最新到店16年极品本田奥德赛，15款2.4L改款智享

打折商品不一定非买最新款，旧款也能找到好价 #生活常识# #购物消费技巧# #打折促销策略#

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最新到店16年极品本田奥德赛，15款2.4L改款智享，指导价2668，本地私家一手车，原车主开的非常爱惜，全车原版2块划痕漆，全程4S实表8万公里，里外95新，发变底盘不用考虑，4条新轮胎，费用遥远。

奥德赛

2024‑06‑25

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2026款奥德赛杀入18万级！配置全面升级，这次真的没对手？ 在追求“一辆车满足全家需求”的今天，MPV已成为越来越多家庭出行的首选。而作为家用MPV市场的常青树，广汽本田奥德赛始终以对家庭需求的精准洞察，不断推动产品进化。2026款奥德赛的焕新登场，不仅延续了其“家用标杆”的产品基因，更以18万级的诚意价格和多项实用升级，再次树立细分市场价值新标准。此次升级中，2026款奥德赛针对用户高频使用场景进行了细致优化。无线充电功率从10W提升至50W，实现“快充级”补能效率，满足家庭用户出行途中导航、娱乐、联络等多重用电需求。全系标配“前2后4式6探头雷达”，系统可精准识别周围障碍物并实时提示，显著提升窄路通行与停车场景下的操控信心，尤其适合驾驶经验有限的家庭用户。新增“翎羽蓝”车身配色，在自然光下呈现细腻金属质感，兼顾低调与辨识度，满足个性化审美选择。在配置策略上，2026款奥德赛进一步推动“高配功能普及化”。原本仅在高配车型搭载的“后排及后挡风隐私玻璃”，现已覆盖至锐・领享版，有效阻隔外界视线，增强私密性，同时减轻阳光直射带来的不适感。备受家庭用户认可的“第二排高级电动航空座椅”也同步下放至锐・耀享版及锐・幻夜耀享版，其出色的包裹性与多向调节能力，为老人与儿童提供更舒缓的乘坐体验，真正实现“坐得舒服，出行不累”。作为广汽本田的明星车型，奥德赛在可靠性方面持续领跑。它不仅连续六年蝉联J.D. Power新车质量研究冠军，更在MPV细分市场中多次登顶质量榜单，为家庭用户提供长期安心的用车保障。纵观其23年发展历程，奥德赛始终围绕家庭出行的核心场景持续优化：5.4米转弯半径提升街道灵活性，300mm低地台便于老人与儿童上下车，1300mm二排最大腿部空间与740mm十字导轨设计，则确保了车内空间的极致利用。2026款奥德赛以“配置升级+价格优化”的组合策略，进一步降低了高品质家用MPV的拥有门槛。它不仅是一台车，更是对家庭出行生活方式的深度回应——以18万级的价格，为用户带来空间、舒适、智能与可靠性的全面满足。在消费理性与体验诉求并存的今天，奥德赛的焕新，无疑为追求实用与品质的家庭，提供了一个无需妥协的出行答案。

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2025奥德赛8座版实测，油耗10L+的空间魔术师，能否干翻新能源？ 2025款奥德赛的第一眼印象，像极了健身归来的老朋友：骨架更宽、线条更硬朗，但眉眼间还是熟悉的影子。 前脸六边形蜂窝格栅全黑化，LED灯带贯穿车头，尾部128颗LED灯珠串联成线，夜晚点亮时辨识度直接拉满。 侧面腰线压得更低，D柱玻璃延伸至车尾形成悬浮顶，甚至有人发现它的侧窗造型与别克GL8神似，本田的棱角处理更显凌厉。 新增的烟熏蓝车漆和幻夜套件，彻底摆脱了“奶爸专车”的沉闷感。坐进车内，科技与实用主义的博弈一目了然。中控台横向展开，高配车型搭载12.8英寸悬浮屏+7英寸液晶仪表组合，车机反应速度仍被网友调侃“够用但别和新能源比快”。不过，本田把心思花在了更实在的地方：副驾面前新增储物格、中控台分层设计容纳10升杂物，甚至第二排座椅扶手隐藏了小桌板。 无线CarPlay和全车6个Type-C接口，算是传统品牌向智能时代递交的投名状。空间魔术师这次玩起了数字游戏首次推出2+3+3八座布局，第二排Magic Slide座椅滑轨延长16厘米，成年人可轻松穿行至第三排。 第三排座椅不仅支持“钓鱼模式”向后翻转，放倒后更能形成1860升纯平空间，露营时可直接变身双人床。 而780毫米侧滑门和35厘米超低地台，让老人孩子上下车无需弯腰跨栏。动力系统的选择暴露了本田的纠结。北美版坚持3.5L V6+10AT组合，280马力推动近5米车身，高速巡航时发动机1500转即可挂入8挡。 实测油耗却分化明显：官方数据7.8L/100km，北美用户反馈实际可达10.7L，按年行驶2万公里计算，油费比混动版多花约5000元。而国产混动版采用第三代i-MMD系统，热效率40.6%，WLTC油耗5.8L，但215马力的输出注定与V6的澎湃感无缘。智能配置成了传统车企的攻防战短板。虽然标配Honda SENSING系统，支持全速域ACC和车道保持，但语音控制延迟、车机流畅度不足仍是槽点。 高配车型的后排12.8英寸娱乐屏支持流媒体播放，CabinWatch儿童观察系统甚至让家长在中控屏实时监控后排，对比腾势D9的四音区语音交互，奥德赛的智能化更像“功能机时代的顶配”。价格策略折射出南北美市场的分裂。#图文作者引入激励计划#美版起售价升至4.33万美元（约合31.2万人民币），顶配Elite版突破5.2万美元，而国产混动版依旧锚定23.58-32.88万区间。 这意味着选择平行进口V6版落地价可能逼近50万，足以让部分消费者转投岚图梦想家或腾势D9的怀抱。当GL8坚守商务舱的舒适、赛那主打混动经济性，奥德赛的八座布局和V6动力更像是对多元场景的试探。 不过，它的底盘调校仍保留本田式坚持：美版多连杆后悬过滤颠簸更细腻，国产版扭力梁则侧重成本控制，高速过弯时车身姿态比GL8更灵巧，但胎噪控制依然看配置高低。

