雷达来了，新能源皮卡攻势还远吗？
近期，皮卡电动化和乘用化趋势备受关注，如同之前的SUV和MPV热潮，现在新能源皮卡的浪潮似乎即将来临。
2022年，出台了一系列促进汽车消费的政策，皮卡成为其中的焦点。国务 院多次发文提倡皮卡解禁，特别是推动取消皮卡车进城限制的政策发布后，整个皮卡行业迎来了全新的增长机遇，尤其是新能源皮卡更是成为行业的焦点。
在万众期待中，11月9日，国内首款基于纯电平台打造的皮卡——雷达RD6正式上市，价格区间为17.88万元至26.88万元。雷达品牌的战略定位、商业模式以及产品策略都给人耳目一新的感觉。今天老李就和大家一起来聊聊雷达RD6，探讨皮卡蓝海市场的未来走向，分析雷达如何重塑行业，以及为何雷达的发展之路并不平坦。
雷达给出的产品定义是“消费级皮卡”，或者说是“移动多元带电空间”，不仅仅是一种交通工具，更是一种生活方式的体现。老李的合伙人认为，雷达不仅是一个汽车品牌，更是一种生活态度的象征。
那么，皮卡蓝海市场的未来究竟在哪里？为何说雷达能够重塑行业？又为何雷达的发展之路充满挑战？让我们一同探寻这些问题的答案。
回顾乘用车市场的发展历程，无论是SUV、MPV还是其细分市场，每个领域的崛起都遵循着一定的逻辑。起初，经济和社会的进步会催生新的用户需求，随后一些具有现象级影响力的品牌和产品会推动市场的快速增长。
以SUV市场为例，2009年中国汽车销量首次突破千万大关，随着消费和交通的升级，家庭对于空间更大、越野性能更强的汽车产生了迫切需求，SUV应运而生。长城汽车、长安汽车等领先品牌推出的哈弗系列、CS系列等产品，迅速赢得了消费者的青睐，使得SUV的市场份额迅速扩大。
当前的皮卡市场也面临着类似的发展机遇。尽管美国的皮卡市场在乘用车领域渗透率超过15%，而我国的皮卡渗透率尚不足3%，这表明存在巨大的存量市场。从长远来看，国内皮卡市场的潜在增长空间巨大，其市场份额上限可能与MPV相当，即达到10%左右。然而，大多数企业目前主要聚焦在深耕存量市场，即B端行业的客户，主要包括特定行业的服务车辆、固定区域内作业车辆以及偏向商用的C端客户。
然而，这个市场竞争激烈，已经是一个“内卷”的市场。因此，皮卡行业的未来不在此处，而在于如何抓住增量市场的机遇，包括如何拓展皮卡市场的使用场景，满足更多消费者的需求。
皮卡的未来在何方？答案在于C端市场。
与SUV和MPV相似，皮卡市场的潜力在于其能够满足新一代用户多元需求的能力，而这一领域尚存大量空白。雷达新能源汽车CEO凌世权曾表示：“皮卡在户外领域是多功能、多场景的产品。当前市场上的皮卡功能相对单一，我们的目标是实现其多功能、多场景的应用，这是一个全面的平台概念，而非单一属性。”
在这个新兴市场中，雷达致力于创造老百姓喜爱的产品。以户外场景为例，凌世权认为能源和物联网是提高户外生活质量的核心要素。如何实现能源智能化，以及如何以车辆为中心联动其他设施，是产品创新的关键，也是满足用户需求的重要方面。
雷达带来了哪些变革？
回想起2018年，一家知名咨询公司曾为国内某领先汽车企业制定皮卡战略，其结论是企业传统供应链在皮卡领域并无优势，并建议转向电动皮卡。然而，企业高层并未采纳这一建议，显然这一决策存在一定误区。
需要指出的是，在传统企业中打破旧有思维、创新商业模式是一项艰巨的任务。传统企业的战略驱动力往往局限于开发纯电动皮卡产品。而雷达则开创了全新的纯电皮卡品牌，带来了极大的商业模式变革。
雷达在行业内实现了多方面的重塑。首先，在产品层面，雷达摒弃了传统思维，以新能源皮卡为基础进行差异化定位，并打造了独特的产品亮点，类似于北美电动皮卡的策略。简单来说，传统皮卡的定位更偏向于商用，而雷达则更注重乘用车的需求，更贴近面向C端用户的家用皮卡定位。雷达的产品重塑了行业对皮卡的认知。
