三排不凑数、安全不留缝！领克900，家庭出行的终极靠谱之选！

合理安排行程，不要过于紧凑，留出休息时间。 #生活知识# #生活感悟# #旅行规划#

普通家庭买车，那可真是件大事儿！毕竟这是要陪着全家走南闯北的 “大家伙”，方方面面都得考虑周全。既要能装得下一家老小和大包小包，开着得顺手，坐着还得舒服，最重要的是安全绝对不能含糊。现在市面上中大型 SUV 不少，但能把这些需求都满足到位的，还真得好好挑一挑。最近理想 L9 和新出的领克 900 都打着家庭终极座驾的旗号，到底谁更能接住咱普通家庭的日常用车需求？今儿咱抛开那些花里胡哨的广告词，从实际生活场景出发，唠一唠！

买车先得摸摸钱包，领克 900 指导价 30 - 40 万，乍一听不算便宜，但仔细一算性价比，那可太香了！就拿座椅配置来说，领克 900 直接把座椅按摩、空气悬架这些实用配置全都标配。三排座椅加热、按摩全都有，二排座椅还能 180 度电动旋转，家里老人小孩上车就能享受VIP 待遇。再看看理想 L9，这些功能单拎出来选装，没个万把块根本搞不定。咱普通家庭买车，与其后期咬牙加配置，不如一开始就选个配置齐全的，省心又省钱。​ 而且，领克 900 在车身用料上也特别实在。全车热成型钢占比超 70%，用料扎实，后期毛病少。不像有些车，光在表面下功夫，时间一长小毛病不断。领克 900 这扎实的用料，长远来看，能帮咱省下不少修车钱，妥妥的持家小能手。

买车外观也很重要。 领克900(图片|配置|询价)外观把实用玩明白了 。初次瞅见领克900(品技术)，5 米 2 的车身往那儿一停，气场直接拉满！长宽高 5240mm×1999mm×1810mm，轴距 3160mm，标准的大车身材。但它可不是个傻大个，把大气和精致平衡得恰到好处。车顶微微下沉的溜背线条，配上 21 英寸大轮毂，硬朗里带着流畅感，完全没有大块头的笨重感。前脸的光瀑式进气格栅会呼吸，启动时格栅自动开合，像是在跟车主打招呼；大灯和格栅连为一体，日行灯亮起来像两道上扬的眉毛，精气神十足。侧面 Flush Door 2.0 隐藏式门把手，开关门时唰地弹出，既有仪式感，还顺带把风阻降下来了。最让人眼前一亮的还得是车尾的无界天地门。上半部分是常规电动尾门，下半部分地门能完全放平，承重 300kg。下地库取东西不用踮脚够高，地门放下来就是个稳当的小平台，孩子坐着吃零食、换鞋，安全又方便。带全家出游时，往天地门上一坐，拍照打卡超有氛围感，这外观，既有霸气排面，又藏着处处懂生活的巧思，难怪车主都说：看着踏实，用起来更靠谱。

以前提起七座车的第三排，好多人都直摇头，觉得那就是应急专用的小板凳。但领克 900 可不一样，1 米 75 的大个子坐进三排，膝盖离前排还能空出一拳多距离，脚下地板是平的，不用蜷着腿硬扛。二排座椅前后能调老远，就算三排坐人，二排照样能跷二郎腿。更绝的是二排座椅能 180 度向后转，带爸妈出游时，他们能跟后座孙子面对面唠家常；90 度向外转也实用，装儿童座椅、抱孩子上下车，单手就能搞定。后备箱空间更给惊喜：三排立着都能塞下 5 个 20 寸登机箱；三排放倒直接变大床房，铺上气垫床，带娃露营说睡就睡。扶手下面那个桥洞设计太懂家庭需求了，老婆的大包、孩子的滑板车往里一塞，车厢立马清爽。这些设计看着不起眼，却实实在在解决了家庭用车的痛点，把每个座位都当回事儿，三排乘客也能舒舒服服跑长途，这才是家用车该有的样子！

现在新车都爱拿屏幕当卖点，恨不得把中控台塞满，但领克 900 没跟着瞎凑热闹。它玩的不是屏幕数量战，而是实打实的好用。前排一整块 30 英寸 6K 天际屏，看着大气不说，导航时地图细节清楚得很，路口放大提示一目了然。后排再来块 30 英寸 6K 悬浮屏，最香的是能分屏，左边播动画片哄娃，右边刷剧不耽误，互不干扰。​车机塞了两颗高通骁龙 8295 芯片，反应速度跟新手机有一拼，点图标、切页面几乎零延迟，还支持魅族、苹果、华为等主流手机互联，上车自动连，特省事。喊一声开天窗、空调降两度，车机立马响应，开车时不用低头找按钮，安全又方便。​最得劲的是音响，哈曼卡顿 31 个扬声器，头枕里都藏着小喇叭。上次郊游堵车，后座直接放了部电影，音效从四面八方裹过来，孩子说像在移动小影院。后排那块 6 英寸智控屏也挺贴心。老人孩子不用扯着嗓子喊前面帮忙，自己就能调空调、开冰箱、切歌。冰箱能低到 - 6℃，夏天带娃出门，冰淇淋、酸奶随便囤，还能一键切换热奶模式。这些功能看着普通，但用过就知道，全家出行时省心才是重中之重。