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18万级家用MPV新宠儿！2026款奥德赛配置大升级，惊喜价来袭！ 当多胎家庭成为主流，传统轿车和SUV的空间逐渐显得捉襟见肘，一款能满足“三代同堂”出行需求的MPV车型，正成为家庭用户的刚需。在MPV领域，广汽本田奥德赛一直是公认的“家用标杆”。如今，2026款奥德赛焕新登场，不仅配置全面升级，更以18万级的历史底价，直击家庭用户的心坎，成为家用车市场的一颗新星。先说说2026款奥德赛的配置惊喜。针对手机充电这一日常痛点，奥德赛将手机无线充电功率从10W提升至50W，实现“快充级”补能，无论是导航还是哄娃，都能轻松应对。驾驶减负方面，全系标配“前2后4式6探头雷达”，无论是低速挪车还是侧方停车，都能精准探测障碍物并及时预警，让新手爸妈也能游刃有余。个性化审美上，新增“翎羽蓝”外观色，阳光下金属光泽细腻，既显质感又不张扬，轻松成为车流中的焦点。除了新增配置，2026款奥德赛还通过“配置下放”，让更多家庭享受高端体验。此前仅在高配车型上的“后排及后挡风隐私玻璃”，此次扩大到锐・领享版，保护家人隐私的同时，还能减少阳光直射，夏天带娃出行更凉爽。备受好评的“第二排高级电动航空座椅”，也下放到锐・耀享版和锐・幻夜耀享版，柔软填充物和灵活调节功能，让全家出行更舒适。对于家庭用户来说，“可靠性”同样重要。广汽本田的品质早已通过市场验证，连续六年斩获J.D. Power新车质量冠军，奥德赛更是在MPV细分市场中多次蝉联质量榜首。2026款奥德赛，以“配置升级、价格下探”的姿态，再次刷新家用MPV的性价比天花板。无论是预算有限的年轻夫妻，还是追求性价比的多胎家庭，都能以更低成本，享受到更具价值感的家庭出行体验。它不仅仅是一款车，更是家庭幸福出行的守护者，让每一次出行都成为美好的记忆。

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“被遗忘”的MPV，媲美本田奥德赛，仅售9万多 在竞争激烈的家用MPV市场，2025款吉利嘉际像一位身怀绝技却鲜有掌声的演员。当这款车型将价格下探至10万元区间时，它本应成为市场的宠儿，然而现实却是在销量榜单上默默无闻。这种反差背后，隐藏着中国汽车市场一个值得深思的现象：有时候，产品力与市场表现并非总是正相关。从硬件素质来看，嘉际几乎具备了成为爆款的所有条件。它拥有4826mm的车长和2805mm的轴距，这一尺寸为乘客带来了相当宽敞的腿部空间。车内采用了五区分压设计的云感舒适座椅，并具备160°酣睡模式，这些配置通常出现在更高级别的车型上。全车54处个性化储物空间和513L的后备厢容积更是将实用性发挥到极致。在动力系统上，搭载的1.5TD发动机能输出133kW的最大功率和290N·m的峰值扭矩，匹配7DCT变速箱，这套动力总成在数据上甚至超越了部分合资品牌竞品。与本田奥德赛相比，嘉际在静音性方面展现出明显优势，实现了低至38.1分贝的静音表现，这对于家庭出行来说是个不可忽视的亮点。同时，嘉际的AQS空气质量管理系统能迅速将车内的PM2.5值控制在健康水平，对敏感体质的老人和婴儿尤为友好。在智能配置方面，嘉际搭载的吉利银河OS系统，支持FOTA升级和华为Hi-car互联，加上12.3英寸智能触控屏和10.25英寸液晶仪表，其科技感完全超越了传统MPV的范畴。然而，这些亮点并未转化为销售数字。回顾2020年前，嘉际的月销量曾达到五千辆左右，但近年来月销量基本保持在1000辆以内。这种下滑的背后，首先是产品定位的尴尬。紧凑型MPV市场整体正在萎缩，消费者若没有七座刚需，更倾向于选择养车成本更低的SUV或性价比高的其他车型。而在紧凑型MPV细分市场内，资源又向传祺M6等车型集中，使得嘉际能获取的市场份额进一步被挤压。另一方面，嘉际自身也存在一些短板。根据车主反馈，车辆在低速行驶时顿挫感较强，影响城市代步的舒适性。同时，新车内异味问题也比较明显。虽然嘉际配备了L2级智能驾驶，但在实际路况中的表现与消费者的期待仍有差距。更重要的是，在新能源浪潮席卷市场的当下，嘉际仍坚持纯燃油动力，在竞争对手纷纷推出混动版本的背景下，其油耗经济性难以形成突出优势。从市场环境看，吉利品牌在MPV领域的号召力相对有限，无法与在MPV市场有更响亮名声的品牌相比。此外，消费者对10万元级别家用车的考量也日益全面，不再满足于单纯的配置堆砌，而是更看重产品的综合体验和市场口碑。总体来看，2025款吉利嘉际像是一面镜子，映照出当下中国汽车市场的复杂性与矛盾性。它拥有越级的配置和极具竞争力的价格，却难以打动日益挑剔的消费者。这提醒我们，在激烈的市场竞争中，单靠产品参数和价格优势已不足以赢得认可，品牌积淀、市场定位和用户需求的精准把握同样缺一不可。2025款吉利嘉际1.5TD DCT龙腾版，新车上市指导价10.97万，目前优惠10000元，裸车价仅售9.97万，整体性价比超高，可惜无人识货！您怎么看呢？欢迎回复评论！

