3万公里的埃尔法老车焕新记

火花塞一般每3万公里更换一次 #生活技巧# #汽车保养技巧# #车辆保养周期#

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3万公里的埃尔法老车焕新记
在汽车文化的浩瀚星空中，每一辆老车都是一位等待焕新登场的演员。最近，我深入参与了一场将20系埃尔法从陈旧拉回潮流前线的改造之旅，这次经历不仅让我对这款车型有了更深的认识，更让我对旧车改造的魅力有了全新的体会。

起初，车主找到我时，他手中正握着一台仅有3万公里的20系埃尔法。这辆埃尔法，如同一位历经风霜的老者，静静地诉说着过往的故事。然而，面对日益老化的车身与逐渐落后的配置，是时候给它来一场说走就走的“青春焕新”之旅了。

整备伊始，我们首先对车辆进行了全面的体检。不得不说，3.52gr版本的埃尔法在油耗表现上确实给人留下了深刻的印象——那是一种“油耗子”般的存在，让人又爱又恨。但此次整备的重点，并非纠结于油耗，而是着眼于整车性能与外观的全面提升。

轻整备阶段，我们更换了老化密封条，重做了全车油漆，连底盘件也进行了全面的检查与升级。这些看似细微的改变，实则让整车焕发出了新的生机。而最让我兴奋的，莫过于接下来要进行的“老改新”项目。

从底盘调校到内饰翻新，从外观改装到性能升级，每一步都凝聚着我们对旧车改造的热爱与执着。我们借鉴了新款埃尔法的诸多优秀设计元素，如更运动的底盘调校、更智能的内饰配置，甚至在一些细节之处，也融入了现代汽车文化的时尚元素。

当然，改造过程中也遇到了不少挑战。比如，在尝试优化油耗表现时，我们进行了发动机管理与变速箱调校的深度优化，虽然最终效果还需实际驾驶验证，但那份对技术的执着与探索，却让我倍感充实。

回望这次改造之旅，我深刻体会到了旧车改造的魅力所在。它不仅仅是对车辆外观与性能的简单升级，更是一次对汽车文化深度理解的旅程。20系埃尔法，这款曾经的风靡之作，在经过我们的手后，如今已焕然一新，准备继续它的“青春”征程。

最后，不得不提的是，虽然20系埃尔法曾陪伴我们走过一段美好的时光，但与新款埃尔法相比，其在舒适性、底盘操控等方面确实略显逊色。这也让我更加坚信，旧车改造不仅是对过往的致敬，更是对未来的探索与期待。

