双旗舰车型同发，岚图再次担纲中式造车领军者

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过去我们三易生活不止一次地在相关内容中提及，在当今的国产高端新能源车市里，岚图可以说是从一开始就“身份独特”。

一方面从企业基因来看，岚图背靠二汽、自带军工与“央国企”底色，这就使得他们在技术路线选择、品质控制等方面，都必须要比其他所有竞争对手都更加审慎。

另一方面从产品发展路径来看，岚图也不同于那些单纯追求销量或利润的车企。其新能源车型从一开始就摒弃了“油改电”这个更加轻松的方向，选择了以纯电为基底、以超长续航插混为主要方向的高度自研体系。

那么这样独特的“企业身份”和技术路径，最终会如何体现在产品上呢？2025年9月26日晚间，随着岚图“时代风尚之夜”拉开帷幕，我们也得以看到这个问题的阶段性答案。

双旗舰新车并发，“国产豪华”矩阵已成

就在此次活动中，岚图方面一口气发布了两款旗下最高端的车型，也就是定位“国产豪华SUV”的泰山，以及定位国产豪华轿车的追光L。

在这两款车型亮相后，也就意味着岚图“轿车（追光L）+MPV（梦想家）+SUV（泰山）”的国产豪华三旗舰矩阵布局，终于正式完成。

请注意，我们一直强调“国产豪华”这个概念，绝不只是因为岚图有着央国企的特殊身份。更为重要的是在这两款新车身上，可以很好地看到它们对于如今中国新能源车市的一些启发。

拒绝效仿，岚图要构建东方美学体系

关注岚图这两款新车，特别是其中岚图泰山车型的朋友可能知道，早在这款车型刚刚曝光时，坊间就曾为其赋予了一个“岚图库里南”的浑号。

当然，这可以理解为大众对于岚图超高端豪华车型的期许。但在此次活动中，岚图方面已经明确表示，他们不是要做海外豪车的盲目模仿者，而是要重新树立属于国产豪华车型的独立审美体系。

为此，在外观设计上，岚图泰山从山水意境与中国建筑中汲取灵感，其车身蕴藏四大黄金比例，以自然的“山海交融”曲面取代了传统腰线，形成随着光影流动自然变化的车侧线条视效。而DLP智慧大灯、迎宾展翼光毯、流光门把手等细节，则在实用的基础上，也为日常驾乘中的每个细节增添了一份尊贵感。

而在岚图追光L上，其前脸设计采用“鲲鹏展翼”造型、极具视觉冲击力，其“击水三千”的LED大灯也象征着整车蕴含的无限潜能，“扶摇直上”格栅则由34根竖向镀铬饰条组成、取“扶摇九万里”之意境，展现出追求卓越的精神。车身侧面，还呈现出“昂首凌云”的优雅姿态，象征着追光者们进取与执着的精神。

追溯历史，中国汽车行业发展之初，来自海外的豪华品牌车型不仅抢占了当时的市场空白，甚至通过技术授权、车型引进等方式，直接“影响”了彼时诸多国产高端车型的设计方案和审美理念。

可此一时彼一时，对于如今的全球车市来说，来自中国的新能源车型在核心电池、动力设计，乃至智驾技术上已经取得了领跑地位。在这样的背景下，当岚图主动承担起重塑新能源车型“中式审美”标杆的重任时，便很显著地体现了他们在业内独特的地位。

自研为魂，岚图领衔打造最强华系车

当然，对于新能源车型来说，它们的电池、动力、底盘等技术细节近年来都进步极快。在这样的背景下，许多品牌实际上都面临着“研发能力够强、先进技术不够用”的窘境。

虽然依赖供应链、靠“砸钱”来解决以上问题，并不是不可以。比如当下可以看到，一些国内品牌的高端新能源车，开口闭口就是用了某供应商的最新方案，或是收购了海外品牌的某种先进技术，且往往以此为荣。

可岚图显然并非如此。无论在追光L、还是泰山上，它们都搭载了岚图自研的岚海智能超混动力系统，集全域800V高压平台、5C超快充，以及同级唯一标配63-65kWh大电池于一体。在岚图追光L上可实现全球最长的混动轿车410km纯电续航，在岚图泰山上也有370km纯电续航。且两车均能做到1400km综合续航能力，同时还实现了“电池穿刺不起火”、“电池亏电不降动力”的行业领先体验。

与此同时，岚图追光L和岚图泰山均搭载岚图自研的智电底盘，均具备智能四驱+后轮独立转向+空气悬架+EDC魔毯系统，既可以让“大车”实现如小车般的都市灵活驾驶体验，又能结合ADAS系统实现路况“预瞄”，毫秒级调节悬架阻尼，做到国产高端新能源车型中领军级别的滤震效果。

有了以上自研动力系统、自研先进电气底盘的基础上，岚图追光L和岚图泰山所搭载的华为乾崑ADS 4智驾方案，以及鸿蒙座舱5交互方案，反倒是显得“理所当然”了。

要知道，上述这两项配置在其他许多车型上，都足以成为厂商“大吹特吹”的卖点。但它们对于这两款岚图新车而言，反而可能远不如本身的动力系统设计品质，以及充满中式豪奢细节的“深海级静音”、“五星级环保”座舱设计，来得更让其目标用户群体感到惊喜。

技术自立邂逅文化自信，交出“超9系”至尊答卷

可以说岚图追光L和岚图泰山的推出，很直接地再次彰显了岚图在其独特造车路径上的技术自立与文化自信。

值得关注的是，无论岚图追光L、还是岚图泰山，它们此次的产品定位似乎都符合当今新能源车市里，各大“9”系旗舰车型的定位。但从产品命名方式和配置来看，岚图的这两款旗舰车型却又普遍超过了常规“9”系车的角色，达到了新能源时代少见的“超旗舰”水准。

诚然，这可以视为岚图作为央国企高端新能源品牌，主动承担引领行业职责的体现。但也不免让我们思考，为什么主动承担这些职责的总是岚图，而不是其他那些产品售价不低，却同样总是打着“国产”牌的其他厂商呢？

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