赛道日驾驶指南No.2——学会刹车，先慢下来，然后才能更快

学会通过赛道的刹车点，精确控制减速和刹车力度。 #生活技巧# #驾驶技巧# #赛车驾驶技巧#

赛道日给我们提供了一个体验赛道的机会，可以让我们在赛道上感受引擎的轰鸣和赛车的极速。昨天给大家介绍了新手第一次上赛道时关于坐姿、握盘、视线和最基本的减速过弯动作，今天我们深入跟大家分享关于赛道驾驶的经验——刹车技巧。

如何在赛道上刹车

玩车的人都知道，刹车对我们来说是最最最重要的！

你可以跑得快，但你必须也能慢下来，减速和加速都是控制车辆动态的，这两个能力必须同步，甚至刹车的能力是可以超过动力的，但是也要注意过大过重的卡钳和刹车盘会对车的动力造成的负面影响。所以，刹车和动力最好是在同一水平上。

在赛道上，车辆硬件配置固然重要，但我们这里想跟大家分享的是驾驶技术，因此关于硬件就不过多展开来讲。这里主要讲刹车的方式对于车辆动态的影响。如果你去参加赛车执照的培训，实操的第一课也必然是刹车练习。这足以说明学会踩刹车比会踩油门要更加重要得多。

新手刹车最大的问题通常是在整个刹车过程中的踩踏板的力度不一致，他们通常会先轻轻刹车，然后在靠近弯道时觉得速度还是太快，才逐步加大刹车压力。

但是正确的做法恰恰相反，从你踩下刹车开始必须踩到足够的力度，到你要松开刹车的那一刻，整个过程中你踩刹车的力度应该是慢慢减小的。因为随着车速的降低，所需要的刹车力度也会相应降低，而如果你一直保持最大力度不变，车速降低的过程中将会发生轮胎抱死，并触发ABS。如果触发了ABS，你就没法完全发挥你刹车的性能，事实上，把刹车踩到始终维持在即将触发ABS的临界点，才能实现最短的刹车距离，要做到这一点，你就必须随着车速的降低而逐渐减小你的刹车力度。

千万不要过度依赖ABS，因为ABS只是为了让车轮不会抱死而失去转向能力，但它并不会帮助你减少刹车距离。

如果是第一次尝试寻找这个刹车极限，我们可以先用最大的力度踩下踏板，力度不变，随着车速降低，可能会突然触发ABS（此时刹车踏板会不停的跳动，你能感觉得到。）然后立即适当地收一点点力度，让刹车踏板不再弹脚，如此多次来寻找刹车的极限。

一开始会比较难，但是跟大部分的驾驶习惯一样，开始你会需要有意识地去寻找和控制这个最佳刹车力度，等到形成了肌肉记忆，你就不必每次都去思考这点了。

在较大的减速区域，你会降低多个档位，我建议使用刹车参考点。

参考点可以是赛道沥青路面上的轮胎印，路肩的起点，障碍物上的赞助商横幅，或弯道前本身的距离标志。它是什么并不重要，只是它不会一圈一圈的移动或者会随时间变化。

使用参考点意味着你清楚地知道你在前一圈的刹车位置，如果你感觉这个距离过长的话，你可以在下一圈稍晚一点刹车。最重要的是你要清楚意识到你的刹车点（在哪里刹车）以及他与你感受到的极限有多接近。

在刹车区快结束的时候，你要学会平稳地松开刹车，或者像教练可能会告诉你的那样，记住刹车时的那种感觉，一定要“直线刹车”。如果你开始转向时还没有松开刹车，你会使汽车失去平衡，一般来说带刹入弯容易造成转向过度（甩尾），这和车辆的重量载荷转移有关，以后我们会讲到这点。

上图就是转向过度的后果，你可能会横在赛道中间，这是非常危险的。

下一期我们一起来研究如何寻找完美的过弯路线，记得关注。

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