埃尔法

05‑24

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杭州海谊汽车服务

4天前

万加价买埃尔法还是80万入手奔驰Vision V？豪华MPV终极对决 当丰田埃尔法还在加价30万、等待三个月时，奔驰Vision V已实现5分钟快充200公里、4.8秒破百的惊人性能。但这款电动MPV真的能终结埃尔法的神话吗？低温续航缩水、隐藏式门把手影响实用性、风噪明显等短板，让这场新旧势力的对决充满悬念。80万的Vision V与百万级埃尔法，究竟谁更值得买单？燃油的体面与电动的激进，你的选择会是什么？Hello大家好，我是主持人凌薇。欢迎收听我们的播客。今天，我们有幸邀请到了一位汽车专家陈旭老师，一起来聊聊最近大家关注的豪华mpv市场。陈老师您先跟大家打个招呼，大家好，我是陈旭很高兴来到节目里，分享我的看法。好，那咱们就直接进入正题，最近有一件事挺让人关注的，就是有人拿30万的加价单去丘购丰田埃尔法，然后四s店还说得等三个月结果转头一看奔驰的新车，这车5分钟能冲200公里，4.8秒就能破百满油满电能跑750公里。这差距就让很多人都在想，这是不是意味着埃尔法的加价财路要断了。那微尘微到底都有哪些让人眼前一亮的技术，咱们今天就来好好聊一聊，咱们第一个瑶聊的就是性能的较量，快充和续航的实测，到底vision v表现怎么样？那我们就想知道一下，这个vision v快充到底能有多快？官方说的是5分钟可以充200公里，然后它是800伏的高压架构，这个其实在实验室里面是可以做到的。但是其实它在论坛里面，有很多车主反映说，它在东天零下三十度的环境下，快充的速度是会很慢的。对，然后它的续航还会打85折，其实跑高速开空调的话，可能就跑到600公里左右，那低温的影响确实挺大的，没错，对，而且它虽然说宣传说满油满电可以跑750公里，但是其实它油耗的表现也不是很稳定，而且它电池的位置会影响到车内空间，所以它的实用性和它的续航的诚意其实都是打折扣的。那这个vision v的性能到底怎么样？它零到百公里的加速是4.8秒然后它的电机是放在后面的，所以它是一台后驱的车，它的操控其实很灵活的。但是它的问题就是它是基于vanea平台，所以它的底牌调校其实还是有点偏向于舒适性的。对，所以它虽然说东力很强，但是它其实没有那种很强烈的推背感，它更多的是一种很线性很平稳的这种动力输出。所以它适合那种喜欢稳重风格的驾驶者。那你觉得这个v人v的空间和舒适性到底怎么样？它的轴距13.2米以上，然后它的车宽也很宽，所以它内部的空间是很充裕的。但是它为了追求这种流线型的造型，它的门把手是做成那种隐藏式的，这就在一定程度上影响了它的实用性。比如说它的侧滑门，它也没有说什么防夹之类的，然后它的隔影的话，在高速上的时候，风噪就会比较明显，所以它的舒适性和它的便利性，其实是没有办法跟传统的这种mpv去相比的。行信这部分内容咱们就先聊到这儿，休息一下马上回来。摇了这么久的vision v的性能感觉信息量不小，咱都歇会儿喝口水，待会儿继续。咱们澜进入第二个部分，咱们来聊一聊空间和实用性，到底v人v和埃尔法到底谁更胜一筹。那我们现在问一下，这两台车在空间布局上到底都有哪些不一样的地方，微神v它是一台纯电的平台，然后它的轴距13.2米以上，它的车宽也很宽，所以它里面的空间是很充裕的。它第二排是两个独立的座椅，然后它第三排的话，虽然说空间不是很宽敞，但是它还是可以坐的进去成年人的。它的后备箱如果第三排是立起来，它的容积是很有限的，但是它如果把第三排放到还是可以装一些大件的物品的，那埃尔法它的空间布局有什么特别的地方？埃尔法的话，它的轴距虽然没有微神威这么苍，但是它的第二排真的是非常的宽敞，然后它的座椅也是非常的舒适，有很多版本的车型，它的第三排就只能应急做小孩儿，或者说放一些小的东西，它的后备箱只能放一些小的行李。大件的物品是基本没有办法装的。那你觉得这两台车在实用性上都有哪些短板？没有为什么v影为它是为了追求低风阻然后它的车门是没有什么边框的，也没有什么传统的把手，所以它试驾的时候，你会发现它的隔音其实也不是很好，风噪会很容易传镜车厢。而且它的快充虽然说宣传的很厉害，但是其实在现实使用当中，还是会受到很多条件的限制。埃尔法的话，它的第三排和它的后备箱的空间完全就是为了应急而设计，平时你要是想用它来装一些大件的物品的话，其实是远远不够的。那虽然说它加价提车，虽然说它的配置什么的都不错，但是其实它的性价比也是受到很大的质疑的，你觉得这两台车在科技配置上都有哪些让人头疼的短板。其实微车v它虽然说有很炫的科技，比如说它的那个中控是一块非常大的连屏然后它的车机系统也非常的智能，但是其实它的实体按键是很少的，那这在实际驾驶的过程当中，尤其是你需要在短时间内去操作一些功能的时候，就会有点不太安全，而且它也没有说专门的超充的接口，那你在外外面充电的时候，它的体验其实也并不是很好。那埃尔法的话，它虽然说也有很多智能的配置，但是其实它的座椅什么的都是比较传统的，那它虽然说第三排可以放倒，但是它整体的空间的实用性，还是不如微圣杯的。那这两台车，其实在科技感上面的话，都是各有千秋但是其实在实用性上面的话，都海有待提高。好空间实用性。这部分内容差不多了，咱暂停一下，放点音乐，放松很快回澜咱们来到第三个部分，咱们来聊一聊价格和价值，这两台车到底值不值得买那我们先来问一个大家都很关心的问题，就是v和埃尔法它们的预售价格到底差多少？维珍威它的预售价格是超过80万，那是比腾势第九曜贵一倍还多。那埃尔法它虽然说最近也有一些优惠，但是它的起售价还是在100万左右，这价格差距确实挺大的对，那这价格差距背后，其实也决定了他们的目标客户是完全不一样的，那维珍v它的科技配置确实是很吸引人，但是它的价格也是真的不友好，那埃尔法的话，它虽然说价格坚挺，但是它的加价提车和它的配置，其实也一直都是业界有名的。那如果说咱们把钱放在这两个车上面，你觉得性价比高的到底是谁？我觉得，威神v它虽然说动力科技都很强，但是它的平台的利用率，包括它的成本控制都不是很好，那它的性价比，其实是没有办法跟埃尔法相比的，那埃尔法的话，它虽然说价格贵，但是它的品牌它的口碑，包括它的实际的用车体验都是非常强的那这也是为什么它能够一直加价销售的云缨所以这两台车其实各有所长，那选择哪一台还是要看你更看重哪些方面，你觉得现在这两台车在市场上各自面临什么样的挑战？微神威的话，它就是，虽然说技术很创新，但是它的品牌力还是稍微弱一些，那它要被市场认可的，花海是需要时间。那埃尔法的话，它就是老面孔了，那它的加价提车也让很多人望而却步，那现在，随着这个新能源mpv的越来越多，像理想mega吉克9这些车型也分流了很多年轻的富豪们。那埃尔法的话，它的这个加价的神话其实也已经不复存在了。对，今天咱们聊了这么多，关于这两台豪华mpv的各种较量，其实归根结底，还是燃油的体面和电动的兴起，你到底更喜欢哪一种？那这就是这一期播客的内容了，感谢大家的收听，咱们下期再见。

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4天前

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网址：3万公里的埃尔法老车焕新记 https://www.yuejiaxmz.com/news/view/1349388

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