赛道日驾驶指南No.1——准备工作和基本操作

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赛道日给我们提供了一个体验赛道的机会，很多爱好玩车的朋友肯定对其非常感兴趣，近年来国内的赛道日文化也越来越丰富了，让广大玩车爱好者也能过一把赛车的瘾。

我前面有介绍过如果想参加赛道日，需要做些什么准备——参加赛道日的基本须知问答

今天要跟大家分享的，就是我们在参加赛道日时的驾驶技术指南了，我会分多篇文章阐述。大家记得关注!

驾驶坐姿

在你把车子驶上赛道之前，你需要考虑的第一件事就是你的座位应该如何调整，这可能跟你平时的驾驶习惯略有不同。

首先，你应该把座椅调整到比平时更靠近踏板，这样你就可以在你的腿稍微弯曲的时候就完全踩下离合器了（对于自动档来说也一样，必须保证在把刹车踩到底时，腿部仍然保持一定弯曲程度，这样可以保证你任何时候的刹车力度不会不足）。

然后，你还需要让你的身体比平时驾驶时更靠近方向盘一点。你可以通过让你的座椅更直立，或者可以通过调节方向盘使其本身更靠近你来改变这一点。

要确保当你把方向盘旋转90度时，你的手臂仍然要可以有一个不错的弯曲弧度，不会让你在过弯时抓不到方向盘。如果你在操作方向盘时你的手臂是直的，感觉有点拉伸的话，那么你就需要调节座椅使自己更靠近方向盘。记住保持你的双手永远在3、9点的位置。

合适的座椅位置

首先，把你的座位靠近踏板一两格。然后调整座椅靠背或方向盘，直到你的手可以舒适地放在方向盘上。

当你调节好座椅并处于适当位置得时候，你的座椅应该比平时更加直立，即使方向盘处于90度的时候，你的手臂也应该是稍微弯曲的。

怎样正确的握方向盘

我见过很多赛道日的车手，有一些他们从一开始就能很正确的握方向盘，但是也有很多人，即使开了多年的车，他们握方向盘的姿势还是错误的。

正确的方式是，你必须始终将双手保持在方向盘3点和9点的位置（下图位置）。现在的方向盘通常都是采用符合人体工程学的设计，这个位置一般都是可以让你的手很方便的操作的。

因为我们是在赛道上，而不是在停车场或者公路上。所以你的手应该是一直都抓在方向盘上的。

确保你的拇指是扣在方向盘上的，这样你就能更好地握住它，从而可以提供最佳的稳定性。保持你手掌和方向盘的相对静止，不要滑动地打方向盘，不要做出搓盘、掏盘等动作。相信我，在赛道上很少有弯道的角度大到你需要把手转过来交替转方向盘（如果你转动角度过大，就会更容易发生推头），只有少许180度的回头弯才可能需要你改变手握盘的位置。即使如此，也只是把手交替过来握住原本的位置，总之你的双手永远握住的是3点和9点而不是其他位置，否则在如此快速和激烈的赛道上，你很可能会搞不清楚当前方向盘的角度到底是在什么位置。

当你将双手放在方向盘上的相同位置并且不会随便乱动的时候，你的握力会更强，并且可以更快地对滑动作出反应。它还可以使你的转向输入更加平稳和流畅，所以这才是正确的握方向盘的姿势。

对你第一圈的建议

请记住一点，在赛道上驾驶与在公路上驾驶是完全不同的。请永远保持对赛车运动的敬畏之心，赛车运动是危险的。

所以在你进入赛道前的那一刻起，请摒弃掉所有在公路上的驾驶习惯，脑子里重复一遍车手安全会议上主持人强调过的安全要点，并且把心态放平，不论你能在公路上开到多快，不论你有多少年的驾驶经验，但如果你是第一次上赛道，那你就是个新手。

不要觉得自己很厉害，千万别以为自己的车性能强大就可以为所欲为，如果你抱着这种心态上了赛道，那很有可能你没法完整地把车带回家。

如果条件允许，在第一次上赛道的时候你最好能够找一个教练，他能教你一些赛道驾驶的技巧，让你能够在赛道上朝着正确的方向行驶。对于零赛道驾驶经验的玩家来说，这是能迅速提升驾驶技巧并减少车辆损耗率和事故发生率的。不良的赛道驾驶习惯会加剧车辆易损件的磨损，并且盲目的自信会增加车辆失控的概率从而容易造成事故。——公路驾驶很少能让人真正感觉到车辆的极限和失控的感觉。

前几圈动作要非常缓慢。了解赛道的走向并尽力记住赛道的每个弯道角度，另外注意观察周围的车。

我们要考虑的东西极其之多，但是我们都有学习能力，所以其实是很容易学会的；我们要学习赛道驾驶方式，同时也要记住赛道，并留意那些速度更快或者速度更慢的车，这对新手来说其实是非常困难的。

把你的视野放在赛道上

在你对刹车、油门、离合器、方向盘、档杆一系列操作还没有形成肌肉记忆的时候，关于驾驶技术，最重要的事情就是视线。

这好像听起来很简单，然而，我可以说，在几乎所有的赛道新手中，最初几次赛道驾驶的视野能力都非常差。并不是说他们看不到，而是他们没有让自己得到最好的驾驶机会，因为他们所看到的位置都太近了，而且过于专注于他们目前所处的位置。

当你在赛道上行驶时，会比在公路上要快太多。因此相比你以往的驾驶经验，你会更快地到达弯道处，而且你的视野必须比你的自然视野更大程度地向前移动。

过弯有四个阶段：刹车、入弯、切APEX（弯心）点和出弯。

你的视野应该总是比你的车超前一步。例如，当你在刹车时，你必须已经看到了入弯点，而在入弯时要看到APEX（弯心）点，一旦你到达弯心的时候，你就该抬头看看出弯点了，这样你就可以判断什么时候该开油，然后才能更好地掌控最佳的过弯路线（不同的驱动方式有着不同的赛车线路和开油时机）。

1、在刹车区域时，看向入弯位置，这样可以判断自己的刹车距离和入弯点。

2、在弯心的时候，向出弯点看。

3、一旦你通过了弯心，就把目光放到出弯后的路线上。

切记！提前刹车！在入弯前完成刹车动作！

很多第一次上赛道的新手都会犯的一个错误就是——刹车太晚并且带刹入弯。

他们往往会在大直道的末端，即将到达弯道处才意识到自己车速过快，开始刹车，而那时候往往距离弯道已经很近了，这时候开始慢慢踩刹车，发现距离不够必须入弯了，然而速度太快导致无法入弯，车辆发生转向不足（推头），然后继续加大刹车力度并加大转向角度，加大转向角度会直接导致更严重的转向不足，过弯时瞬间增加刹车力度可能造成突然转向过度，这两者都会造成同一种后果——失控。

所以我在这里强调的是，必须在直道上完成刹车和降档，把车速降低到可以入弯的速度，然后松开刹车入弯，随着前轮渐渐摆直，再逐步加大你的油门深度。

具体的刹车——入弯——出弯过程，将会在接下来的赛道日驾驶指南中跟大家分享讨论。

网址：赛道日驾驶指南No.1——准备工作和基本操作 https://www.yuejiaxmz.com/news/view/978919

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