杭州城市大脑：打造智慧交通与停车新时代

物联网与大数据结合，打造智慧城市交通系统。 #生活知识# #生活感悟# #科技生活变迁# #科技对交通的革新#

◇ 政策背景和目标

杭州市交警部门正致力于推动一项惠民政策的实施，该政策允许非浙A号牌的小型客车在主城区和萧山区的工作日高峰时段，通过一系列流程包括个人申请、自动审核以及信息同步后，享受错峰限行区域的通行特权。这一政策规定，每年最多可享受通行次数为12次，且24小时内仅计一次，即早晚高峰时段均可通行。

经过申请并获得批准后，非浙A号牌车辆将在错峰限行时段内被允许通行，从而有望迅速解决“进杭难”的问题。自杭州城市大脑（综合版）去年底上线以来，该系统不仅在交通治理方面取得了显著成效，更逐渐从单一的治堵功能拓展到多部门数据融通协同的治城层面，极大地改善了我们的生活。

◇ 通行政策的详细规定

据杭州市公安局交警局负责人介绍，经过三个月的努力，城市大脑交通V2.0系统已成功接入主城区所有信号灯及60%以上的交通视频监控，日均处理警情高达三万余起。展望未来，交警部门计划借助这一先进的交通管理系统，进一步推动两项惠民政策的快速实施。

一是着力解决非浙A号牌小型客车在错峰限行时段的“进杭难”问题。以服务外埠来杭办事人员为宗旨，依托城市大脑交通系统这一公共服务平台，我们实现了个人申请、自动审核、信息同步的便捷流程。在工作日高峰时段，主城区和萧山区错峰限行区域将允许非浙A号牌小型客车通行，且一年内累计不超过12次，24小时内仅计一次，即早晚高峰均可享受通行权益。

◇ 政策实施和系统支持

目前，杭州交警已完成相关系统开发，并计划近期公示通告，广泛征求社会意见。同时，我们还在推行“优驾自动免分系统”。对于连续三个月无交通违法行为的驾驶员，在首次轻微违法如未系安全带、违反错峰限行规定等情况下，系统将自动识别并免予处罚。

此外，城市大脑的数据、算法和算力也为解决停车难题提供了新思路。通过精准的数据分析和算法优化，我们有望实现全城范围内的通停服务，从而有效缓解停车难问题。

◇ 停车服务的创新和优化

“城市大脑停车系统的建设成果，最终需由市民来体验并作出评判。”市城管局负责人如此强调。目前，杭州已实现了“先离场后缴费”服务，覆盖了超过3万余个停车泊位。此项服务的升级版已在湖滨商圈和武林商圈进行试点，并计划在全市范围内推广。同时，城管部门正在开发一个统一的停车服务平台，让车主只需一次注册，便可享受全市接入停车场的“先离场后缴费”服务，实现“一绑多用、全城通行”。

◇ “先离场后缴费”服务

在停车过程中，如入场等待、车场寻车和出场排队等环节，都存在大量的“无效时间”。倘若每次停车服务能节省30秒，按平均每天40万次停车计算，每日可节省的无效时间将超过3000小时。那么，长期来看，这种效益将更加显著。

此外，“先离场后缴费”服务还有助于提高停车泊位的周转率，进而提升杭州停车资源的利用效率。据估算，若能提升10%的利用率，将释放出约5万个停车位，按照每个停车位的建造成本20万计算，这将为社会带来巨大的经济效益。

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