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奥德赛VS艾力绅：家用MPV双雄对决，谁才是你的菜？ 一款适合驾驶，一款专注乘坐，关键选择在于你的需求近日，国内MPV市场两款关注度极高的车型——奥德赛和艾德赛都推出了2025款新品，这两款“孪生兄弟”究竟该如何选择？作为本田在国内MPV市场的双车战略车型，它们有着相似的基因，却有着不同的性格取向。今天就带大家全面剖析这两款车的差异，帮助你在选购时不再迷茫。基础信息：同为本田，定位不同奥德赛：广汽本田旗下中型MPV，2025款共推出6个配置版本，售价区间为23.58-34.08万元。新车主要针对配置进行了优化升级，延续了其作为经典混动MPV的市场地位。艾力绅：东风本田旗下高端旗舰MPV，2025款于8月26日正式上市，共推出4个版本，售价区间为24.98-30.38万元。外观设计上，两款车也呈现出不同的风格。奥德赛外观年轻动感，前脸配备宽大的进气格栅，搭配全新造型的LED大灯组，整体视觉效果稳重而不失时尚感。艾力绅则偏向商务豪华，新款升级了全新的飞瀑式豪华前格栅，前脸造型颇具丰田埃尔法风格，还提供黑爵士外观套件，整体造型更运动。空间对比：尺寸接近，体验有别虽然两款车尺寸相近，但实际空间表现各有侧重：奥德赛车身尺寸为4861×1820×1712毫米，轴距2900毫米。更为紧凑的车身带来了更出色的操控性与城市出行便利性。艾力绅车身尺寸为4951×1842×1711毫米，轴距同样为2900毫米。相比奥德赛，艾力绅在长度和宽度上略有优势。实际体验上，奥德赛的座椅支撑更硬核；而艾力绅的座椅更宽，扶手更厚，乘坐多小时也不易疲劳。两车的第三排都能容纳成年人，但长途乘坐舒适度都有局限。动力系统：混动相同，调校各异两款车均搭载本田2.0L i-MMD双电机混合动力系统，系统综合最大功率158千瓦，匹配E-CVT电子无级变速箱。奥德赛的油耗表现稍优，百公里综合油耗为5.88升；而艾力绅在WLTC工况下百公里综合油耗为6.17L。驾驶感受方面，奥德赛底盘调校更偏向驾驶，转弯时反馈更精准，开起来更挥洒自如；艾力绅底盘调校则更舒适，过减速带时滤震效果更佳，像坐在豪华沙发上。配置对比：各有所长两款车均标配Honda SENSING安全超感系统，实现L2级驾驶辅助能力。奥德赛2025款入门版主要增加了前后驻车雷达，次入门版本则配备了10.1英寸中控屏幕，并搭载AI智能语音助手功能，还新增了50W无线快充功能。艾力绅配置更为丰富，标配双侧电动滑门和脚部感应式尾门，高配车型还会配备远程启动、自适应远近大灯、50W手机无线充电、前两排座椅加热以及车载空气净化器等。购车成本与保值率奥德赛起售价更低，入门指导价为23.58万元，加上市场优惠后，性价比更高。艾力绅虽然起售价较高，但新款上市即赠送至高3.68万元的购车权益，包括购置税全免、置换补贴等，还可享受国家或地方的以旧换新补贴，实际购车成本可能更具优势。养车成本方面，两车小保养费用大约在六七百元，差距不大。油耗方面，两车基本都在6升/百公里左右，粗算下来百公里油钱也就3块钱多点。保险方面，艾力绅会稍贵一些，但一年也就三五百元的差距。保值率方面，三年后两车保值率都在68-70%左右。选购建议：如何在这两款车中做选择经过全面对比，给出以下选购建议：选择奥德赛，如果：预算较为有限，追求更高性价比更注重驾驶体验和操控感经常在城市中使用，需要更灵活的停车和转弯选择艾力绅，如果：预算充足，追求更豪华的配置和舒适性主要用于家庭出行，特别重视后排乘客的乘坐体验喜欢商务大气的外观造型最后建议，买车前一定要亲自试驾。带着家人一起去体验，感受两款车在驾驶和乘坐上的差异，才能找到最适合自己需求的车型。那么你会选择奥德赛还是艾力绅呢？欢迎在评论区留言分享你的观点！

