蔚来驾驶指南：新手司机必看！

新手驾驶时，应有老司机陪同或教练指导 #生活技巧# #驾驶技巧# #新手磨合驾驶#

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蔚来驾驶指南：新手司机必看！
嘿，新手司机们！如果你刚拿到蔚来车的钥匙，可能会有点手足无措吧？别担心，看完这篇文章，你就能轻松上手，秒变老司机！
方向盘按键功能
左侧方向盘按键：
中键：激活或退出辅助驾驶
上下键：控制车速
左右键：调节车距

右侧方向盘按键：
中键：播放或暂停
左右键：音乐切换
上下键：音量调节
显示屏功能
蔚来的显示屏简直是多功能小助手！你可以搜索、设定家/公司地址，收藏常用地点。主页、车辆信息、空调温度和风量都可以调节。除此之外，还有菜单和音量调节等功能。
档位设计
蔚来的档位设计非常简洁：
R：倒车
P：停车
D：前进

特别的是，蔚来没有N档，只需深踩刹车即可驻停。
中控和小按键
中控上还有一些小按键，可以调节驾驶模式，开启危险报警闪光灯，或者操作车门锁。
灯光和雨刷控制
左侧档杆主要控制灯光：
前/后雾灯的开启关闭
远光灯的闪烁或持续亮

右侧档杆主要控制雨刷：
开启关闭自动雨刮
控制雨刮模式
使用玻璃水清洁风挡
操作远光灯
语音助手 ️
如果你觉得这些操作还不够简单，试试叫一声“NOMI”，就能解放双手，让你更加专注于驾驶，享受驾驶的乐趣！

