打破超跑垄断，深蓝L06成中国首款量产磁流变悬架车型

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车家号·0浏览·2025-09-26 13:02 · 重庆

9月25日，深蓝汽车走进京西重工研发基地，针对其新车型 深蓝L06(参数|询价)搭载的磁流变悬架技术展开深度解密。现场通过飞坡、麋鹿、金卡纳等硬核场景实车测试，结合工程师团队的深度技术对话，全方位验证这款中国首款应用磁流变液技术的国产新能源车——深蓝L06的极致操控与舒适性能。

一、技术溯源：从军事航天到超跑，磁流变为何成为“驾趣密码”？

磁流变技术并非新鲜事物，其最初应用于军事（坦克瞄准器、战斗机减震）和航天领域，2002年首次被法拉利、兰博基尼等超跑采用，成为百万级超跑“极致驾控”的核心支撑。

深蓝汽车自2020年起启动该技术研究，为了让磁流变悬架“落地”，深蓝做了两件事：一是与全球磁流变技术领军者京西重工合作，共同研发“第四代磁流变悬架”（就是法拉利296 GTB同款）；二是不惜增加成本，全面引入“前后一体化大压铸技术”，提升下车体刚度，确保技术落地。

他们花了3年时间，做了1000多次测试，终于把磁流变悬架装进了深蓝L06。这也证明了，中国企业能造出百万超跑级的核心技术，而且能把它带进主流市场。

二、原理解密：10ms级响应的“智能阻尼调节器”

为什么磁流变悬架能让20万级车拥有百万超跑的稳？答案藏在它的“黑科技”原理里。

磁流变悬架的核心在于磁流变液，一种含有纳米级金属颗粒的智能材料。其工作机制堪称“黑科技”：当电流通过电磁线圈时，磁场会在1毫秒内让金属颗粒排列成“链状”，瞬间改变油液的黏稠度，从而调整减震器的阻尼。这个过程的响应速度只有10ms（相当于眨一下眼睛的1/10），比CDC的30-50ms快了3-5倍。

更恐怖的是它的调节频率：每秒1000次。也就是说，当车辆以100km/h行驶时，磁流变悬架每前进2.7厘米就会调整一次阻尼——相当于给路面铺了一层“移动的缓冲垫”，任何细碎震动都能被瞬间化解。

三、现场实测：“超跑级稳”到底有多惊艳？

在京西工厂的测试场地，搭载磁流变悬架技术的深蓝L06表现让人眼前一亮：飞坡不磕头，急弯不侧倾，拥堵不晕车。

车辆以60km/h速度冲过1.2米高坡道，车身起伏控制在5cm以内，普通CDC悬架约10cm。这让我们日常驾驶通过坡道、沟坎时能有效控制车身上下跳动，避免“磕头”现象，保持车身动态优雅。

车辆以50km/h过180度掉头弯，车身侧倾角度仅3度，普通家用车约8-10度，驾驶位能清晰感知“循迹性”，无“甩出去”的恐惧。日常用车中，深蓝L06面临掉头或急弯路况，迅速增强悬架支撑性，大幅减少车身侧倾，提升操控信心与乘坐安稳。

实际上，有了磁流变悬架的智能调节后，深蓝L06面对城市拥堵跟车场景，前后俯仰小，不会晃晕后排乘客；面对掉头急弯，左右侧倾小，提升操控信心；面对沟坎飞坡，上下起伏小，避免磕头现场；面对碎石路面，可以把细碎的震动过滤得几乎感觉不到；面对高速避让相应更及时，避免大幅晃动，提升避险能力。

四、行业意义：“科技突破”，让超跑驾趣走进日常

曾经，磁流变悬架只搭载在全球顶级奢侈跑车上，成本居高不下，更从未有过国产汽车量产的先例。深蓝汽车邓承浩却用坚决的态度，表示要超越传奇，必须把磁流变悬架技术引到深蓝主打运动驾趣的车型上！

2025年，深蓝L06来了！作为中国首款量产搭载磁流变悬架的车型，它将原本属于法拉利、兰博基尼等超跑的“磁流变黑科技”带入主流市场。此次京西解密活动，不仅验证了深蓝L06的极致操控性能，更展现了中国汽车工业从“模仿”到“创新”的突破——磁流变技术的国产化落地，让国产新能源车有了“叫板超跑”的科技底气。正如深蓝汽车邓承浩所说：“中国汽车工业的崛起，不是靠‘模仿’，而是靠‘敢想敢做’。深蓝L06的磁流变悬架，就是我们‘敢想敢做’的证明。”

网址：打破超跑垄断，深蓝L06成中国首款量产磁流变悬架车型 https://www.yuejiaxmz.com/news/view/1339427

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