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艾力绅 vs 奥德赛谁更值？3 类场景实测对比：家用选它，商务选它不踩坑 “都是本田 MPV，艾力绅和奥德赛到底差在哪？” 后台天天收到这类提问 —— 两款车同平台打造，动力总成几乎一样，价格还重叠，难怪车友犯难。但拆开细节看，它们一个偏商务质感，一个重家用灵活，选错了可能多花几万还不顺心。今天结合车主口碑和实测数据，从 3 大核心维度说透，30 万预算的朋友别错过！一、核心差异速查：一张表分清 “兄弟车” 的不同定位先上干货！两款车的关键区别都在这张表里，不用再翻说明书对比：简单说：追求 “性价比 + 家用灵活” 选奥德赛，看重 “商务质感 + 舒适性” 选艾力绅，定位差异比想象中明显。二、场景对号入座：你的需求该选哪款？两款车的适配场景泾渭分明，这 3 种情况直接对号入座就行：1. 纯家用 / 预算有限：奥德赛是 “空间魔术师”如果买车主要带老人孩子，或经常全家露营，奥德赛的灵活性能封神。车主实测 4.8 米车长里，第三排坐 1.75 米成人不顶腿，折叠后后备箱能塞进儿童车 + 烧烤架，甚至有车友在第二排地板给孩子搭 “小帐篷”。油耗也很惊喜，市区综合 6.5-7L/100km，加 200 块油能跑 550 公里，比同级别 SUV 还省。预算 25 万左右能拿下中配，比艾力绅入门款便宜 2 万多，性价比拉满。注意：奥德赛底盘低（120mm），过减速带或烂路要慢开，不然容易刮底；隔音是硬伤，高速胎噪明显，介意的话建议后期加装隔音棉。2. 商务接待 / 家用 + 社交：艾力绅更有 “面子”要是经常接送客户，艾力绅的商务属性更到位。直瀑格栅 + 镀铬饰条比奥德赛的运动造型显稳重，中高配自带后排腿托和小桌板，客户在车上办公、休息都方便。隔音更是关键优势，车主反馈高速上交谈不用刻意提高嗓门，而奥德赛过隧道时风噪能盖过音乐声。145mm 的离地间隙也更实用，接送客户走非铺装路面不用小心翼翼。缺点是价格偏高，想要核心配置得选 29 万以上的版本，家用选低配反而不如奥德赛划算。3. 改装玩家：奥德赛可塑性更强本田有句老话 “不改不如推下海”，奥德赛显然是更适合改装的底子。不少车主提丐版后花几千块改隔音、换 LED 大灯、升级座椅，总成本比直接买高配省几万。艾力绅原厂配置较全，改装空间小，而且商务造型改运动风格容易不协调。如果喜欢折腾车，奥德赛的 “半成品” 属性反而是优势。三、避坑指南：这 3 个误区别踩很多人被 “同平台” 误导，容易犯这 3 个错：1. 别信 “配置差不多”：奥德赛中配还在用卤素灯奥德赛的配置 “缩水” 很隐蔽，比如 27.58 万的智享版居然还是卤素大灯，晚上开车看不清路，车主只能自己花钱换。而艾力绅同价位车型早已标配 LED 大灯和后排独立空调，省心不少。2. 别忽略 “底盘差异”：老小区选艾力绅更合适奥德赛底盘低，进老小区的台阶、过积水路段容易托底。有车主反馈 “雨天过坑没注意，直接刮到电池护板”，而艾力绅 145mm 的离地间隙能避开这类麻烦。3. 别盲目追求 “低价”：奥德赛低配座椅太鸡肋奥德赛入门款是绒布座椅，没有电动调节，身高 1.8 米的司机很难找到舒服坐姿，长途开车腰酸背痛。如果预算能到 27 万以上，艾力绅的中配性价比反而更高。四、最终结论：一句话定决策✅ 选奥德赛：纯家用、预算 23-28 万、喜欢折腾改装、看重空间灵活性；✅ 选艾力绅：商务接待多、预算 29 万以上、在意隔音舒适性、常走复杂路况。其实两款车都是 30 万级 MPV 的标杆，没有绝对的好坏，只看需求匹配度。本田的混动系统也靠谱，两款车满油都能跑 700 公里左右，用车成本相差不大。结尾互动：你选家用还是商务？身边有朋友买奥德赛后改了全车隔音，也有人选艾力绅接待客户被夸有档次。你买车更看重空间还是质感？或者你觉得这两款车还有哪些隐藏差异？#优质好文激励计划#

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本田终于“放大招”！全新奥德赛V6版登场，豪华外形+低油耗让奔驰都汗颜 全新奥德赛在北美正式亮相，车头换上了六边形黑蜂窝格栅，LED贯穿式灯带和回旋镖式尾灯让它看起来更像一台跨界轿跑，而不是传统的“保姆车”。车身线条被拉低，整体姿态比肩豪华品牌的MPV，路人回头率相当高。动力方面，本次奥德赛搭载了3.5 升 V6 自然吸气发动机，最大功率 280 马力（约 209 kW），峰值扭矩 355 牛·米，匹配 10 速手自一体变速箱。即使在满载七八人的情况下，动力依旧线性平顺，推背感让人忍不住想多踩几脚油门。最让人惊喜的是油耗表现。实测数据显示，这台 5 米多的巨无霸在综合工况下的油耗只有 7.8 L/100km，甚至在高速巡航时还能保持在 7 L 左右，远低于同级别奔驰 V‑级的双位数油耗，真正做到“省油又豪华”。在价格上，北美市场的官方指导价在 41,920 美元到 50,880 美元之间，折合人民币约 30 万到 38 万元，虽然不算低价，但考虑到它的动力、配置和豪华感，性价比仍然相当诱人。整体来看，新的奥德赛用一套成熟的大排量 V6 动力系统和精心调校的 10AT 变速箱，给了消费者一种“燃油车也能兼顾性能与经济”的新选择。它不追求新能源的噱头，却用实实在在的动力和低油耗让人眼前一亮。对于那些既想要宽敞空间，又不想在油耗上妥协的家庭或商务用户，这款全新奥德赛无疑是一枚值得关注的“硬核”选项。

