2026款深蓝L07续航里程与节能技巧分享

发布时间：2025-10-12 14:26

新能源汽车续航里程大幅提高，环保又节能 #生活常识# #科技资讯#

（一）提车半月初体验：能耗表现超出预期

作为刚提车半月的新晋车主，我的 2026 款深蓝 L07 Ultra 550 主要承担市区通勤与周末短途自驾，累计行驶已达 1296 公里，行驶能耗12.4KWH/100KM。这款后置后驱掀背车不仅延续了深蓝家族的运动基因，其能耗控制更是给了我不小惊喜。从最初担心续航缩水，到如今摸透节能技巧，期间积累的实测数据与驾驶经验，或许能给同车型车友提供参考。

（二）纯电模式实测：电耗与续航的真实画像

官方标注的 CLTC 纯电续航 550km，实际使用中虽有折损，但表现仍属同级优秀。我以 "市区通勤 + 少量快速路" 的混合场景测试：

市区拥堵路况：开启 26℃自动空调，驾驶模式设为舒适，平均车速 32km/h，实测百公里电耗 14.2kWh，满电状态下实际可行驶约 420km，续航达成率近 76%。

快速路场景：定速 80km/h 行驶，关闭空调，电耗降至 12.5kWh/100km，此时续航达成率可提升至 85% 以上。

极端场景提醒：若开启运动模式 + 全程空调，电耗会升至 16-17kWh/100km，续航折损较为明显，建议仅在需要动力时短暂使用。

（三）费用精算：每公里成本低至几分钱

能耗数据最终要落地为出行成本，结合不同充电与用油场景，我算了笔明细账：

家用谷电充电：安装 7kW 家充桩后，利用 0.3 元 / 度的谷电充电，按实测平均 14kWh/100km 计算，百公里成本仅 4.2 元，折合每公里 0.042 元。

商用快充补能：在外使用 1.2 元 / 度的快充，百公里成本升至 16.8 元，每公里约 0.17 元，仍比燃油车划算。

以我每月 1200 公里的行驶量计算，纯电出行月均花费仅 50 元，对比此前燃油车每月 600 元的油费，一年可省近 6600 元。

（四）驾驶习惯调整：节能的核心密码

半年前开燃油车时的 "猛踩油门、急踩刹车" 习惯，在新能源车时代成了能耗杀手。经过摸索，我总结出一套 "黄金脚法"：

起步轻踩电门：避免瞬间输出高功率，将加速过程控制在 3 秒以上，可降低 15% 左右的起步能耗。

预判路况滑行：前方遇红灯或拥堵时，提前 50-100 米松电门，利用惯性滑行，减少主动刹车频次。

高速控速行驶：车速超过 100km/h 后风阻剧增，实测 110km/h 比 120km/h 节省 8% 的电耗，长途出行建议定速 100km/h。

（五）功能巧用：藏在车机里的节能开关

深蓝 L07 的驾驶模式与能量回收系统，是节能的重要助力，我的调校方案如下：

自定义驾驶模式：加速设为 "标准"，转向助力调为 "标准"，能量回收强度逐步提升至 40%，既能保证驾驶平顺性，又能最大化回收能量。

智能保电策略：市区通勤设 20% 强制保电，避免频繁启动增程器；长途出行前设 70% 保电，预留充足电量应对高速能耗高峰。

华为乾崑 ADS 辅助：开启智驾系统后，车辆能更精准地控制车速与跟车距离，实测比人工驾驶节省 5%-7% 的能耗。

（六）空调与附件：被忽视的能耗大户

空调与车载附件的能耗占比远超想象，我的节能技巧主要围绕三点：

空调使用技巧：上车先开窗通风 3 分钟，待热气散去再开空调，设为 25-27℃自动模式，避免过低温度设定。长途行驶中，每小时切换一次内外循环，平衡降温效果与能耗。

附件使用控制：驻车时尽量关闭 "哨兵模式"，该功能每小时耗电 1.5-2kWh，长期开启会显著增加补能频率。

灯光与音响：夜间行车仅开近光灯，避免开启全景天窗氛围灯等耗电配置；音响音量控制在 60% 以内，对能耗影响虽小但积少成多。

（七）日常养护：长期节能的基础保障

车辆状态直接影响能耗表现，提车后我坚持做好两项养护：

轮胎管理：每月检查胎压，保持前轮 2.3bar、后轮 2.5bar 的标准胎压，胎压不足会使滚动阻力增加，导致电耗上升 5% 以上。

减重减负：清理后备箱长期存放的工具箱、备用轮胎等杂物，实测减重 50kg 后，百公里电耗下降 0.8kWh，相当于每公里节省 0.024 元。

（八）节能是习惯，更是智慧

2026 款深蓝 L07 Ultra 550 的能耗表现，既源于厂商的技术调校，也取决于车主的使用智慧。半个月的实测证明，从 "猛踩猛刹" 到 "平顺滑行"，从 "随意用车" 到 "精细管控"，每一个细节的调整都能转化为真金白银的节省。对于追求经济性的家庭用户而言，这款车不仅是代步工具，更是懂生活、会省钱的出行伙伴。