60L油=3000KM续航，本田大法好

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车家号·71浏览·2021-09-26 13:31 · 上海

Honda混合动力系统从上世纪的90年代发展至今，历经20多年的沉淀与市场验证。获得了全球65个国家的认可，客户累计也超过了350万人。自从广汽在2016年引入了i-MMD混动系统以后，便开始在中国全面布局混动技术市场。而最让人所熟知的，那就是广汽的实车测试挑战赛。这项赛事开始于2017年，一直深受市场关注。在2018年的第二届极限挑战赛中就创造出60L油极限续航2143.8km的惊人成绩。

就在大家以为这应该是本田锐·混动的极限时，就在9月22日，本田正式公布了广汽本田 锐·混动联盟第三届极限挑战赛的成绩。这一次我忍不住再说一次“本田大法好”。

是科技还是“邪术”

首先咱们先来回顾一下这一次极限挑战赛的成绩，领跑全场的是凌派（CRIDER）锐·混动，以夸张的2994.2km遥遥领先，但是另外三位的成绩也不容小觑。奥德赛（ODYSSEY）锐·混动2216.9km、皓影（BREEZE）锐·混动2321.1km、雅阁（ACCORD）锐·混动2470.1km。

另外值得一提的是，这一次的挑战赛，本田是邀请第三方机构进行检测的，更加专业信服的同时，也更能体现出i-MMD混动系统的技术实力。超过1700km的比赛路程，基本上都是我们消费者日常会遇到的路况。从咱们鄂尔多斯出发一路穿过呼和浩特、张家口、承德、锦州，最终到达大连，整个比赛历时7天6夜。

四台车型也基本涵盖了咱们家用车的车型，所以不得不说这一次在混动上，本田似乎又领先一步，这到底是科学还是“亚洲邪术”。其实如果想知道为什么锐·混动可以有如此长的续航里程，那我们就得好好从i-MMD技术开始说起。

这套混动技术到底强在哪里，可以让四款车型60L油跑出平均里程超过2500km呢？这不是邪术，是技术。通过以电为主的开发思路，可以灵活的适配驾驶者的风格，进行多种模式的自由切换，以实现高性能、高效能、低能耗的表现。

锐·混动联盟四款车型在起步阶段直接由电机驱动，既灵敏又节油。行进到加速阶段，发动机和电机高效配合，实现最大程度的节油和强劲加速。而在高速行进阶段，只有在车辆处于低负载状态时，i-MMD才会“灵活安排”发动机直接驱动，这时发动机基本全程处于高效工作区间，每一滴油都“物尽其用”，拥有超高能量转化率。但是，车主日常在高速行驶，不可避免遇到高速拥堵、爬坡、高负载等情况，此时系统会判断发动机运行状态，并适时以电机介入的方式确保发动机始终运转在高效区间，达到全程节能省油的效果。

新能源和i-MMD哪个更香

在新能源和i-MMD方面，现阶段我会更倾向于i-MMD ,虽然说现在纯电和插电技术都已经比较完善，但是在日常使用中依旧有相应的弊端。虽然目前纯电的续航在不断飙升，但是稳定性方面还是差很多，基本上能有60%真实续航就已经算是同级别的佼佼者了。

在2035年节能汽车与新能源汽车年销量各占 50%，深耕中国市场23年，广汽本田始终引领行业大趋势。i-MMD混动系统顺应国家新能源发展趋势，成为了当下绿色环保出行生活的创新提案，其以电为主的电驱混动技术成熟度高，在市面上实力雄厚，加速了国内混动技术的电驱化潮流。这一点在可靠性和稳定性的话，i-MMD还是能够占领优势的。

最后未来的时代趋势

首先，我会很负责任的说，未来一定是混动或者纯电的时代，燃油机的时代已经过去，现在越来越多的车企深耕于混动技术，就连像AMG和RS这样的车型排量也越来越小了，并且还有电动技术的堆积。这一次的慕尼黑车展，就是一场电动技术的狂欢。这样子大家就能越来越理解为什么本田的销量会如此之高。如此未来的时代我们拭目以待，顺便提一嘴，未来已来

网址：60L油=3000KM续航，本田大法好 https://www.yuejiaxmz.com/news/view/1245685

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