改头换面的凯美瑞，仍是中型车的标杆吗？

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车家号·0浏览·2019-05-23 05:55 · 北京

每一个时代都会有一个时代的标志，就像流行乐一样，每天都会有新歌打榜。但是千千万万的优质偶像过后，总有那么一小部分的常青树，不仅能够顺应时代的变迁与发展，更能用实实在在的号召力去引领时代的变革。在竞争激励的中高级车市场中，始终有一个响亮的名字被人们反复提起，那就是广汽丰田凯美瑞。

自2006年第一台 凯美瑞(参数|询价)车型从广汽丰田下线以来，就一举奠定了自身在中高级车市场的标杆地位。其优秀的设计，过硬的口碑，宽阔的空间表现，都得到了国人的热烈追捧。即使是现在，凯美瑞这三个字依然是中高级车市场上的金字招牌。

第八代凯美瑞有何亮点？

第八代凯美瑞的改变可以用翻天覆地来形容，外观方面的变化不需要过多解析，全新家族设计风格的外观与老款车型有着明显的区别，时尚、动感成为了第八代凯美瑞外观的代名词。相比起外观，第八代凯美瑞与老款车型最为明显的区别在于内在。

新架构带来新风格。第八代凯美瑞诞生于TNGA架构，相比起老款凯美瑞，新架构下的第八代车型更注重驾驶感的打造，更低的发动机布局以及全新的零部件，让整车拥有更低的重心，可以提供更好的操控感受。

后悬架形式的革新也是第八代凯美瑞的一大亮点，老款凯美瑞的“筷子悬架”一直饱受消费者诟病，而第八代凯美瑞直接采用了多连杆式后独立悬架，不仅可以提供乘坐舒适性，同时也能让底盘拥有更好的支撑作用。

关于底盘整体表现，TNGA架构下的调教方式是更讨喜的，不再是老款车型完全偏软的底盘，第八代凯美瑞的底盘在保证支撑性的同时，又能过滤到大部分路面信息，而对于大颠簸的处理也是非常缓和，毫无生硬的冲击感，整体能够给人一种非常高级的厚实感，这种调教方式在日系车中比较少见，更像是一台欧洲车。

第八代凯美瑞的发动机排量虽然与上一代车型相同，都为2.0L和2.5L，但发动机已经是TNGA架构下的全新产品，其中2.5L发动机最大功率达到了209马力，峰值扭矩250牛米，而2.0L发动机的最大马力也达到了178匹，最大扭矩210牛米，两款发动机在动力参数方面全面超越老款车型，更为重要的是，两款全新发动机的热效率达到了40%。

40%热效率的发动机带来超高燃油经济性。说实话，第六代和第七代凯美瑞虽然皮实耐用，但动力系统没什么技术亮点，既然采用了全新造车理念，丰田也祭出了大招，通过提升燃烧值将发动机热效率提升到了40%，40%的热效率是什么概念？这是所有量产民用自然吸气发动机中热效率最高的一台发动机，此前消费者都认为涡轮增压发动机就是比自然吸气发动机省油，但是这次却被第八代凯美瑞打脸了，根据实际体验得出，第八代凯美瑞2.5L燃油版在高速巡航时的百公里油耗仅为7L以内，而2.5L双擎版车型的市区行驶油耗也能轻松做到7L内。

得益于TNGA架构，第八代凯美瑞有了全方位的进步和升级，起码外观不再油腻，驾驶起来也更有乐趣，站在车型换代的角度来看，第八代凯美瑞已经成功了。

产品线更丰富 2019款配置再升级

2019款凯美瑞已经于今年2月正式上市发售，它的价格区间为17.98-27.98万元。2019款凯美瑞实现三重升级，首先2.0升车型动力系统进行了升级——换装了全新的2.0L Dynamic Force Engine，这款发动机采用了高速燃烧技术、D-4S双喷射系统、电动连续可变气门正时机构 (VVT-iE)、超高压缩比（13：1）、可变冷却系统、冷却废气再循环系统（EGR）等诸多先进技术，实现了世界顶级的40%热效率；且由6挡手自一体变速箱换装成可模拟10挡的WCVT变速箱，进一步提升车辆的燃油经济型和舒适性，在车辆的排放上也达到了最新的国六标准。同时，工信部综合百公里油耗却从6.3升降低到了5.5升，实现了同级别2.0L车型最强动力、最低油耗。

此次新增加的车型为双擎运动版，扩大凯美瑞产品线阵容，助阵征战中国市场。第八代凯美瑞是同级唯一提供豪华版、运动版和混动版三大系列、两种造型的品牌，在增加细分市场竞争力的同时给予消费者更多的选择。

另外，在价格不变的基础上，实现了全系配置升级除最低配的两款车型外，全系标配9英寸彩色中控触控显示屏，支持智能手机互联功能和车载语音导航功能，中控屏的物理按键调整为触控按键，还有智能雨量感应雨刷和能数据显示胎压的TPMS胎压监测系统，整体的竞争力更加凸显。

总结：如果说2006年凯美瑞的出现是横空出世的话，那么第八代凯美瑞的意义就在于推陈出新。秉承丰田最畅销中高级车的美誉，TNGA架构的光环，以及在技术上对于其他车型的碾压之势，都充分说明了第八代凯美瑞行业标杆式的存在。

而第八代凯美瑞上市后实现销量翻倍，且在19年大环境低迷下，实现前4个月销量同比增长20%，持续保持细分市场稳居前列，也用事实证明其中高级轿车价值旗舰定位。

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