小星说车

11天前

本田发动机神话再被验证？5款车型保值率超高，燃油车仍能战！ “发动机技术哪家强？本田敢称第二，没人敢称第一！”这句话，您听着是不是耳熟？别急，这可不是一句空洞的口号，而是几十万车主用时间、用里程，甚至是用钱包投票投出来的金字招牌！当新能源的浪潮汹涌而来，当各种眼花缭乱的“黑科技”层出不穷，我们不禁要问：那些坚守机械本心的“老炮儿”，还有多少底气？尤其是在动力系统的“硬核实力”和“持久续航”这一点上，本田那套自然吸气配VTEC，或是“地球梦”涡轮增压的组合，依旧是行业里那杆稳稳竖起的标杆。不信？您去二手车市场瞅瞅，三年车龄还能卖出原价七成以上的，德系里恐怕只有BBA那些豪车能勉强挤进去，而日系阵营里，本田雅阁简直是在凯美瑞头上“踩”了好几脚，这保值率，可不是随便说说那么简单！今天，咱们就来一次“解剖式”的深入研究，从发动机的“心脏跳动”，到底盘的“行走姿态”，再到车内空间的“魔术变换”，给您掰开了、揉碎了，聊聊本田这五款绝对值得您考虑的车型。咱们用实实在在的数据说话，不玩虚的！就拿雅阁来说，这车，它不只是一个代步工具，更像是一位经验丰富的“老司机”。第十代雅阁搭载的1.5T“地球梦”发动机，那爆发力，194匹马力，260牛米的峰值扭矩，在同级别B级车里，绝对是“尖子生”的水平。您有没有想过，每一次油门到底，那股源源不断的推力，仿佛一股暖流瞬间涌遍全身，让您的每一次超车都自信满满？这背后，是CVT变速箱精准而高效的传动，让零百加速硬是跑到7秒区间。但更让人惊喜的，是它那“省钱”的本事！实测百公里油耗仅6.6升，这意味着什么？一箱油，您就能轻松跑个800公里以上！长途旅行，告别频繁进出加油站的焦虑，这感觉，是不是有点像“身在远方，心却安稳”？它不仅仅是动力澎湃，底盘的“功力”也同样深厚。前麦弗逊后多连杆的独立悬架组合，这可不是随便堆砌零件，而是经过无数次调校，在“操控”与“舒适”之间找到了那个绝妙的平衡点。您试想一下，在蜿蜒的山路上，它能牢牢抓住地面，给您十足的信心；在颠簸的城市道路，又能过滤掉大部分的震动，让您感觉像是“坐在云端”。再加上双层隔音玻璃和ANC主动降噪技术的加持，车内那份宁静，简直比老款提升了一个“段位”。这简直就像是给您在嘈杂的世界里，开辟了一方属于自己的静谧空间！您可能会问，这么好的车，价格是不是很高？17.98万到25.98万的指导价，在如今的市场环境下，不算低，但考虑到它提供的这些“硬核”实力，尤其是优惠后，入门版17万出头就能落地，这性价比，您觉得如何？是不是有点“物超所值”的感觉？再来聊聊CR-V和它的“兄弟”皓影。这两款车，打断骨头连着筋，同平台打造，但皓影在“颜值”这块儿，明显更懂国人的心。那格栅和大灯组的设计，简直是“画龙点睛”，犀利而有神。动力系统，依旧是1.5T和2.0L混动两种选择。1.5T版本，193匹马力，更重要的是，它的扭矩输出曲线调校得极其平顺，起步那一刻，您几乎感受不到涡轮迟滞的那种“顿挫感”。这就像一位经验丰富的舞者，动作流畅而优雅，没有丝毫的生涩。而空间利用率，这可是本田的“看家本领”。2660毫米的轴距，后排腿部空间能轻松留出两拳有余，这正是“MM理念”——最大化乘坐空间，最小化机械空间——的精髓所在。您完全可以想象，一家人出行，孩子们可以在后排自由伸展，父母也能找到最舒适的坐姿，告别“挤压感”。这是一种无声的关怀，让每一次家庭出行都充满温馨。更何况，CR-V在紧凑型SUV市场的保值率，一直稳稳压制着荣放、途观L等竞争对手，三年残值能保持在65%以上。这意味着，当您三年后考虑置换新车时，您能少亏好几万块钱！这笔账，算下来可不是小数目！至于思域，这台车，它自带“话题性”。但抛开那些争议，单看机械素质，它绝对是15万价位段里当之无愧的“性能派”。