希望这篇指南能帮到你，祝你驾驶愉快！

蔚来ET9

01‑06

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卞恒沁PAKE

4天前

蔚来ET9 Horizon版发布！双色车身吸睛，全新轮辋更运动 最近车圈里有个事儿挺有意思，说的是蔚来汽车。大家可能都知道，蔚来是咱们国家做高端电动车的代表之一，车子卖得不便宜。他们有一款最顶级的旗舰轿车叫ET9，定价直接冲到了80万。这个价格，说实话，让很多人第一反应都是“嚯，真敢卖啊！”。现实也确实有点骨感，这款车的普通版本，每个月的销量也就三百来台，算不上火爆。可就在这种情况下，蔚来非但没有降价促销，反而又推出了一个更特别的版本，叫“地平线版”，最近刚在工信部亮了相，一下子就成了大家讨论的焦点。最有意思的是，这个新版本在外观上做了不少升级，看起来更高级了，但蔚来官方却说，价格和原来的顶配一样，一分钱不加。这就让很多人看不懂了，卖得不算好，不想着怎么多卖几台，反而花心思搞个限量版，还不加价，这葫芦里到底卖的什么药呢？咱们先来看看这个“地平线版”到底特别在哪。最显眼的变化，就是车身颜色。它用了一种双色拼接的设计，上半截是比较有科技感的星灰色，下半截是深邃的阿尔卑斯蓝色，两种颜色在车身腰线的位置被清晰地分开。这种设计，经常关注豪车的朋友肯定不陌生，像劳斯莱斯、迈巴赫这些顶级豪华品牌，就特别喜欢用这种双色车身来彰显尊贵。蔚来ET9这么一弄，整个车的档次感和气场一下子就上来了，明摆着告诉你，我这车跟路上跑的普通家用车不是一个路数的，走的是行政旗舰的范儿。除了车身，另一个大亮点就是那四个轮子。新车换上了一套23英寸的全新轮辋，官方管它叫“镭射轮辋”。这个名字听着就挺玄乎，实际上工艺也确实复杂。它不是简单地喷个漆或者换个造型，而是在轮辋的金属表面，用激光技术雕刻出了无数非常非常精细的微观纹理。平时车停着不动的时候，这轮辋看着就像一件精致的金属工艺品。可一旦车子跑起来，奇迹就发生了。光线照在那些细密的纹理上，会产生一种动态的、流光溢彩的效果，科技感直接爆棚。更讲究的是，轮辋中间那个蔚来的车标，用的是悬浮设计，就是无论车轮怎么转，那个标志永远都是正的，不会跟着轮子一块儿打转。这些细节，可能平时开车的人自己都注意不到，但恰恰是这种地方，最能体现一辆车的豪华感。难怪有网友开玩笑说，这轮毂可真是洗车店小哥的噩梦，生怕高压水枪一冲，把这精细的工艺给弄坏了。从这些看得见的地方就能感觉到，蔚来是在用心思告诉你，这80万花得物有所值。当然，如果只是改改颜色、换换轮毂，那顶多算个“面子工程”。蔚来ET9地平线版真正的厉害之处，还是藏在那些看不见的地方。首先就是解决了现在电动车主最大的一个痛点——充电焦虑。这台车用的是目前技术最领先的900V高压平台。这个900V是什么概念呢？咱们打个比方，就像家里的水管，水压越高，水流就越猛。换到电动车上，电压平台越高，充电的电流就能越大，速度自然就越快。根据官方的说法，这台车最快能做到充电5分钟，就能增加255公里的续航。这对于大多数在城市里生活的人来说，意味着什么？可能你一周上下班开车的总里程也就两百多公里，现在只需要周末去商场逛街，顺便充个电，喝杯咖啡的功夫，下一周的电就充满了。更别说蔚来还有自己的独门绝技——3分钟快速换电。充电、换电两条路都能走，基本上把电动车续航这最后一点顾虑都给解决了。再来说说智能驾驶。现在的新能源车，都在比谁家的车更聪明。蔚来ET9在这方面可以说是把能给的都给上了。车顶上顶着一颗高性能的激光雷达，车身两侧的翼子板上还各藏了一颗，再加上摄像头、毫米波雷达等等，全车上下装了31个传感器，就像给车安了无数双眼睛，能360度无死角地观察周围环境。处理这些信息的“大脑”，也是蔚来自家研发的高性能芯片。这么多高科技硬件堆在一起，为的就是提供更安全、更省心的驾驶体验。比如它有个功能，在等红绿灯的时候，中控屏幕上会直接给你一个建议车速，告诉你待会儿按这个速度开，下一个路口大概率也是绿灯，能帮你实现“一路绿灯”的顺畅体验。这种把高科技润物细无声地融入到日常驾驶中的小细节，才是真正的好科技。最后，这台车对后排乘客的照顾，可以说是做到了极致。它的后排被设计成一个叫“天空岛”的独立空间，两个宽大的行政座椅，中间的扶手箱里，甚至还藏着一个可以制冷的电动小冰箱，夏天放两瓶冰镇饮料是完全没问题的。最让人叫绝的是一个细节：当后排乘客想躺下休息，按下按钮，座椅缓缓放倒，腿托升起的同时，这台车的智能悬架系统会自动把车身的高度降低5厘米。这个小小的动作，体现了极大的用心。它不仅让乘客躺得更舒服，更重要的是，在乘客准备下车时，因为车身降低了，可以更从-容、更优雅地迈出车门，不用像坐普通轿车那样弯腰弓背。这种对人的细致关怀，才是真正豪华感的体现。聊到这里，我们再回过头来看最初的那个问题：既然普通版卖得不好，蔚来为什么还要费这么大劲，搞一个不加价的特别版？其实答案已经很清楚了。这台ET9地平线版，从它诞生的那一刻起，就不是为了冲销量去的。它的真正使命，是作为一个“技术展台”和“品牌标杆”而存在。在80万这个价位，消费者买的已经不仅仅是一辆车了，更是一种品牌的价值和身份的象征。面对奔驰、宝马这些有着上百年历史的传统豪华品牌，一个年轻的中国品牌想要站稳脚跟，光靠性价比是行不通的。所以，蔚来需要ET9这样一款产品，用实实在在的设计、工艺和黑科技，向所有人证明：我们中国品牌，不仅能造出豪华车，更有能力去定义未来豪华车的标准。那颗成本上万的激光雷达，那套复杂的全线控底盘，那个能玩出动态光效的轮辋，这些都是真金白银的投入，远比找个奢侈品牌联名贴个标来得更有说服力。所以，当外界还在议论它一个月卖三百台的销量时，蔚来用这样一款产品做出了回应：我们不急于一时的得失，我们更在乎的是，能不能在技术的最前沿占据一席之地，能不能在高端市场为中国品牌争来话语权。这台不为走量而生的ET9地平线版，更像是蔚来投向未来的一块问路石，它要做的，就是为整个中国汽车工业向上突破，趟出一条路来。

