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近年，汽车改装已经成为有车族紧密关注的热点话题。在爱车经过一段时间的使用后，迫于置换新车财力所限，有车族对爱车的种种不合意逐步显现，改装就成了他们弥补爱车缺陷的最经济的手段。

但据有关调查显示，当前国内汽车改装的大环境并不成熟，真正成熟、安好的改装车型其实并不多见。一旦改装过后问题频出，反而得不偿失。因此，切勿盲目跟风，拥有正确的改装理念和安好意识比改装和提升爱车的外观和体验更为重要。怎么改才能在保证期安好性的前提下提升爱车的性能和美观度？本刊记者采访了某车行资深改装师赵师傅，让他为我们诠释改装须知和要点。

汽车改装，花招繁多

改装主要分两种，外观上与性能上的改装。而外观改装最常见的就是加装空气动力套件。这种空气动力套件就是俗称的大包围,根本上包含了进气格栅、车侧扰流板、后包围以及尾翼等。车身外观改装,除了如尾翼、大包围最被青睐之外,还包括车顶行李架、天窗、泊车距离感应、装饰性照明装置、指定照明灯具、倒视镜几种。

近年来，车的颜色也开头多样化,颜色的改装也越来越流行,而且国家的相关规定已经放宽了变更车身颜色的规定。车主可先变色,再自行到车管部门登记。

性能上的改装包括与动力装置及排气系统有关的改装,主要是改遥控引擎启动装置(譬如加大缸径、加多气门、改装涡轮增压、更换点火系统的火花线和火花塞)、通过更换高性能刹车片来改装汽车刹车系统、改排气喉和延迟喉管、更换底盘悬挂。车内装备,包括防盗、无线电、冷气、导航系统、音响组合、安好气袋之类。还有悬挂方面(如螺旋弹簧、吸震筒、悬挂支柱及塔顶横撑)、抑噪装置(主要是减声鼓和尾喉)以及与行驶性能相关的片面,包含车轮(轮胎、轮毂)操控装置(方向盘、排挡杆)等。

改装在追求天性的同时不要过于张扬,最好选择“低调”的改装方案。首先,外观上的改装尽量不要使用大包围,虽然大包围看起来很有风格,但假设改装痕迹过重,往往对比轻易被查处。更加需要指点车主,天窗的改装虽然现在很受有车族的接待,但擅改天窗,从法规上是被遏止的改装工程。同时,假使要改动汽车的排气系统,要选用静音喉,切忌选用响喉，一旦改装不当，你的爱车在路上“轰轰”的响声很轻易造成噪音污染。

改装车灯，细选店面

作为汽车的“眼睛”,车灯是一辆车首先引人注目的部位之一。好多车主嫌自己的车灯不够亮,到改装店给车灯增光,有些那么干脆把原配车灯换成氙气大灯。这个过程要尤为留神,由于假设选择使用增光器,大灯与电瓶直接连接,电流和电压也随之增加,从而加重灯泡负荷,使某些车的灯泡寿命缩短。而对于氙气大灯来说,目前改装市场质量良莠不齐,建议车主最好到正规的店,否那么不但白花钱,还可能为行车带来隐患。

改换轮胎，精心思量

原厂在生产车辆时，出于对本金、油耗、价格等诸多方面的考量，会在大量零件与用料方面都有所留存。假设车主按照原厂所供给的安好数据范围内驾驶，安好性方面根本上不会产生太大的问题。可一旦超出原厂的限制，好多非可控因素就更加不能保证了。另外，有些车主仅仅为了美观，不考虑安好因素地将轮胎及轮圈做二级甚至三级的提升。这样的改造切实增加了视觉上的美感，但却同时增加了车辆的油耗和零部件的损耗。更换轮胎的目的，更多应是基于原厂轮胎的抓地性与排水性不佳，或者出于行车安好考虑才选择更换品质较好的轮胎。我们务必明确，改装的第一观念理应是为了更加安好。

改装动力，因车而异

当下最流行的汽车改装要数动力改装。大量有车族总觉得爱车不够快，而要使车辆在速度方面有所提升，惟一的方法就是从动力方面着手，最常见的就是更换高压导线、火花塞以及排气管。