同样的1.5T“地球梦”，177匹马力，不管是配手动还是CVT，都能给您带来那种畅快淋漓的推背感。这是一种纯粹的驾驶乐趣，每一次油门到底，都能激起您内心的澎湃，让您仿佛化身为赛道上的疾风。这可不是那些1.5L自吸的车型能够比拟的。您还记得评论区那位老哥吗？06年的思域，开了35万公里，发动机竟然没大修过！这耐用性，简直是“神迹”一般的存在！它就像一位饱经风霜的老兵，虽然满是岁月的痕迹，但依然坚不可摧。当然，思域也不是完美无缺，后悬架的扭力梁结构，在过减速带时，底盘质感确实会稍显逊色。但考虑到13万左右就能落地的价格，这点小瑕疵，是不是也在情理之中？毕竟，人生哪有十全十美的？飞度，小型车市场的“常青树”，它的地位无需多言。1.5L自然吸气发动机，131匹马力，虽然账面数据不算惊艳，但配合那轻量化的车身以及CVT变速箱，零百加速能跑到11秒左右。这是一种轻盈的灵动，让你在城市穿梭时，感受到无与伦比的敏捷。更令人称道的是它的油耗，实测百公里仅6.3升，这已经逼近很多混动车的水平了！这就像一位精打细算的生活家，将每一滴燃油都用出最大的价值。而它最绝的，莫过于后排的“魔术座椅”。座椅垫可以向上翻起，瞬间就能腾出巨大的空间，塞下一台自行车，或是一些大件行李，那空间拓展性，简直是“黑科技”！您完全可以想象，周末约上三五好友，带上装备，一场说走就走的户外探险，飞度都能轻松胜任。价格更是让您心动不已！8.18万到10.88万的区间，优惠后入门版不到8万就能拿下。花不到8万，买一台能下赛道、空间灵活的小钢炮，这性价比，您觉得是不是有点“离谱”？最后，让我们将目光投向MPV市场，奥德赛。尽管GL8在商务领域是“大佬”，但若论家用属性和燃油经济性，奥德赛的2.0L混动系统，那简直是“降维打击”。实测百公里平均油耗仅6升，比飞度还要低！这几乎挑战了我们对MPV油耗的认知极限，仿佛一位节能的隐士，在喧嚣的MPV市场里，保持着内心的低调与从容。而且，电池组还提供十年或20万公里的质保，这彻底打消了大家对混动系统可靠性的顾虑。2-2-3的座椅布局，既能满足7座的家庭需求，第二排独立座椅的舒适性也足够应付商务场合。至于价格，22.98万到37.68万，中配版本25万左右就能搞定，相较于GL8，不仅价格更亲民，配置还更高！L2级驾驶辅助、全速自适应巡航，这些“高科技”配置，在奥德赛上都是标配。当然，我们也不能只报喜。评论区有不少朋友提到，雅阁和CR-V是“越改越丑”。我个人也认同，第十一代雅阁的前脸设计，确实有些“用力过猛”，不如老款耐看。它就像一位曾经风度翩翩的公子，突然换上了过于花哨的衣裳，让人一时难以适应。还有缤智和XR-V，虽然皮实耐用省油，但老款的外观，确实更经典。新款的熏黑格栅和分体式大灯组，审美上确实容易引起争议。而且，这两款车的隔音和配置，在同级别中算不上突出。如果您对车内静谧性有较高要求，建议直接考虑CR-V或皓影。从纯技术角度深挖，本田这几款车的“核心竞争力”，无非是发动机的热效率和变速箱的匹配逻辑。“地球梦”涡轮增压发动机，那10.3:1的压缩比，在涡轮机里可是个不小的数字，配合缸内直喷和VTEC技术，在保证动力的同时，将油耗压到了极限。这就像一位技艺精湛的大厨，用最基础的食材，烹饪出最令人回味无穷的佳肴，将每一分能量发挥到极致。而CVT变速箱，虽然传动效率不如AT，但胜在平顺性和可靠性。十几万公里都不需要更换变速箱油，这带来的“省心”价值，是实实在在的。那么问题来了，在新能源汽车的浪潮下，本田这些“老炮儿”还能走多远？它们是否会像“大江东去浪淘尽”的英雄人物，最终被时代的车轮滚滚向前？还是说，它们会以一种新的姿态，继续在汽车界书写属于自己的传奇？就如同“问君能有几多愁，恰似一江春水向东流”，未来的汽车市场，充满了未知与变数。各位车友，您怎么看？在评论区留下您的观点，我们一起聊聊！

