五大新能源汽车之蔚来蔚来汽车是一家全球化的智能电动汽车公司

发布时间：2025-05-02 23:13

未来，氢能源燃料电池汽车可能成为新能源汽车的一个新分支。 #生活知识# #生活感悟# #科技生活变迁# #新能源汽车#

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五大新能源汽车之蔚来
蔚来汽车是一家全球化的智能电动汽车公司，成立于2014年11月。他们的目标是通过高性能的智能电动汽车和极致的用户体验，为用户带来更愉悦的生活方式。蔚来旗下的主要车型包括ES6、ES8和EC6，这些车不仅设计出色，还拥有强大的性能、宽敞的空间、舒适的乘坐体验和智能化的功能。2018年9月，蔚来在纽约证券交易所成功上市，股票代码为NIO。
除了造车，蔚来还建立了一套“可充可换可升级”的能源服务体系，为用户提供全方位的加电服务。他们还推出了覆盖多种售后用车场景的“服务无忧套餐”，让用户用车更省心。此外，蔚来还打造了“蔚来中心”，作为用户分享快乐、共同成长的社区空间。
蔚来的愿景是重新定义服务用户的全过程，为用户提供超越期待的愉悦体验，让每一段旅程都充满惊喜和满足感。

蔚来ES6

03‑24

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预算30万，乐道L90与蔚来ES6如何对比，哪个更划算？在电动车越来越成为购车首选的今天，如何捡到称心如意且性价比高的车型，困扰着许多消费者。特别是在20-30万元的价格区间，选择复杂的电动SUV更让人犹豫：是选注重智能驾控的品类首领，还是选择成本更亲民但配置略微下滑的选手？乐道L90的推出，不禁让人思考：这款中大型纯电SUV是否能够完美解决用户的看车痛点？乐道L90以其不到30万元的起售价，带来了令人惊喜的空间表现。车身尺寸达到5145×1998×1766mm，轴距更是达到了3110mm，横向对比同价位竞争者，蔚来ES6和理想L7的空间显得相形见绌。在实际用车场景中，乐道L90的宽敞后排可以舒适容纳三位成年人，长途旅行时也不会再担心后排乘客的空间感受，而这个优势更能满足家庭用户的需求。不仅如此，乐道L90的前备箱设计也值得一提，240L的超大容积，轻松应对家庭出行的额外储物需求，无论是周末的户外露营还是购物，都能轻松装下。与之相对的，特斯拉Model Y虽然驾驶性能出色，但在空间和实用性上的表现略显不足，消费者在选择时可综合考虑。不妨想象一下，周末全家出游，轻松拿取前备箱里的野餐用品，乐道L90无疑是在使用场景中更具优势的选择。动力方面，乐道L90的后驱版可以输出340kW的功率，四驱版则在前后轴提供不同的电机功率组合。据了解，这些动力配置不仅提升了车辆的加速性能，同时也增强了车辆在不同路况下的稳定性。与理想L7的增程动力方案相比，乐道L90在行驶成本和燃料消耗上更具优势，适合对长途通勤有需求的家庭。在城区日常通勤时，L90的电动加速表现尤为动态，直线加速顺畅，带给驾驶者的乐趣无法忽视。在智能化驾控系统方面，乐道L90虽然没有配备激光雷达，但其双目摄像头的系统却也具备相当不错的驾驶辅助功能，包括自适应巡航、主动刹车等。与特斯拉的Autopilot相比，其智能化程度稍显逊色，但对于寻求稳妥驾驶体验的家庭用户来说，完全足够。在每次上下班通勤时，座椅加热、智能导航等配置为驾驶带来的便捷无疑让人耳目一新。换电系统也是乐道L90的一个亮点。作为蔚来的子品牌，乐道依托成熟的换电网络，可以为用户提供更为快捷的充电体验，解决续航焦虑，尤其适用于需要长途驾驶或频繁出行的用户。此外，换电模式相较于传统充电，能有效缩短用户等待时间，大大提高了用车效率。这在实际使用中，显著提高了家庭用车的便利性，是许多电动车用户梦寐以求的解决方案。从价格、配置、空间、动力等多个维度对比后，乐道L90展现出强大的性价比。如果家庭主要是为了满足出行需求，而非追求顶级的智能驾驶体验，乐道L90无疑是一款值得选择的车型。它在环保、经济和家庭实用性方面表现得非常出色，在同售价区间的竞争中可谓是相对突出的一员。购车时最重要的就是结合自身需求与预算出发，乐道L90不仅满足了家庭用户对空间、动力和智能配置的多元要求，且凭借着其亲民的价格和便利的换电体系，帮助用户打破构建在电动车上的种种顾虑。细节上体现出家用需求的乐道L90，在面对竞争对手时，呈现出令人信服的优势。乐道L90的设计理念清晰且实用，配置相对丰富，性能不俗，能够满足家庭用户的多重需求。选择这样一款车，绝对会让你的购车决策更加轻松明了。从空间、动力到换电服务，这些因素相互作用，形成了L90强有力的竞争力。然而，最终的选择还需依照个人喜好与实际需求，切忌盲目跟风。做出明智的选择，乐道L90显然是当下进入电动车时代的优秀代表。

