深圳北站：全国首个近零碳排放高铁枢纽，绿色交通的未来典范

在大型交通枢纽，如机场、高铁站，通常有多个公交或地铁线路连接。 #生活常识# #日常生活小窍门# #出行建议# #公共交通换乘建议#

在这座日均吞吐数十万旅客的超级枢纽——深圳北站，绿色转型的脚步正在加速迈进。近日，深圳市交通部门宣布，深圳北站成为全国首个实现近零碳排放的高铁枢纽，标志着超大城市交通枢纽向可持续发展的方向迈出了重要一步，为全国交通领域的绿色转型提供了可复制的“深圳样本”。

走进深圳北站，最引人注目的变化便是屋顶和广场的“光伏太阳花”。这两朵“太阳花”不仅仅是装饰品，它们是北站近零碳改造的核心装备之一，能够随阳光的方向而转动，像是在积极“追光”。深铁集团的工作人员表示，除了这两朵显眼的“太阳花”，北站配套建筑的屋顶和廊道上也铺设了光伏组件，甚至连建筑屋面周围的铝材造型区域都巧妙地安装了太阳能板，既不影响建筑的美观，又能充分利用阳光进行发电。

这套“追光”的光伏系统并不简单，采用了两种光伏建设模式相结合的方式，总装机容量达到了3.2MWp。特别是“光伏太阳花”的追踪功能，能够使发电效率提升40%，一年下来可发电近300万度，足以满足近千户家庭一年的用电需求。这些绿色电力不仅能满足枢纽部分运营需求，还能显著减少碳排放，每年可实现减碳超过1340吨，相当于种植了近7.5万棵成年树木。

除了“追光”发电，北站的空调系统也展现出了“智慧”。以往大型交通枢纽由于空间广阔、人流密集，空调往往需要全天高强度运转，导致高能耗和温度调节困难。而如今，北站的空调系统装上了“智慧大脑”，能够根据实时的人流量和环境温度自动调节运行状态。在确保旅客舒适度的前提下，东西广场的空调系统节能率达到了36.7%以上，一年内节约用电约534万度，相当于减少近3000吨的碳排放。

这些看得见、摸得着的变化背后，是一套覆盖能源供给与建筑运营的全链条减碳体系。作为深圳首批近零碳试点项目，深圳北站近年来以“降碳40%、可再生能源利用率不低于8%”为目标，通过一系列举措，包括清洁能源替代和智能系统升级，成功实现了近零碳排放的突破。

“交通领域是碳排放的重要来源之一，而高铁枢纽作为交通网络的核心节点，其绿色转型具有重要的带动作用。”市交通部门相关负责人表示，深圳北站枢纽的近零碳项目实现，不仅仅是单个枢纽的绿色升级，更是深圳在“双碳”建设领域的先行示范。

深圳北站的这一创新实践，展示了如何在超大城市中实现可持续发展的新模式。未来，随着技术的不断进步和政策的进一步支持，越来越多的交通枢纽将向绿色、低碳的方向发展，为实现国家的碳达峰和碳中和目标贡献力量。这个“会追光、会省能”的绿色枢纽，正是未来城市交通的一个缩影，也为其他城市的绿色转型提供了宝贵的经验和启示。

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