4.6秒破百+665kW狂暴动力！纵横G700成都车展硬核出击

发布时间：2025-09-03 07:57

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大个撩车

车家号·277浏览·2025-09-02 08:24 · 河南

在2025成都车展的热烈气氛中，奇瑞汽车大力推出了一款全新的硬核越野车型——纵横G700，并毫不吝啬地向大众展示。这款车具有特殊的意义，因为它标志着奇瑞品牌首次参与环塔拉力赛的大规模生产。在比赛中，纵横G700展现了出色的表现，成功赢得了5个赛段的冠军，整个军团都顺利地完成了比赛，这充分证明了他们越野能力的稳定性。在这次车展中，奇瑞不只是展出了纵横G700的量产版本，还展示了环塔赛事版本，全面展示了这款车从赛道开发到大规模生产的核心特点。

在外观设计方面，纵横G700继承了硬派越野车的经典方形轮廓，但设计师巧妙地进行了圆润化处理，降低了棱角感，使得整车的视觉效果更加流畅和自然。车辆的前部设计呈现出清晰的层次结构，方正的前大灯与进气格栅的组合，为驾驶者带来了一种横向延展的视觉体验。下方保险杠的加入进一步增强了车辆的力量感，使其看起来就像一头即将爆发的猛兽。从车身的侧面看，塑料轮眉和高强度轮毂的结合增强了其实用性，再结合隐蔽式A柱的设计，创造出一种即将疾驰的动感氛围。在车辆的尾部设计上，具有强烈未来感的贯穿式尾灯与背负式备胎相互映衬，不仅维持了传统越野车的粗旷风格，还巧妙地融合了现代设计元素。环塔赛事版在原有基础上进行了一系列的升级改进，包括配备了越野轮胎、氮气减振器、碳纤维涉水喉和铝镁合金底护板，这极大地提高了车辆的通过性和耐久性。

当你步入车内，你会发现纵横G700的内饰设计巧妙地平衡了硬核和舒适性。远程的长型显示屏已经替代了传统的测量工具，整合了驾驶信息展示功能，展现出浓厚的科技氛围。中央控制屏幕保留了实体按键，以确保操作的便捷性。门板的设计包括一个上下车的扶手，这与突出的扬声器和高坐姿相结合，为越野环境提供了更加实用的体验。中控台的中央区域配备了越野功能的集成区域，通过X型旋钮，驾驶者可以迅速地切换到不同的驾驶模式，以适应各种不同的路面条件。这款汽车不仅拥有纯电模式和插混模式的切换功能，还配备了空气悬架调节按钮和前后差速锁控制系统，结合陡坡缓降和低速四驱技术，使得在复杂地形下的驾驶变得更为轻松和简单。值得特别提及的是，这款车内部还安装了一台智能冰箱，这在硬派越野车型中是相当罕见的，充分体现了对消费者日常生活需求的高度关注。

在动力配置上，纵横G700配备了奇瑞鲲鹏超能混动CDM-O系统。这套系统是由2.0TD混动专用发动机、2挡的DHT变速器以及超级2挡的P4后驱电机所组成，并与宁德时代混动专用电池及800V高压平台相匹配。该车型的综合功率高达665kW，峰值扭矩为1135N·m，百公里加速时间仅为4.6秒，其性能明显超越了同级的传统燃油越野车。这一套动力系统不仅具有出色的动力性能，还通过采用插电式混动架构，成功地实现了电池续航和能效之间的平衡。尽管目前还没有公开纯电续航里程的具体数据，但是800V平台的加入显著减少了充电所需的时间，从而提升了其在长距离穿越场景中的实际应用价值。

在车内的空间设计方面，纵横G700采纳了2+2+2的三排六座布局，这使得其纵向空间展现得相当出色，座椅的支撑力也相当强大，但其填充材料略显坚硬，更适应越野环境。此外，为了增强乘客的使用体验，我们精心设计了如第二排独立座椅和第三排的便捷进出通道，以满足家庭用户在多种场景下的需求。环塔赛事版更加重视性能的提升，去掉了一些舒适的配置以减轻重量，并加强了车身的保护和悬挂系统，以满足极限越野玩家的改装需求。

纵横G700的推出，象征着奇瑞汽车正式涉足硬派越野的细分市场领域。环塔拉力赛所积累的实战经验为大规模生产的车型提供了稳固的技术基础，而混动系统的应用有效地解决了传统越野车油耗过高的问题。预计在这款车正式进入市场之后，它的性能表现和定价策略可能会对我国的越野车品牌市场产生长远的影响。纵横G700从赛道阶段发展到大规模生产，依靠其卓越的技术实力和创新能力，为消费者提供了一种全新的硬派越野体验。要想在竞争激烈的市场环境中突出重围，它必须要经历用户的使用体验和时间的考验。

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