版智驾——这配置，明显冲着理想、小鹏去的。ID.ERA：增程式三排SUV，纯电续航或达300公里，直接对标理想L系列。看来大众也认了：纯电补能焦虑没解决前，增程仍是好选择。五、横向对比：大众新车型，到底值不值？我们拿新款凌渡L GTS对比领克03+：动力上，03+ 2.0T 193千瓦，更强；但凌渡L有大众的底盘调校加持，高速稳定性可能更优。配置上，领克更激进；但大众的品控和后期成本，依然是很多人选择的理由。价格？如果凌渡L GTS定价在18万内，那真是“降维打击”。再看速腾L vs 轩逸：轩逸省油舒适，但驾驶感像“开船”；速腾L底盘紧实，动力更强，适合喜欢“人车沟通感”的人。可轩逸的后排空间和静谧性，依然是一绝。你说谁更好？取决于你要“开”还是“坐”。六、我的看法：大众在“守”与“攻”之间找平衡说实话，看完这7款新车，我感受到大众的焦虑与野心。在燃油车领域，它用“套娃设计+性能版本”守住基本盘——凌渡L加GTS，速腾L撞脸迈腾，朗逸Pro蹭帕萨特光环，都是低成本高回报的“情绪价值”打法。而在新能源，它不再单打独斗，而是牵手华为、宁德时代，用技术换时间。ID.EVO接入华为智驾，ID.ERA搞增程，都是向市场低头的聪明选择。但问题也在这：大众还能不能找回“驾驶者之车”的灵魂？现在的车，越来越像“移动的客厅”，操控乐趣被舒适和智能稀释。我们怀念的，是当年开高尔夫GTI劈弯时的那种纯粹。互动时间各位车友，你们怎么看？如果凌渡L真出2.0T GTS，你会考虑吗？隐藏式门把手，你是“真香”还是“踩雷”？大众最后一款燃油车，该不该是T-ROC？欢迎在评论区聊聊。我会一一回复，也准备抽三位老铁，送大众原厂车模一个——毕竟，爱车的人，值得被宠爱。对了，有次我去大众4S店，销售小哥悄悄跟我说：“我们德国总部说了，2035年前，燃油车还得卖。”你看，大众没躺平，它只是在等一个，最好的出击时机。祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。

小意意说车

2天前

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