三缸还敢硬刚？奇骏改头换面携绿牌技术归来，沙漠王子能翻红吗

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三缸还敢硬刚？奇骏改头换面携绿牌技术归来，沙漠王子能翻红吗

年奇骏多风光？紧凑级 SUV 市场里横着走，月销轻松破万，车主开去沙漠豁车都不带慌的。2021 年一脚踩进三缸机的坑，销量直接跳水，到 2025 年 8 月，一个月才卖 3623 辆，在细分市场排到 42 名，连老对手零头都赶不上。

更糟的是日产整体处境。2025 年全球销量跌到 16 年最低，自打 2004 年以来头一回掉出全球前十。新款奇骏这时候曝光官图，说是中期发布，其实就是背水一战。

外观终于不 “圆润” 了。老款的 U 形镀铬格栅直接取消，换成无边框中网，分体式大灯跟楼兰是一个路子，上半部分尖得像柳叶，下半截多边形日行灯很扎眼。车身线条跟刻出来似的，从车头一直拉到车尾，硬派那股劲儿又回来了。

车型分得挺细。Dark Armor 版一身黑，后视镜、轮毂连行李架都透着酷劲儿，年轻人估计爱这口。Rock Creek 版更懂越野迷，全地形轮胎配红钩子，内饰缝线也是红色，看着就想往郊外开。尺寸没大动，长宽高大概 4675×1840×1722mm，轴距 2706mm，空间还是老样子。

坐进车里像换了台新车。双 12.3 英寸大屏加 10.8 英寸抬头显示，三屏连在一起，科技感比老款强太多，这设计跟电动车型 Ariya 学的。车机能语音控制 60 多种功能，导航、远程控车都能用嘴说，就是跟国产新能源车比，智能劲儿还差着点。

实用配置没缩水。5 座 7 座都能选，7 座版的座椅能滑能放倒，装大件行李没问题。车里藏了 25 个储物的地儿，手机无线充电、电子挡把这些小细节也考虑到了。开长途也省心，L2 级辅助驾驶能跟车、保持车道，过弯还能自动调速度。

最让人纠结的还是动力。居然还在用 1.5T 三缸机，201 马力、305 牛・米的参数看着不差，可大家对三缸的膈应还没消呢。好在这次带了两个混动方案，算是补了短板。

ePOWER 系统已经在海外逍客上试过水，电机功率提到 151 千瓦，1.5T 三缸只负责发电不驱动车轮，WLTC 工况油耗才 4.5 升，加满油能跑 1200 公里。插混版更实在，用的三菱欧蓝德那套 2.4 升四缸系统，综合 248 马力，纯电能跑 86 公里，绿牌是稳了。

底盘调校挺懂国人。普通版偏舒服，过减速带不颠。Rock Creek 版换了硬点的悬挂，离地间隙高了些，配着四驱，非铺装路面也能对付。

市场早不是当年的样子了。本田 CRV、丰田 RAV4 年年更新，国产新能源车跟雨后春笋似的冒出来。日产搞新老同堂销售，想兼顾不同价位，可弄不好就是自己抢自己生意。

价格大概在 1825 万之间，参考美国起售价 20.7 万人民币，国产版还算有诚意。销售说客户试驾完都夸安静，一听说绿牌的事就走了，毕竟现在上海等地绿牌政策放宽，置换还有补贴，大家更认绿牌车。

欧洲市场对奇骏的混动版评价不错，英国媒体还评它是最佳家用 SUV。国内消费者能不能接受，还要看实际体验。当年的 “沙漠王子” 靠实力圈粉，如今的改变也透着诚意。

绿牌政策利好，混动技术给了选择，外观内饰也跟上了潮流。只要消费者能放下对三缸的偏见，这款车未必没有翻盘的机会。传统车企转型不容易，奇骏的这场仗，不光是为自己争口气，也是给行业探探路。

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