不是新能源买不起，是新款艾力绅更有性价比

购买电子产品，通常新旧款会有所折价，旧款性能不输新款。 #生活常识# #购物消费技巧# #折扣攻略#

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作者 | 杨 璐
编辑 | 李国政出品 | 帮宁工作室（gbngzs）

早在2012年就进入中国家庭的东风本田艾力绅，如今再度焕新而来，势必在MPV赛道掀起复古狂潮。

近年来，MPV市场火热，尤其是新能源车型增多后，带来各种热闹与喧嚣。

岚图梦想家、腾势D9等成为市场新宠，理想、小鹏等从未涉足过MPV领域的车企也闯入这个赛道，让燃油丰田埃尔法、别克GL8等失去往日一家独大的气势。血雨腥风在MPV市场蔓延。

2025年1-7月，销量前十的MPV品牌共卖出52.1万辆，占这个市场总量的77.9%。这延续了去年的趋势，构成了一种现象，即MPV市场的头部效应愈发明显，少数几个品牌主导了大部分市场份额，后来者的机会较小。

与买轿车和SUV不同，消费者选择MPV，一般要作全盘考虑，因为它承载着全家的事业和生活，必须全能且值得信赖。这让早早面世的艾力绅等畅销车型仍拥有市场主宰权和拥趸，只是必须随着技术和需求变化而创新进化。

2025年8月26日，东风本田新款艾力绅上市，共推4个版本，售价从24.98万至30.38万元。价格进一步下探，而且还有至高3.68万元的购车权益，包括至高2.68万元的购置税全免礼、至高6000元的置换补贴礼、价值4000元的安心护航礼和智联畅享礼。

如此下来，新款艾力绅比老款便宜了6万多元，已经接近了奥德赛的价位，而艾力绅的定位更高。

除了价格颇具竞争力，新款艾力绅以使用场景需求为出发点，主打做成谁都能开、哪都能去、啥都能容的全能实力派。

谁都能开——它打破了MPV庞大笨拙的刻板形象，紧凑的车身设计与灵敏的操控调校，让驾驶者在城市巷弄中也能穿梭自如。

哪都能去——它搭载i-MMD双电机混动系统，兼具强劲动力与极低能耗。无论是日常通勤，还是周末郊游，抑或长途旅行，都能自由驰骋。

啥都能容——它秉承本田“MM空间理念”，以乘员空间最大化、机械空间最小化为核心，既能容纳用户的事业装备与生活行囊，也能容下每一位家人的个性化需求。

作为一款高端MPV，新款艾力绅正以全能实力派的新面貌走进用户。它既是东风本田产品矩阵的根据地，也是东风本田反击战的守擂者。

MPV困境终结者

中国人买车向来喜欢大空间。随着生育政策放开，多孩家庭越来越多，他们瞄向了MPV。

然而，要空间大，就得舍弃好停车；要后排稳，就得舍弃驾驶感；要温馨，就得舍弃商务……过去，这些尴尬一直困扰着MPV用户的选择。

另一方面，车市如此内卷，一款MPV只有满足大家“既要又要还要”的需求，才能深得用户心、突出市场重围。所以，每当MPV市场推出一款新车，消费者都会抱以种种期待。

现在，新款艾力绅解决了MPV的那些困境，精准对标了用户的需求。

在不少老旧停车场，都不乏如“九层妖塔”一样的通道，那些直角弯道和窄车道上极易发生剐蹭，让一些MPV驾驶者望而却步。

但新款艾力绅最小转弯半径只有5.4m，车身尺寸设计更合理，车长4951mm、车宽1842mm，可以像轿车一样灵活，让驾驶者轻松停车入位，即便是狭窄车位，也没有停车压力。

大车身不等于大空间，怎样把空间做到极致，是对MPV车企的考验。

新款艾力绅的内部可以变换多种格局，最常规的是“2+2+3”七座布局。第三排放倒后，瞬间切换成豪华大四座模式，这样家用、商用两不误。

而且，第二排独立头等舱座椅配备肩部调节、腿托调节、座椅加热等功能，可以前后左右四向调节。低至315mm的地台，让老人孩子上下车更方便，细节把控同级领先。

舱内大空间、头等舱座椅，既能满足家人对舒适性的要求，又能满足商务排面。

另外，新款艾力绅的第三排翻折后，秒变钓鱼座模式，可以户外露营、休闲垂钓，让用户不仅可以和家人一起，也可以跟商业伙伴一起尽兴出行——不管是滑雪、打球装备，还是日常出游携带行李，有了新款艾力绅，就有了空间自由。

