电池加热策略提高低温下的快速充电性能

发布时间：2025-05-08 09:41

冬季低温时，可适当提高充电电流，以加快电池预热。 #生活常识# #生活建议# #节能技巧# #电动汽车充电攻略#

锂离子电池（LiBs）在电动汽车（BEVs）中的快速充电可以在20°◦下完成15 min。然而，在零度以下的温度下，车载电池管理系统（BMS）会限制充电速度以确保电池安全，导致充电时间延长和充电站前排起长队。为了克服这一限制，需要采用主动电池加热策略，这比传统系统需要更多的热量，后者的目标范围是防止锂沉积的0–5°◦。虽然改进冷却通道设计很重要，但集成电动汽车热管理系统（TMS）中高效利用热量正受到越来越多的关注。本研究评估了减少快速充电时间所需的加热需求以及加热能力对充电性能的影响，包括充电时间、成本和电池单元温度。开发了一个基于PTC加热器的电池热管理系统（BTMS）的等效电路模型和热模型，以模拟加热负载场景、快速充电期间的加热和单次加热。编译陈讲运

研究结果表明，在快速充电过程中加热，即使不预热，也能显著减少充电时间。在−7◦C时，充电时间从3小时缩短至62 min；而在−20◦C且加热器容量更大时，充电时间仍保持在60 min以下，额外的加热成本低于1美元，几乎可以忽略不计。然而，更高加热器容量对充电效率和温度不平衡的影响需要仔细评估。本研究将有助于提高BTMS设计的快速充电性能，并为集成电动汽车TMS的发展奠定基础，涵盖车厢、动力系统和电池。