多竹吉团PAKE

11天前

奥德赛家用首选别克GL8空间不及油耗差距大 那天我坐在咖啡厅，正准备享受一个慵懒的午后时光，突然手机屏幕一亮，一条新闻像炸弹一样把我从平静中扔了出来。某个家庭聚会的视频被曝光，画面里那个家长满脸焦虑地指着车子说：“这辆MPV得买最大的！孩子多了，要空间！”旁边的小孩还在打闹，而我心里一阵咯噔——这到底是“谁大谁强”的问题，还是“你看，我有钱”这个老调重弹？其实，说白了，这场关于家用MPV的争夺，从来都不是简单的一场比拼。不知是不是因为年少时候追体育比赛太多，总觉得每次汽车对决都像是一场激烈的战术演练。回想起那些曾经风靡一时的豪门赛季：奥德赛就像是个年轻又充满朝气的运动员，他奔跑起来敏捷灵动，不拘泥于传统框架，总能带来一些令人眼前一亮的小花样。而别克GL8，好似那个经验丰富、稳扎稳打的大叔，虽然动作不那么轻快，但胜在沉稳可靠，有点让人觉得“放心”。但偏偏，就算是这些标签，也难以解释背后隐藏的巨大差异。比如油耗问题吧。这两款车如同两个极端的人设：奥德赛车载2.0T混动系统，一百公里6升油左右，那叫一个省油省心。在城市堵成狗的时候，你开着它，还能偷偷偷笑，因为钱包不会一下子瘪掉；反观GL8，即便也是混动车型，但普遍要比奥德赛高出不少，大概7.5升甚至更疯狂一点。这让我忍不住调侃一句：如果你真喜欢泡图书馆，把钱留给自己去读点书或许更划算——毕竟，它们都是用来满足不同生活方式的小工具。再到空间布局，这才是真正考验人的地方。我试驾过几次奥德赛，每一次都感觉自己进入了变形金刚般的魔术箱。一秒钟变成四座，一个转身就可以切换到六座，然后还能变成床车模式……简直像是在玩乐高积木，没有繁琐程序，没有限制你的自由。有次朋友开完奥德赛回来，他还惊叹：“哎呀，这车怎么搞得跟我的厨房似的，又可以折腾又实用。”而GL8呢？虽说第三排腿部空间宽敞得不像话，比起神奇变化能力，它更多的是一种安全感和尊贵感。但说到底，无论怎么折腾，它始终无法突破尺寸限制，也就是说，再牛逼也挡不了客厅级别的大空间。它就是那种穿西装跳街舞，看上去很酷，可实际上还是没法做出大幅度动作。稳定性方面，本想看看网友们吹嘘的不倒翁底盘，到底是真是假。有人硬夸GL8底盘坚固、安全等级高，好比钢铁侠护体。但实际上一碰撞结果就知道，用物理学告诉他们一句话：再坚固，也不能抗拒重力和撞击规律。如果真的发生事故，只怕连塑料袋都会被撕碎，更何况那些所谓“安全配置”。更不要提国产品牌纷纷崛起，把品质拉到了新高度，让昔日霸主逐渐失去了市场认同感。“安全”这个词，在今天看来，是个需要深究的问题——不仅仅关乎保险单上的数字，更关系到我们每天上下班、周末带娃旅行甚至紧急状况下能否安然无恙。价格也是个悬念。当初看到售价时，我心里暗暗佩服：“哇，好贵啊。”尤其是别克GL8，同等配置居然要比奥德赛车贵不少。这好比买奢侈品，不只是为了用，更是一种身份象征。而现实却狠狠戳破虚幻，“值吗？”这个问号总缠绕在脑海。很多时候，我们花的钱，不过是在购买一种社会符号、一份炫耀资本罢了。你看，那些明星拍戏赚的钱，都够买几辆顶配MPV，却依旧爱炫耀什么“低调奢华有内涵”。可惜的是，对于普通家庭来说，“内涵”二字往往只不过意味着存款余额足够支撑短暂虚荣罢了。当然，说到优势，两者之间其实各有千秋。不管外界怎么喷，人们总喜欢强调 GL8 的第三排腿部空间—这是长途旅行中的救命稻草。但仔细想想，这也不过是一项硬指标罢了，就算把所有乘客塞进巨大的座位里，也掩盖不了整体实力不足的问题。同样道理，将优越挂嘴边，其实也反映了一种时代焦虑：我要证明我拥有这一切，否则，就是失败者。而现在的新秀，比如腾势D9、岚图梦想家，他们不断推陈出新，把原本属于“大块头”的市场挤压得越来越窄。一时间，那些死守传统尺寸和配置堆砌的人，被活生生地赶出了竞争圈。为什么会这样？因为消费者已经醒悟，不再盲目追求尺码大小或者表面光鲜。他们开始关注智能化、多用途以及操控体验。从前那个寸土必争、靠规模取胜的大时代正在远去，现在剩下来的，是一帮敢于创新、不畏挑战的新兵蛋子。特别是在信息爆炸、社交媒体盛行之后，人们对于真实与虚假的辨识能力提高了一截。一方面，有人在微博上怼明星穿搭荒谬至极；另一方面，又有人默默流泪，为那些因事故丧命的人祈福。这世界变得复杂，却也更加真实——没有哪个品牌愿意继续靠低价忽悠大众，而是真刀真枪地展开角逐。所以，如果有人问我：“宁愿选择奥德赛都不要考虑别克GL8”，答案其实早已显而易见。在快速变化的大环境中，需要的是灵活应对、多元应用，以及技术含量过硬的产品，而非死板笨拙、大肾厚重的大块头。过去那套以容量论英雄的方法，恐怕早已走入历史深处。我相信未来，会出现更多类似腾势D9这样的车型，用科技重新定义家庭出行。而那些仍然抱残守缺，坚持尺寸第一原则的人，很可能就在下一轮淘汰浪潮中，被狠狠甩在身后。所以，你是否也开始怀疑自己的选择？抑或正在犹豫下一步该投向哪条路？回想到这些年遇见的一些家庭故事，有父母为孩子选车苦恼半天，为啥偏偏要选最大？难道真只是为了显示财力吗？还是说，这是现代社会的一种隐性压力，一份潜意识里的归属感？当我们的朋友圈围绕着豪华SUV转圈圈时，很少有人真正思考过 —— 这是不是另一层意义上的束缚？最后，我个人一直认为，没有绝对正确答案，因为每个人需求不同。然而，看完这么多数据、听完那么多故事，我发现一个共通点儿：家的温暖，不来自于坐在哪辆车上，而来自于我们如何用心经营每一次旅程。不管你的MPV是不是最大，只要它能承载你所有美好的期待，还有那份陪伴家的温情，那么，无论怎样，都值得珍惜。所以，下次逛展的时候，多看看身边人摇摆不定的眼神吧，说不定他们正站在人生十字路口，对未来充满迷茫，却又渴望找到属于自己的答案。