以雷达RD6高端纯电动皮卡为例，它融合了轿车的舒适、SUV的越野能力、旅行车的休闲属性以及轻型货车的装载功能，全面满足家用、越野、旅行、拖挂房车、露营、钓鱼和户外探险等多种使用场景。
关于市场方面，老李提到传统皮卡有固定的细分市场和用户群体，雷达在这一领域并无优势。因此，雷达从一开始就将目光转向增量市场，主要瞄准以下三类用户：一是追求户外生活的高价位新能源个人用户；二是具有新能源车使用经验的用户，如从电动SUV转型而来的客户；三是家用高频使用的工具或商业用户。雷达通过满足这些用户的需求，成功在传统皮卡市场中找到了新的增长点。
针对新能源皮卡的接受度高的C端用户特征，雷达采用了“高举低打”的策略。在初步进入市场时，高举行业标杆，依靠强大的产品力，重点切入高端家用等增量市场。随后，以竞技性为驱动，向工具/兼用等存量市场进行拓展。这一变化重塑了皮卡行业的发展。
从静态角度看，尽管皮卡有解禁利好，但国内销量并不理想。2022年前三季度，国内皮卡销量仅为39万辆，同比下降3.0%，传统皮卡市场规模约为50万辆。然而，从动态角度看，新消费趋势下的生活变化激发了车辆功能多元化的需求。皮卡车型因其能满足用户体验而可能带来新的增长点。
业内普遍认为，皮卡新能源化对国内具有重塑竞争格局、实现行业洗牌的战略意义。雷达在皮卡行业的产品路径显得尤为巧妙。尽管面临技术积淀的不足，雷达RD6的承载式车身设计在越野性和舒适性上找到了平衡。其豪华感和精致感的设计，如皮质座椅、镀铬装饰件和氛围灯，改变了人们对传统皮卡的印象。
尽管雷达的路线走得很巧妙，但皮卡行业的发展道路并不平坦。与传统SUV和MPV相比，皮卡对供应链和技术要求更高。因此，行业普遍认为制造兼具舒适性、越野性的新能源皮卡是一项艰巨的任务。雷达在皮卡领域面临的挑战仍然艰巨，需要不断的技术创新和市场拓展来实现持续发展。
在操控性能方面，雷达RD6走的是易于驾驶且舒适的乘用车路线。它采用四轮独立悬挂设计，最小转弯半径仅为6.1m，与普通乘用车相比并无显著差异。老李曾在国内某试验中心试驾过RD6，感受到其在不同路面条件下的操控性和舒适性，与高端SUV相比也毫不逊色。
随着野外露营、户外骑行和轻度越野等户外生活方式的流行，消费者的汽车需求也在发生变化。新能源和皮卡家用化的结合是完美的选择，因为家庭与户外之间的能量流通是关键，因此电动化水平显得尤为重要。
RD6搭载了高能量密度的Ni55电芯，带来了三大优势：一是续航方面，可实现长达632公里的高续航；二是充电效率，该电芯配合11千瓦的大功率交流家充桩，相比常规的7千瓦交流桩，充电效率提升了50%以上。在快充模式下，仅需10分钟就能提供100公里的续航，从30%充至80%也仅需半小时；三是能量流通性，高能量电芯配合放电功能，实现了能量的互通。
总的来说，雷达RD6以其出色的操控性、舒适性和高效的能源管理系统，满足了消费者对户外生活方式的多元化需求。
雷达产品在行业内虽具有先发优势，但面临的挑战亦不容忽视。在政策层面，尽管皮卡解禁步伐加快，但仍面临15年强制报废、年检繁琐以及节假日无法享受高速免费等问题，这些同样制约了雷达在皮卡行业的发展。
老李认为，皮卡行业面临的核心问题是其在国内仍被视为小众品类。消费者对皮卡的认知有限、市场渗透率低以及皮卡文化的缺失等问题尤为突出。雷达肩负着引导和教育的使命，需要向消费者传递正确的皮卡价值观。
在新能源皮卡领域，速度是关键。正如武林高手所言“天下武功，唯快不破”，雷达以其卓越的速度在创业路上已成功了一半。
0
