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比亚迪放电技术：车不只是车，更是“行走的电源” $比亚迪股份(01211)$

比亚迪的放电技术，主要包括 V2L（车对外放电）、V2V（车对车放电）、V2H（车对家供电） 和 V2G（车对电网供电）。核心思想就是：把车上的电池当作一块巨大的“移动电源”，不仅能驱动车辆，还能为生活和电网服务，让电池价值最大化。

四大核心应用场景

V2L（Vehicle to Load）——最实用的外放电

功率：2~6kW

用途：通过车载逆变器输出220V交流电，能带动电磁炉、咖啡机、热水壶、电风扇、投影仪等。

典型场景：户外露营、野餐、烧烤、应急停电。

价值：让电动车变成“行走的电站”，极大提升了车主的户外体验。

V2V（Vehicle to Vehicle）——车辆互助补能

功率：可达60kW以上（直流互充）。

用途：一辆车给另一辆车快速补能。

典型场景：长途旅行途中遇到朋友或队友电量告急，直接帮忙“救车”。

V2H（Vehicle to Home）——家庭供电

功率：10~20kW（需配合家庭逆变与储能装置）。

用途：在家为电器供电，降低电费，或停电时做备用电源。

价值：让电动车成为家庭“备用电池”，特别适合经常停电或峰谷电价差大的地区。

V2G（Vehicle to Grid）——战略级能源互动

功率：根据车型和电网设备不同而定。

用途：车辆电池反向给电网供电，参与电力调峰。

经济收益：电价低时充电，电价高时卖电，每度差价0.3~0.9元，一次满放能赚20~30元。

价值：不仅车主获益，也能帮助电网稳定运行，加快新能源普及。

代表车型与典型参数（部分示例）

秦PLUS EV

标准续航版：47.5kWh，3.3kW放电，适合城市通勤+轻度露营。

长续航版：57.6kWh，3.3kW放电，续航更持久。

海豚

入门版：30.7kWh，2.2kW放电，适合年轻人短途露营、应急用电。

高配版：44.9kWh，3.3kW放电，可驱动更多家电。

汉EV

标准版：60.48kWh，6kW放电，轻松支持投影仪、咖啡机。

超长续航版：85.4kWh，6kW放电，兼容V2V直流互充（60kW）。

宋PLUS EV / DM-i

EV版：71.8kWh，3.3kW放电，家用与中型SUV户外需求兼顾。

DM-i混动版：18.3kWh（电池），2.2kW放电，短途露营或应急。

唐EV

电池86.4kWh，6kW放电，部分四驱版已支持V2G互动，适合家庭/越野露营。

海豹 EV

电池60.48kWh，3.3kW放电，轿跑定位，V2L体验出色。

方程豹（豹5/豹8 等）

电池容量：31.8~45kWh（插混）/100kWh以上（纯电）。

放电功率：2.2~6kW（V2L），部分车型支持V2V直流互充。

特点：主打硬派越野，适合野外长时间供电（电磁炉、冰箱、照明设备），是真正的“户外移动电站”。

方程豹钛系列（钛3 / 钛7）

钛3

电池容量：约38~50kWh（插混）。

放电功率：2.2~6kW（V2L），支持部分车型V2V直流互充。

特点：适合城市及短途户外，轻度露营或家庭应急使用，纯电续航适中，油电混动可延长行驶距离。

钛7

电池容量：约50~85kWh（插混）。

放电功率：6kW（V2L），支持V2V直流互充（高达60kW）。

特点：插混动力，全场景覆盖，纯电可行驶约200km，油电混动续航超1200km；适合户外、家庭、长途应急，动力强劲，爆发力十足。

腾势 N7 / N8 / N9

电池容量：75~108kWh（不同配置）。

放电功率：3.3~6kW（V2L），高配车型支持V2V/V2G。

特点：定位豪华新能源，偏重家庭和长途场景，可兼顾日常应急与高端家庭供电需求。

使用注意事项

大多数车型默认交流放电，高端车型可配件扩展直流放电。

电池健康管理很重要：建议放电时保持电量在20%~80%之间，避免过度放空。

功率与场景匹配：小电器用2~3kW即可，大功率设备或家用电网互动则需要更高放电能力。

✅ 总结一句话：
比亚迪的放电技术，让电动车不仅仅是代步工具，而是家庭、旅行、乃至能源系统的一部分。它既方便生活，又有经济价值，还推动了新能源与电网的深度融合。

$比亚迪股份(01211)$

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