聊到安全，领克 900 确实有种轴劲儿，不搞表面功夫，专在看不见的地方下狠料。全车超过 70% 用的是热成型钢，侧面 ABCD 柱从头到尾都是高强度钢材，这用料密度，在同级别里属实少见。三排还单独配了头胸一体气囊，一般车顶多顾着前排，它倒好，连后排乘客的头、胸口都给包得严严实实。看官方测试视频，100km/h 的追尾碰撞，车尾愣是没怎么变形，就跟个钢铁堡垒似的，这成本真没少砸。​ 电池安全也没含糊，360 度拿钢材裹得密不透风，撞上了自动断电，杜绝漏电风险。车门设计挺聪明，左右分开控制，就算一侧被撞瘪了，另一侧照样能正常打开，救援通道始终留着。细节处更显用心。安全带带预判功能，雷达监测到快撞上了，提前收紧把人固定住，急刹时不怕往前冲。全车 12 个气囊，侧气帘拉出来足有 2 米 5 长，从前排一直护到三排，不管坐哪儿都有保护。最绝的是卫星通信，哪怕在荒郊野岭没信号，出了事也能自动定位发求救信号，连位置都给标得清清楚楚。这些配置平时看着不起眼，关键时刻真能救命。

说说起插混车，大家最头疼的就是两头不讨好。纯电续航短、加油又费钱，开着还像个笨重的移动充电宝。但领克 900 愣是把这些槽点全变成了亮点！CLTC 纯电续航 280km，相比理想 L9 的 215km 纯电续航有明显优势，这意味着普通上班族每天通勤 30 公里，充一次电能跑整整一周，连周末短途游都够用。要是全家跑长途，满油满电综合续航直接破千公里，以后春节回老家再也不用在服务区排长队等充电桩。​ 更狠的是快充，90kW 的功率，17 分钟就能把电量从 20% 充到 80%，喝杯咖啡的功夫，电量就回血”了，补能速度比理想 L9 快不少，比不少纯电车补能还快。有了这续航和快充，开着领克 900 出门，再也不用担心电量焦虑了。

开起来，领克 900 更是将优势发挥得淋漓尽致。它搭载同级罕有的闭式双腔空簧，相比理想 L9 的开放式空气弹簧，响应更快。过减速带时咚咚两下就滤得干干净净，急转弯时车身侧倾小，坐在后排也不晃悠。SPAEVO 架构全面继承 SPA 上的极致驾控，并对软件、硬件进行了全面升级和调教，拥有媲美传统豪华车的驾控和底盘调教底蕴，完全不像 5 米 2 的大车。方向盘虚位小，指哪儿打哪儿，开着它钻胡同、上匝道，灵活得像台小轿车。​再看动力，领克 900 百公里加速 4.6s，比理想 L9 快 0.7 秒，瞬时爆发力更出色，总功率 353kW，比理想 L9 高 23kW，动力储备更充足，一脚油门下去推背感直接拉满，超个大货车根本不用提前蓄势，适合追求运动驾驶体验的用户。​重点得夸夸它的防晕车黑科技。好多大车加速猛但平顺性差，一刹车一加速就让人犯晕。领克 900 联合三甲医院调校，把动力输出调得像德芙巧克力一样丝滑柔顺。低速跟车、红绿灯启停时，电机扭矩输出稳得很，完全没有顿挫感；悬架在弯道自动把速度控在 20 - 30km/h，老人孩子坐着也不难受。实测跑盘山公路，后排乘客全程刷手机、吃零食，压根没喊过头晕，这相比整车驾乘感受偏软、容易让人晕车的理想 L9，优势显著。

这台车的细节也非常精细。母婴级座舱没异味，座椅材质通过牙胶安全认证，空调能单独控制每个出风口，带娃出门省心。二排座椅 180 度一转，架上小桌板秒变移动会议室，出差路上开个视频会，文件摊一桌也不挤。化妆镜带柔光，B 柱有挂钩挂外套，扶手箱能放高跟鞋，对女车主很友好。露营时更给力：车顶能承重 300kg，行李架上装自行车、行李箱都行；6.6kW 外放电，煮火锅、烤肉不在话下；地门承重 300kg，坐上面钓鱼、看风景，惬意得很。不管是日常通勤、全家出游，还是露营撒欢，领克 900 都能轻松应对，满足家庭各种用车场景。

综合看来，领克 900 这台车是真的不玩虚的。没有天花乱坠的广告词，而是实打实把功夫花在家庭刚需上。当然也有人嫌 5 米 2 的车身停车费劲，有人觉得外观不够个性。但对普通家庭来说，这些都能接受。毕竟咱们买车不是为了炫技，而是图个日常省心。这台车就像个全能生活伙伴，既是装得下 6 口人的移动大 house，又是开着带劲的性能选手。双腔空悬过减速带干脆利落，4.6 秒加速超个车不费劲，车机还支持手机秒连。该配齐的配置一个不少，不该省的用料绝不含糊。不过买车这事儿，还是得亲自试过才知道合不合心意，毕竟过日子要的就是这份实实在在的踏实！

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