在驾驶层面，新款艾力绅最大的优势，是搭载本田成熟的 i-MMD 双电机混合动力系统，该系统向来以高效节能和出色的驾驶体验著称。

它既能以纯电模式安静平顺地起步，又能在高速巡航时，切换为高效发动机驱动，做到多快好省。WLTC综合油耗低至6.17L/100km，一箱油轻松跑到800公里。这样既没有纯电的续航焦虑，又比传统燃油车更省油，是真正懂中国家庭的动力系统。

从城市通勤到户外露营，从接送孩子到接待客户，新款艾力绅一一打破了MPV固有的矛盾边界。它不仅是一款车，更是一种生活方式的升级，让用户在每一次出行中，都能感受到空间、舒适、灵活与节能的完美融合。

在“既要又要还要”的时代，新款艾力绅给出了MPV的最优解。

赢在无短板

很多买MPV的人，曾在艾力绅和日系另两款MPV之间徘徊。

“选择艾力绅，配置够用，够豪华，但是后备箱略小；选择其他两款，尺寸可以，但是差不多价位下配置太低……”北京常先生在挑选日系MPV时，一度陷入困惑。最终他定下了新款艾力绅，一来其产品没有劣势，二来综合性价比更高——一句话，“没有短板”。

外观上，新款艾力绅前脸采用直瀑式进气格栅设计，高亮黑电镀质感的竖向条状格栅，看上去更加大气时尚，更符合当下审美潮流。

之前的选配升级为标配，包括对深受用户喜爱的黑爵士套件免费升级。用户无需选装，原厂直接升级为黑爵士版，包含外观熏黑套件、18英寸铝合金熏黑轮毂以及专属内饰设计，Black Edition 专属标识等。

如果拿新款艾力绅豪华黑爵士版和另一款日系MPV舒适版比较，那么前者的整体功能配置更强，优势达20项之多。

新款艾力绅搭载 Honda CONNECT 智导互联系统，这是本田独家，可实现智能语音对话、智能导航、车家互联、OTA在线升级，并集成ACC主动巡航、LKAS车道保持、CMBS碰撞缓解等一系列智能驾驶辅助功能。Honda CONNECT 系统不搞花哨和噱头，只做实事，在驾驶者分神时提醒，在危险发生前提供保护，让用户每一次出行都得到安心的承诺。

MPV市场从来不缺选手，但缺“全能选手”，直到这次新款艾力绅到来。相比其他日系MPV，它兼具商务与家用特性，比那些宜家车型更商务、比那些商务车型更宜家，在二者之间找到了平衡，表现更全面。

2012年，艾力绅引进中国市场时，定位就比当时另一款日系MPV更高端，家用、商务场合都不输范儿，是东风本田在MPV领域的开山之作。

2014至2020年，中国MPV整体销量剧变，市场份额从2016年的巅峰急转直下，到2020年仅为5.65%，体量缩减过半。不过，从2021年至今，MPV市场恢复增长。

13年来，艾力绅穿越中国MPV市场的沧海桑田，一直挺立潮头。即使在MPV总体销量下滑的那几年，艾力绅也在沉淀技术，最早把超感系统安装到MPV上，并于2019年导入本田最先进的 i-MMD 混动系统。

此后，艾力绅并没有频繁改款，保持着惯有的定位和优势。

如今，电动MPV涌入，市场再度活跃。此时，新款艾力绅应需而生，可见东风本田在这轮合资崛起潮流中步步为营的远见。

尽管今天MPV车型之多前所未有，但用户真正抉择时，终究会落到务实上，那就是让每一次出行都真实触碰到高级、便利与安心，比如新款艾力绅——不是买不起新能源，而是新款艾力绅更有性价比。

从2004年诞生，到2012年进入中国，再到在新秀云集的新汽车时代搏杀，艾力绅一直是复古与时尚并存、经典和实用辉映，刚刚上市的最新款更是主打全能实力派。

艾力绅的叙事还在继续。

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