三个月日本原付生活体验：通勤与旅行全解析

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三个月日本原付生活体验：通勤与旅行全解析
2024年10月初，为了通学的需要，我在名古屋购买了一辆50cc的原付摩托车。自此，我的原付生活正式开始。在接下来的三个月里，我几乎每天都要进行16公里的通勤，再加上四次旅行，总共行驶了2400公里。以下是我对这三个月原付生活的详细体验分享。
通勤体验 ‍♂️
原付摩托车在通勤方面的表现非常出色。不仅比乘坐电车节省时间，而且避免了人挤人的烦恼。在高峰期，公路上的车速可能只有45公里每小时，所以原付的30公里每小时限速并不算太严格。在内都地区，四轮车辆的司机通常会为原付让路。
旅行体验 ️
不建议使用原付进行长途旅行。由于动力不足，出东京都后的部分山路会让驾驶变得非常困难，只能低档高转，以20码的速度爬坡。此外，在大车较多的路段驾驶也相对危险。
主要优点
价格便宜：全新50cc的原付摩托车通常不会超过一万人民币。一些较老的小踏板甚至可以用几万日币就能买到。
免许容易获取：原付的免许考试只需笔试，全程费用不到8000日元，并且只需要一天的时间。
灵巧：在交通拥堵时，体型较小的原付摩托车在马路上如鱼得水。
重量轻：原付摩托车重量轻，即使倒车了也比较容易扶起来。停车时，坐高低的设计让双脚更容易着地。
油耗低：一类原付的实际油耗可以达到40~80公里每升，一升92号汽油的价格是170日元。
主要缺点 ⚠️
法律限制：30公里每小时的限速和二段右折的规定有些麻烦。不过，由于日本没有电子抓拍和警察的日常巡逻，开到40公里每小时很少有人会管（除了9月）。至于二段右折，跟着导航走就不会那么复杂。这些缺点对我来说是可以接受的。
限行：有些立交桥和隧道禁止一类原付通行，主要是因为坡度较大，原付的动力不足会影响交通通行。不过根据我的路线来看，影响不大，也能接受。
停车：虽然原付摩托车被称为“原动力附着的自行车”，但停车规则却和摩托车一样严格。都心的停车场不仅少而且贵，每次出门都得提前找好停车点，非常麻烦。
只能在第一车道靠左行驶：道路边缘的路况相对较差。如果第一车道是左转+直行，而你恰好要直行，就得排队等前面的车子通行完毕再走。这时单直行的第二车道早就跑了不知道多少车了。
超车危险：原付摩托车最危险的点就是被超车。虽然大多数司机素质较高，但总有一些司机喜欢在很近的地方贴脸超车。大货车超车时带起的气流容易破坏平衡，需要一定的控车技术。
总结
以上就是我三个月骑原付摩托车的感想。如果你需要一个中距离的代步工具并且能接受原付的缺点，那么原付是一个很好的选择。

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网址：三个月日本原付生活体验：通勤与旅行全解析 https://www.yuejiaxmz.com/news/view/973265

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