追星族便利店

3天前

蔚来ET9参数介绍以及推荐购买吗 去年底，蔚来推出了旗下的旗舰车型 ET9，在豪华电动车领域激起千层浪。身边不少朋友都在问：“这台接近 80 万的蔚来，到底值不值？” 最近有幸借到一台 ET9，开了大半个月，今儿就跟大伙唠唠这台车的真实体验，看看它到底能不能扛起蔚来旗舰的大旗。核心参数：账面数据相当炸裂先来看动力参数，ET9 搭载前后双电机，前电机功率 180kW，后电机 340kW，综合功率高达 520kW，扭矩 700N・m。官方零百加速 4.3 秒，实际开起来，一脚电门下去，推背感能把你按在座椅上。有次在高速匝道上，一脚地板油，瞬间就把旁边的宝马 7 系甩在身后，那加速的畅快劲儿，让人肾上腺素飙升。但日常市区开，这动力有点过剩，轻踩电门车就往前窜，得小心翼翼控制右脚，不然容易追尾。续航方面，我试驾的是 100kWh 电池版本，CLTC 续航 650 公里。在市区正常开，不开空调、不激烈驾驶，能跑到 600 公里左右，基本能满足一周的通勤需求。但跑高速的话，续航会打个八折，大概能跑 520 公里。上周跑了趟 260 公里的长途，去程满电出发，到目的地还剩 35% 的电，返程在服务区充了 20 分钟电才够开回家。要是经常跑长途，建议还是等 150kWh 电池版本，据说续航能超 1000 公里。底盘是 ET9 的一大亮点，采用了全线控智能底盘，集成线控转向、后轮转向和全主动悬架。开起来的感觉就像车和路面融为一体，过减速带或者坑洼路面时，悬架能迅速过滤震动，车身几乎没有多余晃动。高速过弯时，车身侧倾极小，信心十足。不过，底盘调得比较硬，对于追求极致舒适的人来说，可能会觉得有点颠。有次载着家里老人，过减速带时老人抱怨了几句，说没以前坐的奔驰 S 级舒服。外观设计：个性张扬但争议不小ET9 的外观设计很有未来感，车长 5325mm，宽 2017mm，高 1621mm，轴距 3250mm，妥妥的大型车尺寸。整体造型是溜背式，线条流畅，看着特别舒展。前脸是蔚来家族式的 X-bar 封闭式中网，搭配犀利的分体式大灯，辨识度极高。车身侧面，23 英寸大轮毂气场十足，就是容易蹭马路牙子，提车一周的朋友已经刮花了轮毂，换个轮毂盖要 1500 块。车尾的贯穿式尾灯很有特点，晚上点亮后特别好看。但这外观也有不少人吐槽，觉得太个性，不够稳重。我那开宝马 7 系的表哥就说：“你这 ET9 看着像个大玩具，没有行政级轿车该有的大气。” 不过，我倒觉得这种设计挺符合年轻人的口味，开在路上回头率超高，有次在商场停车场，好多人围着车拍照。内饰空间：豪华与科技的极致融合坐进车内，ET9 的内饰给人一种强烈的科技感和豪华感。中控台一块 15.6 英寸悬浮式 AMOLED 中控屏，显示清晰，操作流畅。下方是贯穿式天际屏，能显示车辆信息、导航提示等，科技感拉满。方向盘造型独特，握感扎实，就是多功能按键有点复杂，得花时间熟悉。座椅是 Nappa 真皮材质，柔软舒适，前排支持 22 向电动调节，后排 20 向调节，还带加热、通风、按摩功能。后排座椅最大能躺倒 45 度，配上腿托，坐上去就像躺在家里的沙发上。后排中间还有个 360° 无级调节行政桌板，打开后可以办公、吃饭，非常实用。有次和客户在车里谈生意，客户对这桌板赞不绝口，说比他的迈巴赫还方便。“行政桥” 设计是 ET9 的一大亮点，贯穿前后排，里面集成了 10 升容积的电动开合冰箱，能制冷也能制热，夏天放瓶饮料，冬天热杯咖啡，非常惬意。不过，这个设计也占用了一些后排腿部空间，对于身高超过 1 米 85 的人来说，可能会觉得有点局促。智能科技：配置拉满但有待优化智能驾驶方面，ET9 搭载了 3 颗激光雷达、5 颗毫米波雷达、11 个摄像头和 12 个超声波雷达，配合自研的神玑 NX9031 芯片，算力高达 2000TOPS。实际体验下来，高速上的自适应巡航和车道居中保持功能非常好用，能自动跟车、自动调整车速，解放双脚。但在市区复杂路况下，偶尔还是会出现识别不准确的情况。有次在路口，前面一辆电动车突然变道，车机反应了一秒才紧急制动，吓出我一身冷汗。车机系统是基于高通 8295 平台打造，运行流畅，功能丰富。支持语音控制，喊一声 “你好，NOMI”，就能控制导航、音乐、空调等功能，识别准确率挺高，还能理解一些模糊指令。不过，车机系统也有一些小毛病，比如偶尔会死机，得重启才能恢复正常。有次在导航去客户公司的路上，车机突然卡住不动了，差点耽误事。换电是蔚来的传统优势，ET9 也不例外。