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蔚来三月交付破万，ES6_EC6焕新登场，智能升级引发期待！三月份，蔚来新车交到了15039辆，比去年多了26.7%；一季度总共送出42094辆，涨了40.1%！这数字跟火箭似的，上天了啊！为了再往前冲，咱们不光推出了个新名叫“萤火虫”的车，还准备给蔚来的ES6和EC6来个大变样！这辆新车要把样子和里头的设计都改得漂漂亮亮，瞄准高端的ET9，还换了一颗最新的5纳米智能驾驶芯片，打算在第二季就上线啦！前几天，有小伙伴拍到了新款的蔚来ES6和EC6真车照片，咱们赶紧来瞧瞧吧！从车的真身图来看，新版的蔚来ES6/EC6基本上保留了老款的样子，把老款那有点像三角形的灯调整成了梯形，通风口也往下挪了挪，跟ET9有点相像，外边儿还加了一些更立体的“C”形线条，再加上黑乎乎的梯形下格栅变得很有棱角。另外，新款EC6的灯带变得像一对手牵手的小情侣了!车子顶上依旧装着个“观察哨”激光雷达和两颗镜头，这回要换成蔚来ET9那款超厉害的5纳米智能驾驶芯片“神玑 NX9031”，一颗就能顶四颗Orin X，这意味着咱的智能驾驶辅助功能也会厉害哄哄地升级啦！这车的侧面和屁股看起来还是老样子，但新款ES6来了点新花样，银色涂装登场，还有那种多条幅的轮圈和红色刹车夹子，顶上悬浮的设计和藏起来的门把手也让它更显得奢华又时髦。这款新出的EC6依旧走流线型轿跑SUV的风格，配上电动小尾巴和细长的贯穿式尾灯，简直就像在舞台上跳舞，既活泼又优雅！还有那些像是大屏幕、手机能无敌充电、前排座位热哄哄/通风舒服/还能按摩的，女王座子、灯光跑马灯、智能香水机、后头控制屏、全景天窗啥的，肯定也不会缺席！动力这块儿估计不会有什么大变动，像的车型一样，蔚来ES6和EC6都装上了150kW和210kW的前后电机，总功率到360kW（相当于489匹马），配备有75kWh和100kWh的电池。蔚来ES6续航可达500公里和625公里，而蔚来EC6则是505公里和630公里，还能换电。唉呀，关于这新车的消息还得等官方慢慢放出来呢，你对这新款的蔚来ES6和EC6是咋想的呢？来啊，侃几句吧！#全民聊热点第2期#