更换了放电性强的高压矽导线与火花塞，在点火方面确实能加强大量，但是过强的点火对于活塞会造成确定程度的伤害。况且效果并不确定会有种种广告所说的那般神秘，在确定程度上还是因车而异，关键是要懂得搭配。

而提到最流行的改装部品，非排气管莫属。貌似加装一支大口径且声浪惊人的排气管后，车辆便会跑得更快。其实这是一种曲解。排气管的更换对于马力的提升可说是微乎其微，更加是对于一些小排气量的自然进气车种来说，想要明显感受到马力的提升是相当困难的。

其实，想要提升动力性能，最有效的方式是从发动机内部着手，如加大缸径与冲程、汽缸内部抛光、节气门抛光、更换锻造的活塞与连杆等。但从国内目前改装技术看，这些改装并不特别成熟。发动机内部改装是个繁杂的工程，不仅从技术层面要达成很高的水准，在相关仪器与人员阅历方面也要相应跟上。

改装音响，非多即好

一些车主在改装汽车音响时认为多安装无线遥控、多碟转换器等辅佐设施可以提升汽车音响的实际效果。其实，音响的主机才是整个音响系统的原声，是抉择音效质量的核心所在。同时，喇叭、分音扩大器、超重音箱等也对音响的整体效果有重大影响，假设忽略其中的任何一个环节，就算安装数量再多、功能再繁杂的辅佐设施，对于提高音响的实际使用效果来讲都无济于事。所以与其做一些费钱又吃力的改装，不如踏实选个好主机。

加做隔音，影响行车

一些车主在做汽车做隔音时盲目的过度追求隔音的效果，要求将隔音做到极致，甚至梦想听不到发动机的声音。试想象，假设驾驶者听不到来自道路和动力系统的声音，就会失去对路况和车况的相关信息的获韧判断，影响到行车的安好。汽车隔音改装的最终目的，并非是要消释全体声音，而是消释噪音。因此，千万不要将汽车内部空间改造为一个彻头彻尾的“无声世界”，因小失大。

加装尾翼，勿盲目改

加装尾翼如今也成为汽车“美容”的时尚，但并不是全体车型都适合安装尾翼。尾翼的作用在于增加车身的稳定性，对大排量的车来说对比关键，但对于小排量车型，安装尾翼反而会对车速产生确定的影响。另外，尾翼属扰流部件，假设单纯的去加装尾翼仅仅是为了达成夸诞或美观的效果，那么会起反面作用。尾翼的原理即在汽车高速行驶的处境下提上下压力和车身动态平衡的特性，但这需要经过留心的调校才能达成所期望的效果。盲目加装尾翼在汽车高速行驶时能起到反作用，诸如导致汽车的单向平衡展现问题，影响用车安好。

改装天窗，谨防隐患

车辆在定型、出厂时都经过试车和碰撞试验，经过国家质量技术监视部门检验合格，假设私改天窗，会变更车辆原车的整体布局和设计的安好技术参数。而出厂时带有天窗的机动车在设计时加装了横、纵梁龙骨，以保证车辆的安好技术性能，并且也是经过有关部门检验的产品。有的机动车辆在加装天窗后，由于密封性不好，造成车内漏水，车顶严重腐蚀，这些都会影响车辆行驶安好。

吉普车、跑车等特殊的车型不适合后加天窗，由于吉普车和跑车的车顶有相对繁杂的钣金布局、有的汽车车顶还有空调管路、电路、灯具等设备，所以这些车辆一般不具备后加天窗的条件。

加装平衡杆、避震器，留心伤车

对于一些车身刚性不佳及底盘布局不良的车款，车主通常会加装平衡杆，以弥补车身自身刚性的缺乏。有时车主还会改装防倾杆与更换避震器，用以加强底盘布局。加装防倾杆确实能有效抑制车身的侧倾，但过于雄壮的防倾杆，在强烈操驾时，有撕裂车身钣件之虞。选择适合的防倾杆，除了自己要有认知外，还是要慎选有阅历的店家。

有些

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