“夜经济”出行大数据：珠三角最拥堵，广州人热衷零点后开车去浪

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夜色中的城市，正在展现出不一样的面孔。今年以来，国内多个主要城市相继出台“夜经济”相关举措，“夜经济”正逐渐成为提升城市经济活力，甚至是拉动国家经济发展的一个新引擎。

日前，高德地图联合“国家信息中心大数据发展部”、“中国社会科学院社会学研究所”等机构共同发布《2019年Q3中国主要城市交通分析报告》（以下简称“《报告》”），首次提出“城市夜生活活跃度”评价指标，基于交通大数据，从出行角度对城市夜经济运行状况进行综合评价。

西安钟楼位列夜间最堵商圈

夜间道路拥堵，从一个侧面说明城市夜间车辆活跃程度相对较高，夜生活较为丰富。从全国夜间拥堵热力分布图来看，全国夜间拥堵热力分布主要在四大经济区，其中珠三角拥堵热度最高。

数据显示，具体到城市，西安成为当之无愧的“十二时辰”不夜城，夜间拥堵延时指数达到1.440，排名第一位，紧随其后的是广州与深圳。西安钟楼、广州天河南、深圳老街、昆明火车站、贵阳中山西路、重庆纪念碑、长沙五一广场、成都春熙路、南宁朝阳广场和郑州二七广场则位列全国十大夜间最堵商圈，是当之无愧的夜间“CBD”。

餐饮、娱乐、购物、体育休闲，是城市中与夜经济息息相关的出行目的地。对比夜间与白天的降幅，能反映出城市“夜经济的相对活跃程度”。

从数据来看，夜经济活跃度呈现明显的北低南高特点。数据显示，相对活跃度最高的五个城市为深圳、东莞、泉州、佛山和南宁，相对活跃度较低的五个城市则为烟台、淄博、哈尔滨、保定和长春。

西部和华南成为假日夜经济主力军

对比节假日（周五至周日）与平时（周一至周四）的夜间出行情况，能够看出当地假日夜经济的热度。

报告统计发现，假日夜经济的排名前五的活跃城市中，西安、兰州、贵阳三座西部城市分列第一、第三和第四位，东莞与深圳则位列第二与第五名。

如果按城市规模来分，深圳是超大城市假日夜经济涨幅最大城市，特大城市是武汉，西安和东莞分别在Ⅰ型、Ⅱ型大城市排名第一。

夜幕降临，谁更爱开车出去“浪”？高德地图三季度报告分别统计了国内50个主要城市用户零点后驾车出行热度、夜间出行里程占全天的比例，反映各个城市夜间驾车出行活跃度。

结果显示，广州是零点后驾车出行热度占比最高的城市，东莞则是夜间出行里程占比最高的城市。两个榜单的前三名中，只有唐山一个北方城市位列夜间出行热度榜季军。报告推测，也许华南相对湿润温暖的气候，让人更爱在夜间驾车出行。

南宁深夜运行公交线路占比全国最高

夜间公共交通出行热度，不仅取决于人们的绿色出行意愿，更考验着城市规划与公交系统的管理水平。从全国50个主要城市夜间公交地铁出行需求来看，排名前10位的城市夜间公交地铁出行占比差距较小，排名第一为广州，公交地铁的夜间出行占比达16.45%，北京则成为前十名中唯一的北方城市。

公交便捷度往往能更直接反映城市公交系统运行水平的指标，主要考量城市夜间运行公交线路的覆盖区域。数据显示，南宁在23点之后还在运行的公交线路占比全国最高，其次为西安、北京，比例均超出20%。

夜晚出门，除了喝酒撸串，你还会去哪儿？高德大数据统计了夜间前往“商业步行街”、 “电影院”、“体育场馆”三类出行目的地的人群占总人数的占比。

数据显示，合肥、西安、厦门成为夜间最爱“逛街”的Top3城市；柳州、沈阳、台州在偏好KTV的城市中排名前三；台州、温州、无锡人偏好电影院；青岛、烟台、大连人则更偏爱在体育场馆挥洒汗水。

采写：南都记者 傅晓羚

编辑：甄芹

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