只要附近有换电站，3 分钟就能完成换电，比充电方便太多。我家附近就有一个换电站，每次去换电，工作人员都非常热情，服务体验很好。但目前换电站的数量还不够多，在一些偏远地区，可能很难找到换电站。上次去乡下探亲，来回 300 公里，周边没有换电站，只能找充电桩充电，等了一个多小时才充满，体验大打折扣。日常使用：惊喜与槽点并存能耗方面，在市区正常驾驶，百公里电耗在 16 - 18 度左右，按照每度电 1.5 元计算，一公里成本不到 3 毛钱，比同级别燃油车省太多。但如果激烈驾驶或者开空调，电耗会明显上升，最高能到 22 度左右。跑高速时，电耗也会增加，百公里大概在 20 度左右。保养费用相对较低，因为电动车没有发动机，不需要换机油、机滤等。官方给出的保养周期是一年或 2 万公里，主要检查电池、电机、底盘等部件，一次保养费用大概在 1000 - 1500 元左右，比燃油车省不少。但修车费用就比较高了，毕竟是旗舰车型，配件价格不便宜。上次不小心蹭到了路边的石墩，右前大灯灯罩裂了，去 4S 店一问，换个大灯总成要 2 万 8，吓得我差点没站稳。保险费用也不低，一年全险大概要 2.5 - 3 万元，比同价位燃油车贵了将近一倍。适合人群：这几类人闭眼入如果你是经常需要商务接待的企业老板或高管，ET9 绝对是个不错的选择。后排的豪华配置，如行政桌板、独立屏幕、电动冰箱等，能让客户感受到尊贵的待遇。开着 ET9 去谈生意，气场绝对不输奔驰 S 级、宝马 7 系。有个做金融的朋友，提了 ET9 后，客户都觉得他公司实力更雄厚了，业务量都增加了不少。对于追求科技感和新鲜事物的极客来说，ET9 的智能驾驶、线控底盘、自研芯片等先进技术，绝对能满足你的好奇心。开着这台车，就像开着一个移动的科技实验室，各种黑科技让人玩得不亦乐乎。我身边几个科技圈的朋友，试驾完 ET9 后，都心动不已，准备入手。要是你生活在换电站密集的大城市，且充电不方便，ET9 的换电服务能完美解决你的续航焦虑。3 分钟换电，比加油还快，而且蔚来的换电站服务非常贴心，能让你享受到高效便捷的补能体验。像在上海、北京等城市，换电站分布比较广，使用起来非常方便。但如果你预算有限，ET9 接近 80 万的起售价，确实不是一般人能承受的。这个价格可以买到高配的宝马 7 系、奔驰 S 级，或者特斯拉 Model S Plaid。如果你对品牌和配置没有极致追求，这些传统豪华品牌的车型可能更适合你。经常跑长途且所在地区充电设施不完善的朋友，也不太建议购买 ET9。虽然它的续航在同级别电动车中算不错的，但长途出行还是需要频繁找充电桩，而且充电时间较长，会大大影响出行效率。相比之下，燃油车在长途出行方面更具优势。到底值不值得买推荐入手的理由：一是产品力足够强，动力强劲、续航扎实、底盘优秀、内饰豪华、智能配置拉满，在同价位车型中，综合实力非常突出。与传统豪华品牌的旗舰电动车相比，ET9 在科技配置和智能驾驶方面更具优势。二是蔚来的服务到位，换电服务、终身质保、道路救援等，能让车主用车无忧。蔚来的用户社区也非常活跃，能让你结识一群志同道合的朋友，这种用户体验是很多品牌无法比拟的。三是品牌影响力逐渐提升，蔚来作为国产高端电动车品牌的代表，在国内市场已经积累了一定的口碑和用户基础。开着 ET9，也能彰显你的身份和品味。不太建议购买的情况如果你更看重传统豪华品牌的品牌溢价和历史底蕴，那 ET9 可能无法满足你。奔驰、宝马等品牌在豪华车领域深耕多年，品牌影响力深入人心，对于一些消费者来说，这些品牌的 logo 就是身份的象征。对车辆可靠性要求极高，无法容忍任何小毛病的朋友，也需要谨慎考虑。作为一款新上市的车型，ET9 在车机系统、智能驾驶等方面可能还存在一些小问题，需要后续通过 OTA 升级不断优化。如果你追求车辆的稳定性和可靠性，传统豪华品牌可能更靠谱。总的来说，蔚来 ET9 是一款优缺点都很明显的车型。它就像一把双刃剑，在带来极致科技体验和豪华享受的同时，也伴随着较高的价格和一些有待完善的地方。如果你预算充足，追求科技与豪华的融合，且能接受它的小缺点，那么 ET9 绝对值得你拥有；但如果你更注重性价比、品牌稳定性，那可能需要再斟酌一番。就像我一个开了多年豪华车的朋友试驾完 ET9 后说的：“这台车很有个性，也很有实力，但能不能成为豪华车市场的搅局者，还得看时间的检验。”

汽奇哈

5天前

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