沈醒会儿

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新款蔚来ES6-EC6实车曝光，设计焕新+神玑芯片，换横屏+电子怀挡新款蔚来ES6-EC6实车曝光，设计焕新+神玑芯片，换横屏+电子怀挡当所有车企都在高喊＂智能平权＂时，蔚来默默把ET9旗舰车的技术塞进了主力车型。这种降维打击，正发生在刚刚曝光的ES6/EC6改款车上。先看数据：三月交付量同比激增26.7%，一季度累计四万台的成绩单，藏着改款车的野心。这个数字背后，是用户对现款车型的认可，也是改款必须超越自我的压力。车头变化最显眼。原本三角形的＂眯眯眼＂大灯，现在拉宽成梯形结构，像给车头戴了副科技感墨镜。下包围的＂C＂型线条，活脱脱把商务套装改成了运动卫衣。这种设计语言移植自ET9，让二十万级的车有了百万豪车的表情管理。激光雷达依然顶在车顶，但内藏的芯片已升级为5纳米工艺的＂神玑NX9031＂。这颗芯片的算力，相当于四块Orin X芯片摞在一起工作。简单说，就是让智能驾驶系统从＂单核处理器＂进化到＂四核处理器＂，处理复杂路况像老司机踩油门般顺滑。坐进车内会发现三个关键变化：方向盘按键从实体变触控、挡杆从扶手台消失、中控屏从竖屏改横屏。这不是简单的排列组合，而是人车交互的逻辑重构。横屏更适合导航分屏显示，怀挡设计让扶手台能塞下50W无线快充，触控按键则预示着更多手势操作的想象空间。续航数据保持现有水平，但这恰恰暴露了蔚来的战略意图。在可换电体系支撑下，电池容量不再是核心卖点。就像手机用户不再焦虑剩余电量，蔚来车主更在意的是补能网络的密度和效率。这种底气，来自全国2300座换电站织成的能源互联网。改款车最值得关注的，其实是设计语言与智能硬件的同步进化。当车灯造型与芯片制程产生美学共振，当屏幕转向与交互逻辑形成体验闭环，这才是智能电动车该有的产品哲学。不堆砌参数，而是让每个升级都指向真实的使用场景。站在上海街头观察，每十辆电动车就有一辆挂着蔚来尾标。这个品牌正在用改款车证明：高端不是价格标签，而是让每处改进都经得起用户放大镜的审视。当友商还在比拼屏幕数量时，蔚来已经玩起了＂毫米级体验战争＂。改款ES6/EC6的亮相，恰似智能手机从全面屏到折叠屏的跨越。它未必能取悦所有人，但一定会重新定义30万级智能SUV的体验基准。毕竟在这个赛道，敢把旗舰技术下放的玩家，才是真正的长期主义者。

洋智pD

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蔚来五代换电站最快明年初落成，兼容蔚来、乐道、萤火虫三大品牌萤火虫上市即“真香”？蔚来五代换电站明年落地，11.98万的小车能支棱起来吗？老司机们，蔚来这次玩真的！萤火虫这辆A0级纯电小车，一上市就把价格从预售价14.88万直接干到11.98万起，跌冒烟了的定价让不少围观群众直呼“上头”。但更狠的是，蔚来五代换电站明年初就要落地，直接兼容蔚来、乐道、萤火虫三大品牌，换电党终于能松口气了！换电站大升级，五代站“一拖三” 萤火虫总裁金舸原计划搞集装箱式换电站，结果一算账发现单靠这小车根本撑不起网络，立马调头抱紧蔚来大腿。五代站直接兼容三个品牌，老司机们不用再纠结“换电站能不能用”的问题。不过，萤火虫目前暂不支持换电，官方先给了3000元加电补贴，号称“相当于两年免费充电”。但明年初换电站落地后，萤火虫车主能不能无缝衔接？这波操作是务实还是画饼，得看蔚来的基建速度了。 11.98万的“精品小车”，值不值？萤火虫定位“高端精品小车”，但老司机们都知道，国内小车市场主打一个性价比。这车有点东西：- 空间魔术师：后排翻折能塞下1253L行李，副驾坐垫下还藏了防砸窗的隐藏储物格（欧洲特供设计）。- 安全顶呱呱：全系9气囊+13项主动安全，中欧双五星标准，比同价位小车硬核。- 设计争议大：iPhone同款“浴霸车灯”被吐槽，但内饰UI统一用圆形元素，强迫症福音。但槽点也有：智驾芯片用老款地平线征程五（128TOPS算力），未来升级可能吃力。李斌说“争议总比没人讨论强”，这心态倒是稳。国内只是热身，欧洲才是主战场？萤火虫从立项就瞄准欧洲，但关税和用户习惯全是坑。欧洲人爱小车但“只要后备箱不要后排”，国内用户却想“全都要”。蔚来干脆搞了个“一国一版”策略：- 欧洲版悬架更硬、转向手感更运动；- 中国版可能加推“全家桶”配置。金舸算过账：全球精品小车年销1510万辆，欧洲占500万辆。这车在国内能卖多少？李斌目标长期占蔚来10%销量，但今年刚上市，先别急着喊“神车”。老司机们，11.98万的萤火虫你觉得香不香？换电站明年才来，芯片算力可能卡脖子，但空间和安全确实能打。是下手还是劝退？评论区聊聊！祝大家事事顺心，买车如买菜。

月落栀春

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