望会雯0IS

11天前

全新本田奥德赛惊艳亮相，全新外观设计，内饰更豪华，搭载3.5LV6发动机，老车主会买单？ 说到家用MPV，很多人第一反应还是“空间大、舒服、省心”。但近几年买车的人口味变了：不仅要实用，还要好看、好开、手机能连得溜。看完这次奥德赛的改款，你会觉得本田在向“会开的家庭轿车”靠拢，这是老牌家用车的一次姿态调整，既想留住传统车主，也盯上了年轻父母的审美和科技期待。外观：不再是邻家大面包 新奥德赛把“MPV那张老脸”往运动靠了靠——前脸更立体、格栅面积收紧但层次感提升，LED灯组犀利，流光转向灯是点睛之笔。侧面线条更顺滑，轮毂尺寸照顾到了家庭用户的舒适与颜值平衡，19英寸出现在高配上，视觉气场一下来了。对你意味着什么？停车不再尴尬，也更容易被家外的朋友接受：既有实用，又不像搬家车那样无趣。这在同级里能吸引不想被贴上“爸爸车”标签的年轻家庭用户。内饰和座舱体验：豪华感不是堆参数 车内最直观的变化是氛围，更多软质包覆、更细腻的缝线工艺，让人坐进来就觉得“值钱”。中控屏从原来的随手可及升级成更大的触控区域，高配甚至有12.8英寸后排娱乐吸顶屏，CabinWatch、无线充电和更多USB-C接口让日常使用更省心。你能感受到的是细节的关怀：第二排电动调节座椅、重新布局的储物空间、方便家长观察孩子的镜头设置。这些看似小的优化，对经常带娃长途的家庭来说，体验提升是立竿见影的。动力与续航：老粉的底气来自V6 北美版继续保留3.5L V6发动机，约280马力、10速自动的组合偏向于平顺和充足的中后段推力。对你意味着：满载、拉着拖车或高速超车都不用过度担心动力储备。换句话说，如果你经常带着一车人跑长途，这台发动机给人的安心感比那些追求极低油耗但中段乏力的混动方案要直观。不过代价是油耗数值不会像混动那样诱人，但这正是北美市场用户更倾向于“动力优先”的体现。智驾与辅助：主打日常安全、不过分花哨 这次奥德赛在驾驶辅助上保持稳健——更清晰的数字仪表、更智能的交互逻辑，以及更完善的主被动安全配置。功能设计上偏向“帮你少出错、别打扰你太多”：日常高速巡航、车道保持在长途时压力明显下降，但并没有把方向盘交给自动驾驶。对普通家庭用户来说，这种做法反而更合适，你能感受到的是可靠和可控，少了惊喜的同时多了安心。定价与竞品比较：不想靠低价搏命 北美起售价参考约4.3万美金区间，直面克莱斯勒大捷龙、丰田赛那和起亚嘉华。奥德赛的策略更像是把“品牌信任+空间实用+驾驶感”捆绑卖给有预算的家庭，而不是用低价杀入市场。对老车主来说，升级是否合算要看两点：一是你看重V6的那份踏实感，二是你对新科技和内饰质感的渴望。如果你在意驾驶质感和内饰体验，这次升级的性价比并不差；但若你更看重省油成本，混动版本的竞争对手会更有吸引力。潜在短板与争议点：两端都不是万能药 改款把颜值和科技拉上来了，但也带来两个现实问题：一是留在北美的V6策略意味着全球一致化推广受限，国内消费者看不到同样的动力选择；二是价格不低、换购门槛仍然存在。你会发现，家用首选虽然更舒服，但在城市代步、油价高企的环境下，长期持有成本会被放大。老车主在决定是否换车时，除了情怀，还得算账：新车带来的舒适和科技是否能抵消更高的购车和使用成本？发布会与品牌策略：本田在说“稳中带新” 本田这次的动作不像激进的形象重塑，而更像是把一台成熟的家用车打磨得更讨好人心：颜值提升、内饰精致、关键动力不妥协。发布会的基调也透露出一层意思——不放弃传统客户群，同时用更好看的外壳和更智能的座舱去吸引年轻一代。对品牌来说，这是把老用户的信任和新用户的审美连接起来的一步棋，能不能长期奏效，还要看保值和使用成本两端的反馈。如果你现在开的是老款奥德赛，换不换并非情绪化决定，而是看你对“动力、质感、科技”哪一项更在意。想要更稳当的动力和更舒适的家庭出行，新款很有吸引力；但如果你的日常以城区短途为主，或是在意油耗与保养开支，那这次改款的吸引力就要打个折。你会更看重哪一项，或者你最想奥德赛在哪点再升级？欢迎说说你的用车侧重点。

汽车达人俱乐部

11天前

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网址：最新到店16年极品本田奥德赛，15款2.4L改款智享 https://www.yuejiaxmz.com/news/view/1388274

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